صرف ایک ماہ قبل، پورش نے لی مینس کے 24 گھنٹے میں اپنی 19ویں فتح کا دعویٰ کیا، جو لگاتار تیسری ہے۔ ایک ریس جس میں مکینکس اور ڈرائیوروں کے علاوہ پورش 919 ہائبرڈ بھی ایک اہم کردار کے طور پر موجود تھا۔
2014 کے جنیوا موٹر شو میں پیش کیا گیا مقابلہ ماڈل، جو اس وقت تاریخی برداشت کی دوڑ میں آڈی کی بالادستی کو ختم کرنے کے مقصد سے شروع کیا گیا تھا، اسٹٹ گارٹ کے گھر میں ٹیکنالوجی کے عروج کی نمائندگی کرتا ہے۔ آئیے ایک نظر ڈالتے ہیں: پچھلے ایکسل پر 2.0 لیٹر کا فور سلنڈر وی سائز کا ٹربو انجن، جو ایک الیکٹرک موٹر سے مکمل ہے جو اگلے پہیوں کو چلاتی ہے، دو انرجی ریکوری سسٹم (بریک اور ایگزاسٹ)، ایک کاربن فائبر اور ایلومینیم چیسس، بس۔ 875 کلو گرام وزن اور ایک مکمل ایروڈینامک تماشا۔
یہ تمام جدید ترین ٹکنالوجی پائلٹوں کی خدمت میں اتنی ہی جدید اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعے ہے، جو ٹیکنالوجی میں مرکوز ہے… لیکن عام انسانوں کے لیے اس کی نقاب کشائی مشکل ہے۔ ان کاروں کے برعکس جو ہم روزانہ کی بنیاد پر چلاتے ہیں، یہاں اسٹیئرنگ وہیل کا کام سمت بدلنے سے کہیں آگے ہے۔
مجموعی طور پر، سامنے میں 24 بٹن اور پیچھے چھ ٹیبز ہیں، جس کے بیچ میں ایک اسکرین ہے جو گاڑی سے متعلق تمام معلومات کو مرکوز کرتی ہے - گیئر میں گیئرنگ، بیٹری کی حالت، رفتار وغیرہ۔ سٹیئرنگ وہیل کی مستطیل شکل کار کے اندر اور باہر نکلنا آسان بناتی ہے۔
سب سے زیادہ استعمال ہونے والے بٹن سب سے اوپر رکھے جاتے ہیں، انگوٹھوں کے ساتھ آسانی سے قابل رسائی ہوتے ہیں، اور دہن کے انجن اور برقی یونٹوں کے درمیان انتظام کی اجازت دیتے ہیں۔ اوور ٹیک کرنے پر دائیں طرف کا نیلا بٹن (16) روشنیوں کو سگنل دینے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ مخالف طرف، سرخ بٹن (4) بیٹری سے زیادہ توانائی نکالنے کا کام کرتا ہے - "بوسٹ"۔
ڈسپلے کے نیچے روٹری سوئچز - TC/CON اور TC R - ٹریکشن کنٹرول کو ٹھیک کرنے کے لیے کام کرتے ہیں، اور اوپر والے بٹنوں کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں (پیلا اور نیلا)۔ گلابی (BR) کے شیڈز میں نوبس سامنے اور پیچھے کے ایکسل کے درمیان بریک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
RAD اور OK (سبز) بٹن بھی اتنے ہی اہم ہیں، جو ریڈیو سسٹم کو کنٹرول کرتے ہیں – ٹیم کے ساتھ بات چیت کرنے کے لیے، موسیقی نہ سننے کے لیے… بائیں جانب سرخ DRINK بٹن آپ کو ڈرائیور کے پینے کے نظام کو چلانے دیتا ہے، دوسرا اسی رنگ کا بٹن دائیں طرف SAIL، کمبشن انجن کو مداخلت کرنے کی اجازت نہ دے کر ایندھن کی بچت کرتا ہے۔ RECUP روٹری سوئچ توانائی کی بحالی کے نظام کو کنٹرول کرتا ہے۔
جہاں تک پیڈلز کا تعلق ہے، سب سے اہم مرکز میں ہیں، جو گیئر کی تبدیلی کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ سب سے اوپر پیڈل ہیں جو "بوسٹ" کو کنٹرول کرتے ہیں اور نیچے والے جو کلچ کو کنٹرول کرتے ہیں۔
سجانے کے لئے آسان، نہیں؟ اب تصور کریں کہ اس سب کو 300 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے کنٹرول کرنا ہے…
