У той час, коли практично всі виробники починають використовувати електричну мобільність, пропонуючи нові транспортні засоби з нульовими викидами, Ferrari поки що відмовляється йти цим шляхом до завершення стратегічного плану, закінчення якого заплановано лише на 2022 рік.
Після того, як на останньому автосалоні в Детройті заявив, що електромобіль може стати частиною поточного наступу продуктів, який розпочався у 2018 році і який завершиться лише через чотири роки, Серджіо Маркіонне тепер гарантував під час щорічної зустрічі Ferrari останнє 13 квітня, що 100% електромобіль на даний момент не актуальний для компанії.
І це незважаючи на те, що щорічний звіт за 2017 рік вказує на ризик того, що «електричні автомобілі стануть домінуючою технологією серед суперспортивних автомобілів, навіть перевершивши гібридні пропозиції».
Більше електрифікованих Ferrari на шляху
Незважаючи на це, генеральний директор Ferrari, який також є Ferrari, визнає, що виробнику доведеться електрифікувати більше моделей, і в цей час внутрішня дискусія зосереджена на рішенні, які пропозиції можуть бути електрифіковані.справді, Маркіонне вже повідомив, що перший гібрид з'явиться під час Франкфуртського автосалону 2019 року, хоча і без уточнення моделі, але з великими можливостями бути майбутнім позашляховиком... або FUV марки.
Поки що виробник із Маранелло надав лише дві електрифіковані моделі, LaFerrari Coupé та LaFerrari Aperta.
Підписуйтесь на наш канал
Формула Е? Ні, дякую!
Проте, незважаючи на визнання більш електрифікованих моделей, Маркіонне не бачить, щоб Ferrari, наприклад, приєдналася до Формули E. Оскільки, як він коментує, «у Формулі E мало людей, які беруть участь у Формулі-1».