یہ آسٹن مارٹن کی پہلی SUV بھی ہو سکتی ہے، لیکن DBX تیزی سے برطانوی برانڈ کا بنیادی مرکز بن گیا، جس نے اپنے آپ کو Gaydon کے "ہاؤس" میں سب سے زیادہ فروخت کنندہ کے طور پر ظاہر کیا، جو پہلے سے ہی نصف سے زیادہ فروخت کا حساب دے رہا ہے۔
اس لیے یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ آسٹن مارٹن نے اس SUV کی رینج کو بڑھانے کا منصوبہ بنایا ہے، جس کی شروعات اس DBX Straight Six کے ساتھ کی گئی ہے، جس کی حال ہی میں نقاب کشائی کی گئی ہے، لیکن فی الحال صرف چین کو ہی منزل مقصود ہے۔
بعد میں، 2022 کے دوران، ایک زیادہ طاقتور اور تیز تر ورژن آئے گا، جسے DBX S ڈب کیا جائے گا:
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے (اِن لائن سکس کا نام سٹریٹ سکس ہے)، اس ڈی بی ایکس میں ایک ان لائن سکس سلنڈر انجن ہے، ایک قسم کی پاور ٹرین جو دو دہائیوں سے زیادہ کے بعد ایسٹن مارٹن میں واپس آتی ہے — DB7 تھا ان لائن سکس کو نمایاں کرنے والا برانڈ کا آخری ماڈل۔
اس کے علاوہ، 3.0 l کی گنجائش اور ٹربو چارجڈ کے ساتھ اس ان لائن چھ سلنڈر بلاک میں ہلکی برقی بھی ہے، کیونکہ اس میں ہلکا ہائبرڈ 48 V سسٹم ہے۔ اس لیے یہ DBX کا پہلا الیکٹریفائیڈ ورژن بن جاتا ہے۔
اس کم صلاحیت والے انجن کا استعمال چینی مارکیٹ اور اس کے آٹوموبائل ٹیکس کے مطالبات کا جواب دینے کے لیے ضروری تھا۔ جیسا کہ پرتگال میں ہے، چین بھی انجن کی صلاحیت پر ٹیکس لگاتا ہے اور ہر سطح کے درمیان ٹیکس میں فرق کافی ہے۔
جیسا کہ ہم نے دوسری مثالوں میں دیکھا ہے - مرسڈیز بینز CLS سے 1.5 l کے ساتھ یا، حال ہی میں، Audi A8 L Horch، جرمن فلیگ شپ کا نیا ٹاپ اینڈ ورژن جو کہ 3.0 V6 کے بجائے لیس ہے۔ 4.0 V8 یا 6.0 W12 — اس نئے، کم نقل مکانی والے ورژن کو اس مارکیٹ میں Aston Martin DBX کی فروخت کو فروغ دینا چاہیے۔
جرمن "DNA" کے ساتھ برطانوی
3.0 l ٹربو سکس سلنڈر بلاک جو اس DBX کو متحرک کرتا ہے، 4.0 ٹوئن ٹربو V8 کی طرح ہے، جو مرسڈیز-اے ایم جی کے ذریعے فراہم کیا گیا ہے اور بالکل وہی یونٹ ہے جو ہمیں AMG کے 53 ورژن میں ملتا ہے۔
اس کے علاوہ، جرمن اس DBX کو اڈاپٹیو ایئر سسپنشن، سیلف لاکنگ ریئر ڈیفرینشل اور الیکٹرانک سٹیبلائزر بارز بھی دیتے ہیں، جو کہ دونوں کمپنیوں کے درمیان موجود تکنیکی شراکت کا نتیجہ ہے اور جسے تقریباً ایک سال قبل مزید تقویت ملی تھی۔
کیا بدلا ہے؟
جمالیاتی نقطہ نظر سے، رجسٹر کرنے کے لئے بالکل نیا نہیں ہے. صرف ایک چیز جو نمایاں ہے وہ یہ ہے کہ یہ DBX سٹریٹ سکس سیریز 21" پہیوں کے طور پر "پہنتا ہے"، جو اختیاری طور پر 23" تک بڑھ سکتا ہے۔
فرق صرف انجن میں ہے، جو بالکل وہی طاقت اور ٹارک ویلیوز پیدا کرتا ہے جو ہمیں ملتی ہے، مثال کے طور پر، نئی مرسڈیز-اے ایم جی جی ایل ای 53: 435 ایچ پی اور 520 این ایم میں۔
یہاں تک کہ نو اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو بھی دونوں ماڈلز کے درمیان شیئر کیا گیا ہے، جو چاروں پہیوں میں ٹارک تقسیم کرتا ہے اور DBX سٹریٹ سکس کو فوری 5.4 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک تیز کرنے اور 259 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ٹاپ اسپیڈ تک پہنچنے دیتا ہے۔ .
اور یورپ؟
جیسا کہ ہم نے شروع میں ذکر کیا ہے، اس Aston Martin DBX Straight Six کو خصوصی طور پر چینی مارکیٹ کے لیے پیش کیا گیا تھا، لیکن یہ حیران کن نہیں ہو گا کہ مستقبل میں اسے یورپ میں فروخت کیا جا سکتا ہے - 10.5 l/100 کلومیٹر کے اعلان کردہ کھپت کے اعداد و شمار ہیں، عجیب بات ہے، WLTP سائیکل کے مطابق، یورپ میں استعمال ہوتا ہے لیکن چین میں نہیں۔
لہذا، فی الحال، "پرانے براعظم" میں DBX پیشکش، صرف V8 انجن پر مبنی ہے، جس کا ہم نے پہلے ہی ویڈیو میں تجربہ کیا ہے: