Хоча в Audi електрифікація не є пустим словом — 20 електричних моделей будуть частиною портфоліо бренду до 2025 року —, Двигуни внутрішнього згоряння і надалі залишатимуться важливою частиною чотирикільцевого бренду.
Про це в розмові з Automotive News Europe сказав Маркус Дюсманн, який очолив Audi минулого квітня, у розпал пандемічної кризи.
Окрім того, що він є генеральним директором (виконавчим директором), Дюсманн також є директором з досліджень і розробок (дослідження та розробки) в Audi та у всій Volkswagen Group, тож кому краще говорити на цю тему.
З його слів ми робимо висновок, що говорити про кінець двигунів внутрішнього згоряння передчасно, незважаючи на те, що електричні привертають всю увагу.
Підпишіться на нашу розсилку
За словами Дюсмана, майбутнє двигунів внутрішнього згоряння в кінцевому підсумку буде «політичним питанням», і, продовжує він, «світом не буде вирішуватися водночас». Тому йому зрозуміло, що різні ринки звертаються як до електромобільності, так і до більш ефективних двигунів внутрішнього згоряння.
Саме такий сценарій він бачить у найближчі роки для Audi, де Дуесманн каже, що все ще багато клієнтів шукають моделі з двигунами внутрішнього згоряння. І це не тільки бензинові двигуни…
Дизель продовжується
Дизельні двигуни теж, незважаючи на погану репутацію, яку вони здобули за останні п’ять років, і надалі будуть присутні в Audi, оскільки, за його словами, «багато наших клієнтів все ще люблять дизелі, тому ми продовжуватимемо їх пропонувати».
Дизелі як і раніше залишаються найефективнішим двигуном внутрішнього згоряння, маючи проти них високу вартість систем очищення вихлопних газів. Що виправдовує її зникнення або сильне скорочення пропозиції в нижніх сегментах ринку.
Крім того, двигуни внутрішнього згоряння не повинні бути синонімом викопного палива. Audi була однією з найактивніших у галузі розробки синтетичного палива, що могло б зробити визначальний внесок у бажану вуглецеву нейтральність у 2050 році.