Минулого місяця я мчався до Норвегії. Так, гонка. Гонка з часом. Трохи більше ніж за 24 години я взяв чотири літаки, випробував дві машини та взяв інтерв’ю у людини, яка очолює один із найважливіших фронтів світового наступу з точки зору технології паливних елементів. Посеред усього цього, тому що життя - це не просто робота, я спав 4 години...
Варто того. Це було того варте, тому що є можливості, які трапляються кілька разів у житті. Окрім того, що я випробував Hyundai Kauai Electric до його прибуття в Португалію — пам’ятайте цей момент тут — і керував Hyundai Nexo (про який я розповім вам у наступних кількох рядках), я все ще провів 20 хвилин у спілкуванні з Лі Кі-Саном. .
Хто такий Лі Кі-Сан? Він просто президент Центру розвитку екологічних технологій Hyundai, людина, яка керує долею Hyundai в силових агрегатах майбутнього. Зовсім недавно він також був людиною, яка завдяки роботі своєї команди з медалями вела переговори з Volkswagen Group через Audi про передачу технології Hyundai німецькому гіганту.
третій шлях
Лише після того, як я сів у літак до Лісабона, я зрозумів все, що щойно сталося. Він випробував сьогодення автомобіля, майбутнє цього об’єкта, яким ми так захоплюємося, і поговорив з одним із людей, які керують цими змінами.
Якби я це усвідомлював раніше, я б це сказав у цьому відео. Але бувають випадки в нашому житті, коли ми розуміємо справжній вимір подій, лише коли йдемо.
Дивіться наш тест Hyundai Nexo:
Підпишіться на Instagram, Facebook і YouTube від Razão Automóvel і будьте в курсі всіх новин в автомобільному світі.
Якщо у вас була можливість прочитати наше інтерв’ю з Лі Кі-Саном, ви вже знаєте позицію Hyundai щодо майбутнього автомобіля. У Hyundai вірять, що до 2030 року у нас з’явиться автомобільний ринок, який не обмежується поставкою автомобілів з акумуляторними тепловими та електричними двигунами. Є третій шлях.
ВИ ЗНАЛИ, ЩО...
У Норвегії вже стартував процес впровадження водневих заправних станцій. Є норвезька компанія, яка гарантує впровадження водневої заправної станції з нуля всього за сім днів.
Третій спосіб називається Fuel Cell, або, якщо ви віддаєте перевагу, «Fuel Cell». Технологія, яку освоїли небагато брендів, а ще менша кількість мали сміливість вийти на ринок.
Hyundai, поряд з Toyota і Honda є одними з цих брендів. Перш за все, Fuel Cell є більш стійкою технологією, ніж технологія акумуляторів, яка, на думку Hyundai, в довгостроковій перспективі не дуже стійка.
Дефіцит природних ресурсів (необхідних для виробництва акумуляторів) у поєднанні зі збільшенням попиту на електромобілі можуть продиктувати поступового виснаження цього рішення, починаючи з 2030 р. Ось чому Hyundai наполегливо працює над наступною революцією: автомобілями на паливних елементах. , або, якщо хочете, водневі автомобілі.
Важливість Hyundai Nexus
У цьому контексті Hyundai Nexo є моделлю, яка має на меті продемонструвати «сучасний рівень» цієї технології. Це більше, ніж продаж тисяч одиниць, це модель, яка прагне змінити мислення.
Як я сказав у відео, з практичної точки зору це модель, яка їздить як будь-який інший трамвай. Відповідь миттєва, майже абсолютна тиша та приємність від водіння також у хорошому плані.
Все це без гігантського часу завантаження або проблем екологічної стійкості. Пам'ятайте, що основним компонентом паливних елементів є алюміній - метал, що на 100% підлягає вторинній переробці, - на відміну від батарей, які після свого життєвого циклу є трохи більше, ніж «сміттям».
Але цей Hyundai Nexo стосується не лише технології Fuel Cell. Hyundai Nexo також є першою моделлю корейського бренду, яка представила нову стилістичну мову бренду та технології підтримки водіння, які ми побачимо в наступних поколіннях Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe та Ioniq.
надійність
Hyundai гарантує, що паливний елемент здатний витримати 200 000 км або 10 років. Еквівалент сучасного двигуна внутрішнього згоряння.
Номери Hyundai Nexus
Враховуючи ці дані, легко обійти потужність синхронного електродвигуна з постійними магнітами потужністю 163 к.с. і максимальний крутний момент 395 Нм.
Дуже цікаві значення, які дозволяють Nexo розвивати максимальну швидкість 179 км/год (обмежена електронно) і розганятися до 100 км/год всього за 9,2 секунди. Максимальна дальність значно перевищує 600 км, зокрема 660 км за циклом WLTP. Заявлене середнє споживання водню становить лише 0,95 кг/100 км.
З точки зору габаритів, ми говоримо про модель, яка більша і важча за Hyundai Kauai Electric — 1814 кг у Nexo проти 1685 кг у Kauai. Числа, які не мають відповідності за кермом, оскільки розподіл маси досягається дуже добре.