400hp انجن کو بیدار کرنے والی کلید سے لے کر کیبن میں ایئر وینٹ تک، Spyker C8 Aileron ایک کار ہے جو صرف ایک چیز کو ذہن میں رکھ کر تیار کی گئی ہے: تفصیل پر توجہ۔ پاکیزہ شکر گزار ہیں۔
Spyker C8 Aileron ڈچ نژاد (برانڈ کا ہیڈ کوارٹر) کا کام ہے اور 2009 میں پیرس سیلون میں ڈیبیو ہوا تھا۔ پچھلے ماڈل کے ارتقاء کا پھل، سپائیکر C8 Laviolette، C8 Aileron اس کے قابل جانشین کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ C8 Aileron کے تقریباً ہر پہلو میں ایروناٹیکل پیڈیگری واضح ہے۔ استعمال شدہ مواد، مثال کے طور پر، ایلومینیم کے وسیع استعمال کی وجہ سے پچھلی صدی کے وسط میں ہوا بازی کی صنعت کو یاد کرتا ہے۔
صرف 230 کلوگرام کا ایک خلائی فریم چیسس، جو ایلومینیم سے بھی بنا ہے، سسپنشن کی کارکردگی کے ساتھ ضروری سختی دیتا ہے، خاص طور پر لوٹس کے ذریعے تیار کیا گیا ہے۔ باہر سے، باڈی پینلز کو 500ºC کے علاقے میں درجہ حرارت کا استعمال کرتے ہوئے ڈھالا جاتا ہے۔
اس کے علاوہ باہر سے، شیشے کی چھت کو ہوا کی مقدار سے تقسیم کیا جاتا ہے جو کہ دوسروں کی طرح جیٹ انجنوں کی شکل اختیار کر لیتا ہے۔ سٹینلیس سٹیل کا پیچھے والا ڈفیوزر استحکام میں مدد کرتا ہے اور تیز رفتاری سے نیچے کی قوت پیدا کرتا ہے، جس سے پورے پیکج کی پتلی شکل میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔
یہ بھی دیکھیں: بیمار میک وِک: نقلی انجنوں کا ماسٹر
برانڈ کا ایروناٹیکل ورثہ Spyker C8 Aileron کے اندر اور بھی زیادہ کرشن حاصل کرتا ہے۔ الٹرا ماڈرن لڑاکا طیاروں سے متاثر ڈیجیٹل انٹیریئرز کو بھول جائیں، C8 Aileron دوسرے وقتوں سے متاثر ہوا تھا، پرانے وقتوں میں جب منی گاجر جینیات میں سب سے بڑی پیشرفت تھی، اور کار کے سیالوں کا درجہ حرارت ہاتھوں کے ذریعے دکھایا جاتا تھا، ہلکی دھات سے۔ C8 Aileron کے اندر جو چمڑا نہیں ہے وہ ایلومینیم ہے۔
سینٹر کنسول برانڈ کی ایک خصوصیت کے لیے نمائش کا مرحلہ ہے، ہم ایکسپوزڈ گیئر لیور کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو کہ برانڈ کے پچھلے ماڈل کے برعکس گیئر سلیکٹر نہیں ہے بلکہ 6-اسپیڈ ZF آٹومیٹک گیئر باکس کا موڈ ہے۔ . آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے آپشن کو سیلز مینیجر پیٹر وان روئے نے کار کو امریکی اور مشرق وسطیٰ کی مارکیٹ کے لیے مزید دلچسپ بنانے کی ضرورت کے طور پر درست قرار دیا۔ گیئر باکس کی تبدیلیاں پیڈل شفٹ، بڑی، فکسڈ اور ایلومینیم میں ہوتی ہیں۔
یاد نہ کیا جائے: جدیدیت کا کوئی دلکش نہیں ہے، کیا ایسا ہے؟
نوٹ کریں کہ اب تک ہم نے اسٹیئرنگ وہیل کا ذکر نہیں کیا ہے، اور اچھی وجہ کے ساتھ! سچے پیوریسٹوں کے لیے – جو پہلے ہی آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے ناخوش تھے – اسٹیئرنگ وہیل اسپائیکر C8 Aileron کی دوسری سب سے بڑی بدعت ہے، کیونکہ یہ Audi R8 … اور Lamborghini Gallardo کی طرح ہے۔ شاید، یہ حفاظتی ضابطے تھے جنہوں نے ایئر بیگ کے ساتھ اسٹیئرنگ وہیل کو شامل کرنے کا حکم دیا تھا، لیکن آئیے C8 Laviolette کے افسانوی چار بازو والے اسٹیئرنگ وہیل کو یاد رکھیں، جو ایئر بیگ سے خالی ہے لیکن محض مہاکاوی ہے۔
انجن روم میں ایک قابل اعتماد 4.2l صلاحیت کا Audi V8 انجن ہے۔ 400hp معمولی ہیں اور یہ ظاہر کرتے ہیں کہ یہاں کا ارادہ ریکارڈ توڑنا نہیں ہے۔ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 4.5 سیکنڈ لیتی ہے اور سب سے اوپر کی رفتار 300 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، ایسے اعداد جو کہ 1400 کلوگرام کے نسبتاً کم وزن کی وجہ سے بہت کچھ کہہ سکتے ہیں۔ پھر بھی، اگر زیادہ سخت سرعت کی بھوک زور سے بولتی ہے، تو برانڈ ایک والیومیٹرک کمپریسر کے ذریعے جبری انڈکشن کا امکان پیش کرتا ہے جس سے پاور 500hp تک بڑھ جاتی ہے۔
پیداوار کے تسلسل اور سپلائرز کی طرف سے سپلائی میں کٹوتی کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کے درمیان، اسپائیکر سی 8 ایلیرون کو دنیا میں متعارف ہوئے تقریباً 5 سال گزر چکے ہیں، اور اس کے بعد سے یہ ایک ایسی کار ہے جس نے خود کو دنیا کے سامنے اس طرح سے کبھی نہیں پہچانا ہے۔ کہ اسی طبقے کے دوسروں نے بھی ایسا کیا ہے، اور یہ خود کو فروخت میں ظاہر کرتا ہے: 2009 سے تقریباً 80 کاریں، اور 2013 میں صرف دو یونٹس فروخت ہوئے۔ مقابلے اور €240 000 کی قیمت کو مدنظر رکھتے ہوئے، C8 Aileron مارکیٹ میں صرف ایک چھوٹی جگہ کے لیے ایک پرکشش کار بن جاتی ہے۔
ایک طاق جو اچھی طرح جانتا ہے کہ وہ کیا چاہتا ہے۔ ایک ایسی کار جہاں کارکردگی سب سے اہم چیز نہیں ہے، بلکہ اس کی تفصیلات اور احساسات بتاتے ہیں۔ گیلری کے ساتھ رہیں:
