Успіх позашляховика/кросовера може бути нелегко пояснити (хоча ми вже представили вам деякі теорії), однак безперечно, що цей тип автомобілів має все більше і більше шанувальників, і мода, здається, поширюється на світ супер спорт, як довести Кенгуру в стилі GFG.
Розроблений компанією Джорджетто Джуджаро та його сина Фабріціо, GFG Style, Kangaroo бере на себе свідчення іншого прототипу, розробленого Джорджетто Джуджаро, Parcour, представленого в 2013 році, коли італійський майстер відповідав за напрямки Italdesign Giugiaro.
Тепер, приблизно через шість років, Джуджаро «повертається до заряду» з ідеєю суперкара з високою підвіскою з «Кенгуру». Що стосується Parcour, то Kenguroo відмовляється від двигуна Lamborghini (насправді він навіть відмовляється від двигуна внутрішнього згоряння), представляючи себе як 100% електричний суперспортивний автомобіль.
Регульована підвіска куди завгодно
Кенгуру має кузов з вуглецевого волокна два електромотори, кожен з яких забезпечує потужність 180 кВт, в даному випадку сумарна потужність 360 кВт (близько 490 к.с.), що забезпечує крутний момент 680 Нм.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Приводячи в дію два електродвигуни, знаходимо a акумулятор на 90 кВт*год потужність, яка пропонує Кенгуру автономію вище 450 км . З точки зору продуктивності, прототип GFG Style розганяється від 0 до 100 км/год всього за 3,8с , що досягає максимальної швидкості 250 км/год (обмежується електронним шляхом).
У «Кенгуру» доступні два типи завантаження: один звичайний і один швидкий, але жодних даних щодо часу, який займає кожне, не було виявлено.
Оснащений повним приводом і рульовим керуванням, Кенгуру також має регульовану підвіску. Він пропонує три режими, що відповідають трьом чітким дорожнім просвітам: Race (140 мм), Road (190 мм) і Offroad (260 мм).