یہ جاپانی برانڈ کے لیے ایک اہم لمحہ ہے، یا اگر ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ ٹویوٹا کی طرف سے C-SUV سیگمنٹ کے لیے پہلی ہائبرڈ کمپیکٹ SUV نہیں تھی، تو یہ مارکیٹ میں ایک منفرد پیشکش ہے۔
ایک کامیابی کی کہانی
یہ 1994 میں تھا جب ٹویوٹا نے RAV4 لانچ کیا، تفریحی ایکٹو وہیکل جس میں آل وہیل ڈرائیو اور 3 دروازوں کی ترتیب تھی جس میں ایک کمپیکٹ ڈیزائن (3695 ملی میٹر) تھا، جس نے ٹویوٹا RAV4 کو پہلا "شہری 4×4" بنا دیا۔ یہ ایک نئے سیگمنٹ، کمپیکٹ SUV کا باضابطہ افتتاح تھا۔
فروخت کے پہلے سال میں، ٹویوٹا کے 53,000 ٹویوٹا RAV4 یونٹس فروخت ہوئے، یہ تعداد بالآخر 1996 میں تین گنا ہو جائے گی۔ کامیابی وہیں نہیں رکے گی: 2013 میں فروخت 1994 کے مقابلے میں دس گنا زیادہ تھی، جس سال پہلی نسل کا آغاز ہوا تھا۔
ٹویوٹا RAV4 کی مارکیٹنگ 150 سے زیادہ ممالک میں کی جاتی ہے، جس میں SUV کی چار نسلوں میں 6 ملین سے زیادہ یونٹس فروخت ہوتے ہیں۔ یورپی مارکیٹ 1.5 ملین یونٹس کی نمائندگی کرتی ہے اور ٹویوٹا کے مطابق، 1994 سے فروخت ہونے والے 90% یونٹس اب بھی گردش میں ہیں۔
تعداد میں "ہائبرڈائزیشن"
ٹویوٹا کو ہائبرڈ ماڈلز کا وسیع تجربہ ہے، جس نے اس انقلاب کا آغاز 1997 میں ٹویوٹا پرائس کی پہلی جنریشن، سیریز کی پہلی ہائبرڈ گاڑی کے آغاز کے ساتھ کیا تھا۔جب سے ٹویوٹا پرائس 16 سال قبل یورپ میں لانچ کی گئی تھی، جاپانی برانڈ نے "پرانے براعظم" پر 1 ملین ہائبرڈ یونٹس اور دنیا بھر میں 8 ملین مزید فروخت کیے ہیں۔ نتیجہ؟ دنیا میں فروخت ہونے والی تمام ہائبرڈ گاڑیوں میں سے 60% ٹویوٹا/لیکسس ہیں اور اس فروخت کے اعداد و شمار نے 58 ملین ٹن سے زیادہ CO2 کے اخراج میں تخمینہ کمی میں حصہ لیا۔ 2020 کے مقاصد؟ فروخت کا نصف ہائبرڈ ہونا ضروری ہے۔
اب تک کا سب سے طاقتور
بونٹ کے نیچے 2.5 لیٹر اٹکنسن سائیکل پیٹرول انجن ہے، جس میں 157 hp اور 206 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک ہے۔ دوسری طرف الیکٹرک موٹر میں 105kW (145 hp) اور 270 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک ہے، جس کی مشترکہ طاقت 197 hp ہے۔ یہ قدر ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ کو 8.3 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو پورا کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ اور 180 کلومیٹر فی گھنٹہ (محدود) کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ جائے۔ ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ یورپ میں فروخت ہونے والے RAV4 کا سب سے طاقتور ورژن ہے۔
ای فور: مکمل کرشن
ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ فرنٹ وہیل ڈرائیو (4×2) اور آل وہیل ڈرائیو (AWD) کے ساتھ دستیاب ہے۔ فور وہیل ڈرائیو والے ورژن میں، ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ کو 69 hp اور 139 Nm کے ساتھ پچھلے ایکسل پر ایک دوسری الیکٹرک موٹر ملتی ہے، جس کا انتظام اور کنٹرول E-For ٹریکشن سسٹم کے انچارج میں ہوتا ہے۔ اس حل کو لاگت کو کم کرنے کے مقصد کے ساتھ لاگو کیا گیا تھا، دونوں محوروں کے درمیان شافٹ کی ضرورت نہیں تھی۔یہ کیسے کام کرتا ہے؟
ای فور ڈرائیو سسٹم سامنے والی الیکٹرک موٹر سے آزادانہ طور پر پچھلے پہیوں پر ٹارک کی تقسیم کو مختلف کرتا ہے۔ کرشن کو بہتر بنانے اور ڈرائیونگ کی کارکردگی کو خطوں کے حالات پر منحصر کرنے کے علاوہ، یہ کرشن کے نقصانات کو کم کرتا ہے۔ آزاد ہونے کی حقیقت، روایتی 4×4 نظاموں کے مقابلے میں ایندھن کی اصلاح کی اجازت دیتی ہے۔ کھینچنے کی صلاحیت 1650 کلوگرام ہے۔
دستی گیئر باکس اور "اسپورٹ" موڈ کی تقلید کریں۔
نئے ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ کی نئی خصوصیات میں سے ایک ہائبرڈ سسٹم کے لیے کنٹرول سافٹ ویئر ہے، جس میں مکمل طور پر نظر ثانی کی گئی ہے۔ مسلسل تغیر خانہ (CVT) لکیری سرعت فراہم کرتا ہے اور ترقی پسند طریقہ جس میں یہ پہیوں کو طاقت فراہم کرتا ہے ایک اثاثہ ہے۔ "شفٹ میٹک" فنکشن ڈرائیور کو دستی ٹرانسمیشن کی شفٹنگ جیسا احساس دیتا ہے۔
"اسپورٹ" موڈ وہی کرتا ہے جس کے لیے یہ روایتی طور پر ذمہ دار ہے: انجن کا ردعمل بہتر ہوتا ہے اور کرشن فوری ہوتا ہے۔
ٹویوٹا سیفٹی سینس: سیفٹی، واچ ورڈ
ٹویوٹا سیفٹی سینس ایک ملی میٹر ویو کیمرے اور ریڈار، پری کولیشن سسٹم (PCS)، لین ڈیپارچر وارننگ (LDA)، آٹومیٹک ہائی لائٹس (AHB) اور ٹریفک سائن ریکگنیشن (RSA) کو یکجا کرتا ہے۔ٹویوٹا RAV4 میں ہمیں اڈاپٹیو کروز کنٹرول (ACC) اور ایک بہتر پری کولیشن سسٹم (PCS) بھی ملتا ہے جو گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں کے ساتھ ممکنہ تصادم کا پتہ لگانے کے قابل ہے۔
اندر
ایک 4.2 انچ کا رنگین TFT ملٹی انفارمیشن ڈسپلے، جو آلے کے پینل پر واقع ہے، ہمیں ڈرائیونگ کے دوران گاڑی کی تمام معلومات سے مشورہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کمفرٹ ورژن سے لے کر، ٹویوٹا ٹچ 2 ڈیش بورڈ پر 8 انچ رنگین ٹچ اسکرین کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے۔
پہیے پر
ہسپانوی سرزمین پر اس پہلے رابطے میں، ہمیں ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ کو مختلف قسم کے خطوں اور دو ورژن (4×2 اور AWD) میں چلانے کا موقع ملا۔
197 hp کافی سے زیادہ ہیں اور بہت ہی لکیری انداز میں محسوس کیے جاتے ہیں (بغیر طاقت کے زبردست مظاہرے کے)، زیادہ تر CVT باکس کی "غلطی" کی وجہ سے۔ انجن کا شور "گہری" سرعتوں میں ایک مضبوط کردار ادا کرتا رہتا ہے، اور اس میدان میں ابھی کچھ کام کرنا باقی ہے۔
کھپت کے لحاظ سے، اشتہار میں 4.9 لیٹر فی 100 کلومیٹر کے قریب رہنا آسان نہیں ہے، اور آل وہیل ڈرائیو ورژن میں ان میں اضافہ ہوتا ہے۔ دونوں قسموں پر اگلے مکمل مضمون میں نتیجہ اخذ کرنا باقی ہے۔
مجموعی طور پر احساس کافی مثبت ہے، کیونکہ یہ ٹویوٹا کے ماڈلز میں سے ایک ہے جسے میں نے حالیہ برسوں میں ڈرائیونگ کا سب سے زیادہ لطف اٹھایا (پہلا مقام خاص ٹویوٹا کے لیے مخصوص ہے)۔
ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ ایک جوان اور متحرک شکل کا حامل ہے، اپنے ڈی این اے کو دھوکہ نہیں دیتا۔ Razão Automóvel میں پرتگالی مٹی کے ٹیسٹ سے محروم نہ ہوں، آئیے ٹویوٹا RAV4 Híbrido کو شہری جنگل میں لے جائیں، جہاں یہ سب سے نمایاں ہونے کا ارادہ رکھتا ہے۔ کیا آپ جنگل کا بادشاہ بننے کے لیے تیار ہو جائیں گے؟
قیمتیں اور وضاحتیں۔
پہلے ہائبرڈ ماڈل کے علاوہ، ٹویوٹا RAV4 کو ایک نئی ڈیزل تجویز بھی موصول ہوئی ہے: 147 hp کے ساتھ 2.0 D4-D انجن، پرتگالی مارکیٹ میں €33,000 (ایکٹو) سے دستیاب ہے۔ The ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ خصوصی AWD ورژن میں €37,500 سے €45,770 تک دستیاب ہے۔
ٹولز پر کلاس 1: ٹویوٹا RAV4 ٹولز پر کلاس 1 ہے، جب بھی Via Verde ڈیوائس سے منسلک ہوتا ہے۔
تصاویر: ٹویوٹا
