У Державному бюджеті на 2017 рік уряд пропонує скоротити та збільшити пільги, підвищити податок на транспортні засоби (ISV), змінити єдиний податок з обороту (IUC) та змінити паливо. Перед тим, як розкрити «гаманець», уточніть тут усі свої сумніви, щоб не здивуватися.
«Ми, звичайно, будемо свідками старіння автопарку, тому що ми сприяємо надходженню брухту в країну».
Хорхе Невес да Сілва, генеральний секретар ANECRA
1 – ISV подорожчає на 3% у транспортних засобах, зареєстрованих у 2017 році
Це найвища ставка податку для автомобілів у 2017 OE, з a зростання на 3%. в екологічній складовій і в переміщенні.2 – IUC збільшується на 0,8%, а додаткова ставка для дизельного палива зберігається
IUC зріс на 0,8% після того, як вже зріс на 0,5% у 2016 році. Однак рахунки на цьому не зупиняються: є швидкість загострення для найбільш забруднюючих транспортних засобів він може досягати 8,8%. Вже в Дизель до доплата , запровадженого у 2014 році попереднім урядом, має бути збережено: вартість може досягати 68,85 євро.
3 – Надається перевага ввезенню автомобілів старше 5 років
Коли автомобіль імпортується, ви платите ISV, однак є знижка, яка застосовується залежно від віку автомобіля. Максимальний ліміт цієї знижки становить 52% для автомобілів віком від 5 років. З OE 2017 Уряд пропонує введення нових звань , після 5 років зарахування, досягаючи до 80% для автомобілів старше 10 років.Це один із заходів, який викликав найбільшу реакцію і є «повторником» у пропозиціях чинного Уряду до Державного бюджету. У 2015 році таку саму зміну було внесено в пропозицію державного бюджету на 2016 рік, і реакція не змусила себе довго чекати, і значна частина звинувачувала виконавчу владу в сприянні проникненню забруднюючих і менш безпечних транспортних засобів до Португалії.
Найжорстокіші слова – від генерального секретаря Національної асоціації автомобільних комерційних і ремонтних компаній (ANECRA) Хорхе Невеса да Сілви: «Ми, звичайно, будемо свідками старіння автопарку, тому що ми сприяємо надходженню брухту в країну». У розмові з Agência Lusa посадовець ANECRA також підкреслив той факт, що старіння національного автопарку з кожним роком погіршується: «7 років тому середній вік парку був 7,9 року, зараз 12».
4 – 100% електрика втрачає всі переваги. Підключаються гібриди тримаються, але тільки наполовину.
Для OE 2017 уряд пропонує вдвічі зменшити стимули для придбання гібридних транспортних засобів, що підключаються. Цей стимул надається через податкову пільгу, яка зменшить суму, що підлягає сплаті ISV 562 євро (максимальне значення) для транспортних засобів, зареєстрованих у 2017 році, які мають цю функцію. З OE 2017 100% електромобілі втрачають переваги, які вони мали як знижку на ISV.
5 – Паливо: податки зростають на дизельне паливо, на бензин зменшуються
Уряд виправдовує цей захід введенням ст професійний дизель , закупівля якого обмежується транспортуванням важких вантажів (35 тонн і більше) і була створена, щоб уникнути поставок транспортних компаній в Іспанію.
Це професійне дизельне паливо дозволяє вирахувати 13 центів за літр для частини, яка стосується податку на нафту. Проте всі інші дизельні транспортні засоби залишаються поза увагою, включаючи громадський транспорт.
Цим заходом Уряд має намір змінити сценарій, який роками створювався у національному автопарку, де через податкове навантаження заохочувалося придбання дизельних транспортних засобів, які наразі є найбільш споживаним паливом в країні. Наскільки впаде літр бензину, поки невідомо, сьогодні різниця на літр солярки становить понад 20 копійок.
Але все-таки чи зросте ціна на дизельне паливо? У тексті OE 2017 Уряд гарантує, що вплив цих фіскальних змін буде "нейтральна" для споживачів, без зміни кінцевої вартості, тобто Уряд обіцяє споживачам не відчути змін цін . З іншого боку, в документі можна прочитати, що ця фіскальна зміна призведе до зниження ціни на бензин.
Ви можете ознайомитися з OE 2017 року тут.
Джерела: Jornal de Negócios / Observer / Eco