2020 میں، نیا ریلی ٹیلنٹ اس کے پہیے کے پیچھے تیار ہوگا۔ Peugeot 208 ریلی 4 2018 کے موسم گرما سے ورسیلز میں Peugeot Sport کی طرف سے تیار کیا گیا ہے، اس سال بین الاقوامی آٹوموبائل فیڈریشن کی طرف سے تخلیق کردہ نئی قسم کے لیے۔ 208 ریلی 4 پیشرو 208 R2 کا ایک ارتقاء ہے، جو 2012 سے اب تک 500 سے زیادہ یونٹس فروخت ہونے کے ساتھ تجارتی لحاظ سے کامیاب ترین ریلی کار بن گئی۔
Peugeot کی ریلیوں میں ایک طویل روایت ہے، دونوں ایک سرکاری ٹیم کے طور پر اور نوجوان ڈرائیوروں کے اسکولوں کے ساتھ، جن میں سے کچھ کو لانچنگ پیڈ جیسی پروموشن کیٹیگریز میں شرکت کے بعد عالمی اسٹارڈم تک پہنچایا جاتا ہے۔
70 کی دہائی میں سمکا اور اگلی دہائی کے آغاز میں ٹالبوٹ کی شمولیت کے بعد (دونوں فرانسیسی گروپ کے برانڈز کی کائنات سے)، Peugeot نے ایک پائلٹ اسکول بنایا جسے 90 کی دہائی اور 2008 A تک ایک حوالہ کے طور پر دیکھا گیا۔ پروموشن فارمولہ جس نے کئی نوجوان خواہشمند ڈرائیوروں کی صلاحیتوں کو نکھارنے میں مدد کی ہے، جن میں سے کچھ دنیا کے عروج پر پہنچ چکے ہیں۔
دو سال پہلے فرانسیسی برانڈ نے اس اقدام کو دوبارہ بنانے کا فیصلہ کیا، جسے اب Peugeot Rally Cup Ibérica کہا جاتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس میں پرتگال اور اسپین کی ٹیمیں، ڈرائیورز اور ایونٹس شامل ہیں، لیکن اسی بنیادی فلسفے کے ساتھ: ایک ریمپ کے طور پر کام کرنا۔ نئے ٹیلنٹ کے لیے لانچ کریں، جن میں سے کچھ مستقبل کی ریلی ورلڈ (WRC) میں جگہ بنانے کی خواہش رکھتے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
Peugeot Rally Cup Iberica کے تیسرے سیزن کے شروع ہونے سے پہلے ہی مجھے نئی Peugeot 208 Rally 4 چلانے کا موقع ملا تھا، اگرچہ بالکل خالص اور سخت ریلی والے حصے پر نہیں، لیکن ایک اوول ٹریک پر جس کی سطح بہت ناہموار ہے اور ریلی کی جانچ کی ایک خاص ہوا دینے کے لئے کچھ ماتمی لباس۔ یہ Terramar سرکٹ ہے، جو بارسلونا کے جنوب میں، Sitges کے قصبے میں ہے، اور 1923 میں اس کے افتتاح کے فوراً بعد، پہلی ہسپانوی کار اور موٹرسائیکل GP کا اسٹیج تھا)۔
Peugeot ریلی Iberica
نئے سیزن کے لیے، سنگل برانڈ ٹرافی فاتح کو 2021 کے لیے ایک سرکاری پروگرام فراہم کرتی ہے، پرتگالی ریلی چیمپیئن شپ میں یا ریلی کی ہسپانوی سپر چیمپیئن شپ میں، Citroën C3 R5 چلا کر۔ اس طرح بار کافی زیادہ تھا، جب پچھلے دو سیزن میں صرف PSA گروپ سے "R5" کے ساتھ ریلی نکالنا ممکن تھا۔ اس طرح، نوجوان خواہشمند ڈرائیوروں کے لیے کھیل میں سرفہرست تک پہنچنے کا راستہ مزید لکیری ہو جاتا ہے، جس کا آغاز ٹرافی کی سطح پر 208 ریلی 4 سے ہوتا ہے، اس کے بعد 'ریلی 2' گروپ کے لیے ایک ماڈل کے ساتھ پروگرام، WRC کے اعلیٰ زمرے کا اینٹی چیمبر۔ ، 'ریلی 1' گروپ۔
یہ صرف دو لیپس تھے، جس میں ایک تجربہ کار ڈرائیور بطور شریک ڈرائیور تھا (اس معاملے میں فرانس میں 208 کپ کے چیمپئن جین بپٹسٹ فرانسیچی)، جس نے ہمیں ریلی 4 کے رویے کے بارے میں کچھ نتیجہ اخذ کرنے کی اجازت دی، اعتدال پسند رفتار اور پھر پہلے سے ہی بہت زیادہ حوصلہ افزائی (دو مزید گودیں، اگرچہ چھوٹی ہوں)، جب ہم نے بیکیٹ تبدیل کیا۔ اس تجربے کے بعد تاریخی Peugeot ریلی کاریں - جیسے T16 یا S16 - کے ساتھ ساتھ اصل 205 GTi اور بالکل نئی 208 الیکٹرک کے ڈرائیونگ کے لمحات بھی شامل تھے۔
کم سلنڈر، زیادہ طاقت
"وار پینٹس" وہ ہیں جو Peugeot 208 Rally 4 کو فوری طور پر پروڈکشن کار سے الگ کر دیتے ہیں، خاص طور پر چونکہ گاڑی کو سڑک پر چپکنے میں مدد دینے کے لیے کوئی بڑی ایروڈینامک اپنڈیجز نہیں ہیں (ایک ریس کار کے لیے طاقت اور کارکردگی کی سطح اعتدال پسند ہے) .
اندر دیکھنے کے لیے بہت کچھ نہیں ہے کیونکہ بڑے ہینڈ بریک لیورز اور فائیو اسپیڈ سیکوینشل گیئر سلیکٹر (SADEV) کے علاوہ۔ باقی سب کچھ ننگا اور کچا ہے، دونوں ہی دروازوں پر اور خود ڈیش بورڈ پر، جو آدھا درجن بنیادی افعال (اگنیشن، ونڈو کنٹرول، ہارن، ڈیمسٹنگ، وغیرہ) کے ساتھ ایک چھوٹے سے خانے میں آتا ہے۔
اور بلاشبہ، دو ٹھوس ڈرم اسٹکس جس میں مضبوط سائیڈ سپورٹ اور پانچ پوائنٹ ہارنس اور اسٹیئرنگ وہیل ایک قسم کے سابر میں لگے ہوئے ہیں، دونوں صورتوں میں اسپارکو کے دستخط ہیں، جو کہ ریسنگ کے خصوصی آلات کے تجربہ کار صنعت کار ہیں۔
"ایک نیا پلیٹ فارم استعمال کرنے کے علاوہ، ریلی 4 R2 سے مختلف ہے کیونکہ اس نے 1.2 l تھری سلنڈر والا سپر چارجڈ انجن حاصل کیا ہے تاکہ 1.6 l ماحولیاتی انجن کو تبدیل کیا جا سکے"، فرانسشی کی وضاحت کرتے ہیں (یہ فیصلہ ایف آئی اے کے ضوابط میں تبدیلی پر مبنی ہے جو اس زمرے میں 1.3 لیٹر سے اوپر کے انجنوں پر پابندی)۔
اسی لیے پاور 185 hp سے 208 hp اور ٹارک 190 Nm سے 290 Nm تک بڑھ سکتی ہے۔ ، ہمیں قدرتی طور پر اعلی سطح کی کارکردگی کا اندازہ لگانے کی اجازت دیتا ہے، یہاں تک کہ ماحول کے انجن کے ڈرامے کا تھوڑا سا کھونا جو 8000 rpm کے بہت قریب پہنچنے میں کامیاب رہا۔ یہ تین سلنڈر انجن درحقیقت روڈ کار جیسا ہی ہے، سوائے اس کے کہ یہاں ایک بڑا ٹربو لگایا گیا تھا، اس کے علاوہ میگنیٹی ماریلی کی طرف سے مزید "پل" کا انتظام کیا گیا تھا، جو 130 سے کودنے کی طاقت کے لیے فیصلہ کن تھا۔ ان 208 hp کے لیے 208 1.2 معیار کا hp (اور 173 hp/l کی متاثر کن مخصوص طاقت)۔
یاد رکھنے کے لیے دیگر اہم معلومات: یقیناً، بریک زیادہ طاقتور ہیں، اس فرنٹ وہیل ڈرائیو کار میں ایک سیلف لاکنگ ڈفرنشل استعمال کیا گیا ہے اور اوہلن سے ایڈجسٹ شاک ابزربرز، Peugeot 208 Rally 4 کا خشک وزن 1080 کلوگرام ہے، FIA کی طرف سے بیان کردہ حد 1280 کلوگرام کا احترام کرنے کے لیے (پہلے سے ہی بورڈ میں ڈرائیور اور شریک ڈرائیور کے ساتھ اور کار چلانے کے لیے تمام ضروری سیال موجود ہیں)۔
رہنمائی کرنے کے لئے آسان
فرانسسچی کے بائیں ہاتھ کا سخت انگوٹھا مجھے انجن کو جگانے کی اجازت دیتا ہے، جو فوراً ہی ایک موٹی آواز کو ظاہر کرتا ہے جو کاک پٹ میں اس 208 سے کہیں زیادہ ہے جو ہم اپنی سڑکوں پر روزانہ آتے ہیں۔ کلچ (بھاری…) صرف 1st گیئر کو منسلک کرنے کا کام کرتا ہے اور وہاں سے، صرف گیئر کی گنتی تک جانے کے لیے لیور کو کھینچیں اور لگاتار منحنی خطوط بنانے کے لیے پنوں کے پہلے سیٹ تک رفتار بڑھائیں۔
2020: ڈیبیو میں 3 ریلیاں
کیلنڈر میں کل چھ ریسیں شامل ہیں (جیسا کہ عالمی صحت کی صورتحال اجازت دیتی ہے)، زمین اور اسفالٹ ریلیوں کے درمیان تقسیم، تین پرتگال میں اور تین اسپین میں، ان میں سے کچھ کا پریمیئر: میڈیرا وائن ریلی (اگست) - یورپی کے لیے اسکور بھی کرتی ہے۔ ریلی ٹرافی (ERT) اور ایبیرین ریلی ٹرافی (IRT) کے لیے — ؛ اے ٹی کے ریلی (ہسپانوی لیون اور کاسٹیل علاقہ، جون کے آخر میں)؛ اور مشہور ریلی Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (اکتوبر)۔
اسٹیئرنگ بہت سیدھا ہے تاکہ سنجیدہ ڈرائیوروں کو بازوؤں کی ضرورت سے زیادہ حرکت نہ کرنا پڑے، لیکن گاڑی کے کنٹرول میں آسانی کا احساس ہوتا ہے، کم از کم اعتدال کی رفتار سے — خیال یہ ہے کہ یہ سمجھنا ہے کہ کار اسفالٹ پر کیسے چلتی ہے، Terramar میں ریکارڈ کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش نہ کریں… اس کے علاوہ اس کے ساتھ 66 000 یورو کی قیمت ٹیکس کے علاوہ، 208 ریلی 4 قطعی طور پر کوئی سودا نہیں ہے اور میرے علاوہ کوئی ایسا شخص ہے جو اس کارنامے کے لیے زیادہ سے زیادہ 60º کی زیادہ سے زیادہ ڈھلوانوں کے ساتھ اوول میں نرمی سے اڑ سکتا ہے، اگر یہ خیال تھا۔
ایکسلریٹر اور بریک پیڈل کافی سخت ہیں جو مردانہ لیکن بدیہی ڈرائیونگ کے ساتھ ملتے ہیں، جو ابتدائی حکومتوں سے انجن کے ردعمل کی چستی کو نمایاں کرتا ہے، کار کے ہلکے وزن، سپر چارجنگ اور فوری ردعمل کے کامیاب امتزاج میں جو صرف انجن تین سلنڈروں کے لیے عام ہے۔
یا بہت تیز اور موثر
بلاشبہ، جب فرانسیشی نے وہیل سنبھالا، جو مجھے امید افزا پرفارمنس لگ رہا تھا اور قابل ہینڈلنگ نے چیسس کی طرف سے واقعی ایک بہت ہی موثر مجموعی ردعمل کا راستہ دیا، یہاں تک کہ تیز رفتاری سے، کچھ "کراس اوور" کی گنجائش کے ساتھ۔ فرانس 2019 کا Peugeot کپ چیمپیئن، فنکارانہ (اور تکنیکی، ویسے…) کو بڑھانے کے لیے نوٹ:
"مجموعی طور پر کار R2 کے مقابلے میں بہت کم نروس تھی اور چلانے میں آسان تھی۔ یہ وکر تک پہنچنے، سخت بریک لگانے، پہیے کو موڑنے اور پوری رفتار سے تیز ہونے کے بارے میں ہے اور ہر چیز قدرتی طور پر ممکن ہوسکے، جو کہ اہم ہے کیونکہ بہت سے ڈرائیور شوقیہ اور/یا ناتجربہ کار ہوں گے۔
پائلٹ لفظ۔
Peugeot 208 Rally 4 تفصیلات
| پیوجیوٹ 208 ریلی 4 | |
|---|---|
| باڈی ورک | |
| ساخت | Peugeot 208 monocoque، ایک ویلڈڈ ملٹی پوائنٹ پروٹیکشن آرک کے ساتھ تقویت یافتہ |
| جسمانی کام | اسٹیل اور پلاسٹک |
| موٹر | |
| قسم | ای بی 2 ٹربو |
| قطر x اسٹروک | 75mm x 90.48mm |
| نقل مکانی | 1199 سینٹی میٹر 3 |
| پاور / ٹارک | 5450 rpm پر 208 hp/ 3000 rpm پر 290 Nm |
| مخصوص طاقت | 173 hp/l |
| تقسیم | ڈبل اوور ہیڈ کیمشافٹ، 4 والوز۔ فی cil |
| کھانا | چوٹ صحیح Magnetti Marelli باکس کی طرف سے پائلٹ |
| سلسلہ بندی | |
| کرشن | آگے |
| کرشن | آگے |
| کلچ | ڈبل سیرامک/میٹل ڈسک، 183 ملی میٹر قطر |
| سپیڈ باکس | 5-اسپیڈ SADEV ترتیب وار |
| تفریق | خود کو مسدود کرنے والا مکینک |
| بریک | |
| سامنے | 330 ملی میٹر (اسفالٹ) اور 290 ملی میٹر (زمین) کی ہوا دار ڈسکس؛ 3-پسٹن کیلیپرز |
| پیچھے | 290 ملی میٹر ڈسک؛ 2-پسٹن کیلیپرز |
| ہینڈ بریک | ہائیڈرولک کمانڈ |
| معطلی | |
| سکیم | میک فیرسن |
| جھٹکوں کی شدت کم کرنے والا | سایڈست اوہلن، 3 طریقے (کمپریشن کم اور تیز رفتار پر، سٹاپ) |
| پہیے | |
| رمز | سپیڈ لائن 7×17 اور سپیڈ لائن 6×15 |
| ٹائر | 19/63-17 اور 16/64-15 |
| طول و عرض، وزن اور صلاحیتیں | |
| کمپ x چوڑائی x Alt | 4052mm x 1738mm x 2553mm |
| وزن | 1080 کلوگرام (کم سے کم) / 1240 کلوگرام (بشمول سوار) |
| ایندھن کا ذخیرہ | 60 ایل |
| قیمت | 66 000 یورو (مزید ٹیکس) |