Ricardo Leal dos Santos، ڈاکار جیتنے والی ٹیم، مونسٹر انرجی X-raid ٹیم کا حصہ ہے، اور اس کے ساتھ 2993cc اور 315hp MINI All4 ریسنگ پر سوار پاؤلو فیزا بھی تھے۔
اب ہمارے انٹرویو کے ساتھ رہیں:
1st - آپ اس ڈاکار میں کیا توازن رکھتے ہیں؟
توازن بہت مثبت ہے، بنیادی طور پر ہم نے شرکت کے بنیادی مقاصد کو پورا کیا، جو کہ ڈاکار کو بطور ٹیم جیتنا تھا اور جیتنے کے علاوہ، ہمارے دو رائیڈرز مجموعی طور پر پہلے اور دوسرے نمبر پر رہے۔ ہم رائیڈرز کے طور پر بھی تیار ہونا چاہتے تھے اور مجھے لگتا ہے کہ مختلف مراحل میں ریکارڈ کیے گئے وقت کا مظاہرہ کرکے یہ کافی حد تک حاصل کیا گیا تھا۔ انفرادی طور پر، حتمی درجہ بندی میں حاصل ہونے والا واحد نقطہ کم تھا، جو کیچڑ میں ہونے والے حادثے سے قدرے مشروط تھا۔ پھر بھی، حتمی توازن بہت اچھا ہے…
2 - کیا ٹیم کے لیے مزید ترقی کرنے کا امکان ہے، یا اس پروجیکٹ میں، یعنی کار میں کوئی بنیادی حد ہے؟
میرے خیال میں اس سے بھی زیادہ ارتقاء کے امکانات موجود ہیں، کار کے کئی ارتقاء پہلے سے طے شدہ ہیں۔ اس طرح کے پروجیکٹ میں، آپ کو مراحل اور شعبوں میں تیار ہونا پڑے گا، اور یہی کیا جا رہا ہے۔ درحقیقت، اس سال فرق پہلے ہی دیکھا جا چکا ہے...
3rd اس 2012 ایڈیشن میں تجربہ کیا گیا بہترین اور بدترین لمحہ کون سا ہے؟
بلاشبہ بدترین مٹی کا لمحہ ہے اور سب سے بہتر… بہترین اختتام ہونے کی صلاحیت رکھتا ہے، جب ہمیں احساس ہوتا ہے کہ ہم نے اہداف پورے کر لیے ہیں، ہم نے ایک ٹیم کے طور پر ریس جیت لی، اور انفرادی طور پر ہم نے آخری مرحلہ جیت لیا، جو شاندار ہے کیونکہ یہ ہماری پہلی بار ہے۔ لیکن ریس کے دوران بہت سارے اچھے لمحات تھے۔
چوتھے مرحلے میں وہ دو گھنٹے اذیت کیسے گزارے گئے؟
میرے ذہن میں بہت کچھ آیا... شروع میں یہ ناامید نہیں لگتا تھا، میں نے سوچا کہ جب پہلی گاڑی ہماری مدد کرے گی تو ہم بغیر کسی پریشانی کے وہاں سے نکل سکیں گے، لیکن پھر یہ پہلی گاڑی نہیں تھی، یہ دوسرا تھا، یہ دوسرا نہیں تھا، یہ تیسرا تھا... ہم ریس کو پھسلتے ہوئے دیکھ رہے تھے اور یہ سب ہمارے ذہنوں سے گزر گیا۔ اس قسم کے حالات میں بنیادی خیال پرسکون رہنا ہے اور ہمارے پاس موجود متبادل کے بارے میں سوچنا ہے، لیکن یقیناً ہم مایوس ہو رہے تھے کیونکہ تمام منطقی مفروضے ختم ہو چکے تھے۔ آخر میں ہم ریس ہارنے کے دکھ کے باوجود وہاں تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئے۔ ہم نے اپنا کام کیا اور جو ہمیں کرنا چاہیے تھا، وہ ڈاکار کے حالات ہیں… یہ ہوا، یہ ہوا… یہ ضروری ہے کہ حوصلہ نہ کھوئے اور اگلے مرحلے میں حملے کی طرف لوٹیں۔
5 - کیا آپ محسوس کرتے ہیں کہ اگر آپ نانی روما اور ہولوچک کی مدد کے لیے نہیں تو بہتر نتیجہ درج کر سکتے تھے؟
مجموعی طور پر نہیں، ہماری دوڑ ابتدائی پریشانی سے متاثر ہوئی اور یہی سب سے بڑی رکاوٹ تھی۔ نانی روما کی مدد کرنے سے ہمیں صرف اس بات پر مشروط کیا گیا کہ اگر ہم اس دن اس کی مدد کرنے سے باز نہ آتے، تو ہم مجموعی درجہ بندی میں دوسرے نمبر پر ہوتے اور رجسٹر کرنا ہمیشہ اچھی بات ہے، لیکن حتمی نتیجہ کی شرط یہ نہیں تھی۔ دوڑ کے
6 - آپ کو سب سے زیادہ کیا یاد آیا؟
گھر سے
7 - اور اس سے آگے؟
کافی کا… مسئلہ کافی کی کمی کا بھی نہیں، مسئلہ یہ ہے کہ کوئی راستہ نہیں! لیکن اس کے باوجود، اس بار ہم 100 فیصد بیدار رہنے میں کامیاب رہے۔
8 - آپ کو اس جنوبی امریکہ ڈاکار ورژن کے بارے میں سب سے زیادہ کیا پسند آیا؟
مطلوبہ تکنیک، پٹریوں کی خوبصورتی اور مقامی آبادی کی نگرانی کی وجہ سے مراحل بہت دلچسپ تھے۔ یہ بہت اچھا اور بہت خوبصورت تھا، یہ سفاک تھا!
9 - ٹیسٹ کے افریقی ورژن سے آسان یا مشکل؟ آپ کس کو ترجیح دیتے ہیں؟
میں جنوبی امریکی ورژن کو ترجیح دیتا ہوں، لیکن مشکل کی سطح دونوں طرف یکساں ہے۔ یہ ڈاکار افریقہ میں دوسروں کے مقابلے میں بہت زیادہ مشکل تھا، میرے مخصوص معاملے میں، کار کے معیار کے فرق کی سطح بہت بڑا ہے۔ مثال کے طور پر پچھلے سال، میں ایک کے بعد ایک 2 کلومیٹر سوراخ اور گڑھے نہیں کر سکا کیونکہ میری گاڑی نے اس کی اجازت نہیں دی، اس کار نے بغیر کسی پریشانی کے یہ کام کیا۔ جنوبی امریکی ورژن میں زیادہ سمیٹنے والے ٹریک ہیں، بہت تکنیکی حصے ہیں اور اس قسم کی دشواری کی وجہ سے موازنہ کرنا زیادہ دلچسپ ہے۔
10 - اگلی مہم جوئی؟
ان کی وضاحت ابھی باقی ہے، لیکن میں Quads ریلی کے لیے آسٹریلیا واپس جانا چاہوں گا۔
پاؤلو فیوزا بائیں، ریکارڈو لیل ڈاس سینٹوس حق پر
| 
| 
|
| 
| 
|
ریکارڈو لیل ڈاس سینٹوس: آفیشل پیج
ان لوگوں کا بھی شکریہ جنہوں نے اس انٹرویو کو ممکن بنایا۔