کئی دہائیوں کے پس منظر میں چھوڑے ہوئے، دو اسٹروک سائیکل انجن بڑے دروازے سے آٹو موٹیو انڈسٹری میں واپس جا رہے ہیں۔ طاقتور انجنوں کے اعلان کے ساتھ اس کامیابی کی ذمہ دار رینالٹ ہے۔
اندرونی دہن کے انجن اچھی صحت میں ہیں اور تجویز کیے گئے ہیں۔ تیزی سے کارآمد، زیادہ طاقتور اور کم آلودگی پھیلانے والے، اندرونی دہن کے انجن اپنی موت کو ملتوی کرنا بند نہیں کرتے، یا تو مسلسل تکنیکی ترقیوں کی وجہ سے یا دوسرے حل کے لیے معاشی طور پر قابل عمل متبادل کی کمی کی وجہ سے۔
متعلقہ: ٹویوٹا نے ہائبرڈ کاروں کے لیے اختراعی آئیڈیا متعارف کرایا
ایسی ہی ایک مثال Renault کا نیا متعارف کرایا گیا POWERFUL انجن ہے – ایک نام جو "Powertrain for Future Light-duty" سے ماخوذ ہے۔ ایک 2 سلنڈر ڈیزل انجن اور صرف 730cc۔ اب تک کوئی نئی بات نہیں، کیا یہ دو اسٹروک کمبشن سائیکل کے لیے نہیں تھا - ہم آپ کو یاد دلاتے ہیں کہ آج فروخت ہونے والی تمام کاریں فور اسٹروک میکینکس کا استعمال کرتی ہیں۔
ایک ایسا حل جو آٹوموٹو انڈسٹری میں کئی وجوہات کی بناء پر ایک طویل عرصے سے ترک کر دیا گیا ہے۔ یعنی ہمواری کی کمی، آپریٹنگ شور اور پاور آؤٹ پٹ میں کمزور ترقی کی وجہ سے۔ مزید برآں، یہ انجن چکنا کرنے کے مقصد کے لیے دہن میں تیل کا مرکب استعمال کرتے ہیں (یا استعمال کیا جاتا ہے...) جو فضا میں اخراج کی سطح کو متحرک کرتا ہے۔ اگر یادداشت مجھے صحیح طریقے سے کام کرتی ہے تو، آٹوموٹو انڈسٹری میں دو اسٹروک انجنوں کی آخری شکل یہ تھی (تصویر میں آپ سوویت جرمنی کا Trabant، برانڈ دیکھ سکتے ہیں):
