THE Fiat 500C Hybrid це остання еволюція другого покоління 500 — новий 500 електричний — це нове покоління, третій — справжній приклад. Відновлений і перезапущений у 2007 році, маленький італійський міський житель продовжує збільшувати продажі — він чергує лідерство в сегменті з Fiat Panda — і зітхає, куди б він не пішов.
Його привабливий дизайн Nuova 500 (1957) є лише частиною виправдання його успіху. Інша частина стосується управління комерційною кар’єрою, яку здійснює Fiat.
Протягом багатьох років Fiat 500 отримував оновлення, які тримали його актуальним і таким, як він був випущений 13 років тому. Остання еволюція лінійки — це та, яку ми пропонуємо вам у нашому відеотесті: гібрид, тут, у напівкабриолетовому кузові, 500C.
Він називається гібридом, але це не справжній гібрид. Насправді це м’який гібрид, або іншими словами напівгібрид, найм’якіша форма електричної допомоги двигуну внутрішнього згоряння.
Як це працює?
Замість генератора і стартера ми тепер маємо електродвигун-генератор, з’єднаний з колінчастим валом двигуна внутрішнього згоряння через ремінь. Для живлення 500C Hybrid має паралельну електричну систему 12 В (в інших моделях, які ми бачили, це може бути 24 В і 48 В) і літій-іонний акумулятор, розташований під заднім сидінням.
Підпишіться на нашу розсилку
Частина необхідної енергії надходить від відновлення кінетичної енергії та перетворення її в електричну енергію під час гальмування та уповільнення, яка зберігається в акумуляторі.
Двигун-генератор служить як стартер і генератор, але він також допомагає двигуну внутрішнього згоряння при запуску, оскільки знімає тягар подачі енергії на різні периферійні пристрої, такі як система кондиціонування повітря. Функція Stop & Start також покращена, оскільки тепловий двигун можна вимикати не тільки, коли автомобіль зупиняється, але й коли він рухається до швидкості 30 км/год.
Як бачите, ця та будь-яка інша м’яко-гібридна модель не допускає суто електричного зміщення, що навіть не є її функцією.
Двигун Firefly також новий
М’яка гібридна система Fiat 500C Hybrid – не єдина новинка. Двигун внутрішнього згоряння також є абсолютною новинкою в лінійці 500 і Panda.
Він належить до нового сімейства двигунів світлячок три (1,0 л) і чотирициліндрові (1,3 л) двигуни, найменші двигуни FCA. Jeep Renegade і Fiat 500X були першими європейськими моделями, які скористалися ними, але маленький 500 і Panda дебютували в безпрецедентній версії.
На відміну від пари позашляховиків, тут у маленького блоку всього один літр і трьох циліндрів у ряді не вистачає турбокомпресора та розподільного вала. В результаті на циліндр припадає лише два клапана, всього шість.
Він видає лише 70 к.с. і має скромні 92 Нм крутного моменту ; це не так багато, але достатньо для міських подорожей, де доведеться проводити більшу частину часу. Його також доповнює нова шестиступінчаста механічна коробка передач, яка виявилася цінним союзником під час цього випробування.
У порівнянні з відомим попередником FIRE об’ємом 1,2 л, новий 1.0 Firefly обіцяє більшу ефективність, з меншим споживанням і викидами. Чи справді так?
Це те, що ви можете дізнатися в нашому новому відео, де Діого Тейшейра тестує Fiat 500C Hybrid.
Чи матиме новий Fiat 500 Hybrid необхідні аргументи, щоб стати вашим наступним мешканцем міста? І чи має рекламоване низьке споживання відповідності в реальному світі?
Запуск видання
Випробуваний Fiat 500C Hybrid був спеціальним випуском, належним чином названим Launch Edition. Він виділяється серед інших своїм кольором (опція) Dew Drop Green, 16-дюймовими колесами, особливими емблемами та іншим.
Відповідаючи більш ефективному та екологічному відтінку цієї м’яко-гібридної версії, покриття сидінь виготовлено з переробленого пластику, видобутого з моря. Відповідно до часу, в якому ми живемо, 500C Hybrid також оснащений пакетом D-Fence Pack. Дізнайтеся, що це таке: