Перша електрична модель «все-в-одному» від BMW з моменту випуску i3 сім років тому BMW iX знаменує собою початок нової ери у господарях баварського бренду.
По-перше, його назва, iX — без номера для супроводу —, має на меті відобразити його позицію на вершині електричної пропозиції BMW, що служить «вітриною» технологічних можливостей бренду.
Очікуваний Vision iNext, BMW iX націлений на такі моделі, як Audi e-tron або Mercedes-Benz EQC, і представляє, згідно з BMW, перевизначення концепції SAV (Sports Activity Vehicle).
зазвичай BMW
Маючи ширину та довжину X5, висоту X6 та колеса, ідентичні за розміром, що використовуються у X7, зовні iX не приховує, що це BMW, хоча видно експериментувати з новими рішеннями. (подвійний обідок, оптика тощо), які поки що ми бачили лише в їхніх концепціях.
Підпишіться на нашу розсилку
Багато в чому ця ідентичність пояснюється, звісно, величезною «подвійною ниркою» (здається, це нова «норма» в BMW), яку покривають. Він більше не служить для звичайних цілей охолодження, оскільки за ним немає двигуна внутрішнього згоряння, а тепер в ньому розміщені камери, радари та різні датчики.
Натхненний прототипом iNext, який передбачав його в 2018 році, BMW iX також має двері без обода і є першою сучасною моделлю бренду з розкладним капотом, який... не відкривається — з електродвигуном більше не потрібно озиратися. під капотом.
Завдяки дизайну, зосередженому на покращенні аеродинаміки (коефіцієнт Cx становить 0,25), iX відмовляється від естетичних прикрас збоку, навіть розраховуючи на вбудовані дверні ручки.
Світлодіодні фари, з іншого боку, є стандартними, з можливістю використання лазерної технології. Для тих, хто хоче більш спортивний BMW iX, цей буде доступний з уже традиційним пакетом M, який пропонує більш агресивний дизайн, як ви можете побачити нижче:
Завдяки новому передньому бамперу iX набуває більш агресивного вигляду завдяки «пальцю» підрозділу M.
Спроектований зсередини
За словами Домагой Дукец, віце-президент BMW Design, новий iX був розроблений «зсередини». За його словами, у цьому процесі особлива увага приділялася створенню сучасного, гостинного та мінімалістичного інтер’єру».
В результаті вийшла кабіна з п’ятьма сидіннями, рівною підлогою і де простір є одним з головних аргументів (за словами BMW, він порівнянний з тим, що пропонує X7). Місткість багажного відділення обіцяє дорівнювати значенню, представленому у X5: 650 літрів.
Інтер’єр BMW iX з мінімалістичним виглядом використовує натуральні та перероблені матеріали, а німецький бренд дебютує з кермом із… шестикутною формою.
Я їду
Оснащений вигнутим дисплеєм BMW і проекционним дисплеєм, BMW iX також виділяється своєю центральною консолью (або підлокітником?), яка більше схожа на предмет меблів.
З дерев’яною обробкою елементи керування, здається, вбудовані в нього та чутливі до дотику (кнопки до побачення). Там ми також знаходимо нову версію поворотного керування системою iDrive.
Влада «давати і продавати»
Створений на основі нової алюмінієвої космічної основи, яка підтримує раму з вуглецевого волокна, полімерів (CFRP), BMW iX також бачить у своєму кузові комбінацію композитного пластику, CFRP та алюмінію.
І все ж, незважаючи на те, що воно абсолютно нове, це рішення, за словами Френка Вебера, директора з досліджень і розробок BMW, «високо сумісне» з платформою CLAR, яка використовується, наприклад, у більш звичайних 3 Series або X5.
Оснащений п’ятим поколінням технології BMW eDrive, яка включає два електродвигуни, технологію зарядки та акумулятор, BMW iX побачив, що його силовий агрегат відмовився від використання рідкоземельних елементів у своєму виробництві.
Загалом, два двигуни дають BMW iX максимальну потужність понад 500 к.с. (370 кВт), які спрямовуються на всі чотири колеса і дозволяють iX розганятися до 100 км/год менш ніж за 5 с.
Про ефективність не забули
За словами BMW, розробка нового iX була зосереджена не тільки на продуктивності та потужності. Доказом цього є той факт, що баварський бренд оголошує споживання енергії 21 кВт·год/100 км, виміряна цифра, враховуючи щедрі габарити та, ми припускаємо, масу електричного позашляховика.
Тепер, враховуючи, що батарея має загальну ємність понад 100 кВт·год, BMW обіцяє запас ходу понад 600 км вже відповідно до вимогливого циклу WLTP.
Коли прийде час зарядити iX, це можна зробити за допомогою швидкої зарядки потужністю до 200 кВт. У цих випадках акумулятор можна зарядити від 10 до 80% менш ніж за 40 хвилин. Крім того, за таких умов можна відновити понад 120 км автономії всього за десять хвилин.
Коли з’явиться BMW iX?
Оскільки початок виробництва заплановано на другу половину 2021 року на заводі в Dingolfing (так, на тому самому, де серед інших моделей M4), BMW iX має вийти на ринок наприкінці наступного року.