Guilherme Costa کے پہلے ہی پورٹو کی گلیوں میں اس کی رہنمائی کرنے کے بعد، ہماری دوبارہ ملاقات ہوئی۔ dacia موسم بہار , رومانیہ کے برانڈ کا پہلا 100% الیکٹرک ماڈل، اس بار یہ دریافت کرنے کے لیے کہ یہ «شہری میش» سے باہر کیا قابل قدر ہے۔
پلان نے ہمارے لیے سیٹوبل کا ایک راؤنڈ ٹرپ مختص کیا تھا، جو Oeiras میں لاگوس پارک سے شروع ہوتا ہے، صرف ہائی وے اور قومی سڑکوں کا استعمال کرتے ہوئے، دو مطلب ان شہروں سے بہت مختلف ہیں جن کے لیے اسے بنیادی طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔
ہائی وے پر پہلے کلومیٹرز میں پہلی حیرت ڈاسیا کے چھوٹے شہر کا استحکام ہے۔ 90 کی SUV کے مساوی طول و عرض کے ساتھ، بہار اسفالٹ کی وسیع توسیع سے خوفزدہ نہیں ہے، یہاں تک کہ خاص طور پر پتلے ٹائروں کے ساتھ بھی (کارکردگی اس کا پابند ہے)۔
اس قسم کے راستے میں ایک اور خوشگوار حیرت اس کی وسائل کی مہارت تھی۔ یہ ظاہر ہے کہ 44 hp (30 hp ECO موڈ کا انتخاب کرتے وقت) اور 125 Nm کے ساتھ، Dacia Spring کبھی بھی کارکردگی میں ایک معیار نہیں بن سکے گا، لیکن جب میں اسے چلا رہا تھا تو مجھے کبھی بھی ٹریفک میں رکاوٹ محسوس نہیں ہوئی، بغیر کسی دشواری کے انتظام کرنے میں اس قسم کے راستوں کی مہذب سمندری سفر کی رفتار۔
قومی سڑکوں پر، اسپرنگ کچھ اوور ٹیکنگ سے انکار نہیں کرتا، فوری ٹارک کی فراہمی اس کام میں مدد کرتی ہے۔ اور جب منحنی خطوط آتے ہیں، لائٹ اسٹیئرنگ اور پتلے ٹائر بڑے "ایڈونچر" کی سفارش نہیں کرتے ہیں، لیکن سچائی یہ ہے کہ یہ رویہ "برائیوں سے پاک"، محفوظ اور قابل قیاس ثابت ہوا۔
جہاں تک شہر میں ڈرائیونگ کا تعلق ہے، یہ وہ جگہ ہے جہاں Dacia Spring "پانی میں مچھلی" کی طرح محسوس ہوتی ہے، اس کی زمین کی بلندی اور کم موڑ کے رداس کی وجہ سے یہ ان لوگوں کے لیے مثالی انتخاب ہے جو شہر کو "آپ" کہتے ہیں۔
تجربہ فرق کرتا ہے
میں تسلیم کرتا ہوں کہ اس بات کی تصدیق کرنے پر کہ راستے میں ہائی وے کے بڑے کلومیٹرز شامل ہیں (میری طرف سے غلطی سے اس وقت اضافہ ہوا جب میں طے شدہ روانگی سے محروم رہ گیا)، مجھے ڈر تھا کہ پروگرام کی آخری منزل پر پہنچنا "خودمختاری کی بے چینی" میں ہو جائے گا۔ موڈ
تاہم، ہمیشہ مصروف (اور کسی حد تک فلیٹ) A5 پر یہ دریافت کرنے میں صرف چند کلومیٹر کا وقت لگا کہ، بہار میں تخلیق نو کے مختلف طریقوں کے نہ ہونے کے باوجود، اس کے پاس جو ہے وہ خاص طور پر توانائی کی بحالی اور اس کے نتیجے میں خود مختاری کی توسیع کے کام میں موثر ہے۔ ، ٹراموں کے درمیان رینالٹ گروپ کے تجربے کو ثابت کرنا۔
مواد سخت ہیں لیکن تعمیراتی معیار بڑی مرمت کا مستحق نہیں ہے۔
درحقیقت، اگر کوئی ایسا علاقہ ہے جس میں Dacia کی پہلی ٹرام بہت اچھی طرح سے حوالہ جات میں سے ایک ہوسکتی ہے، تو یہ کھپت کے میدان میں ہے۔ تقریباً 200 کلومیٹر کے بعد (جن میں سے زیادہ تر ہائی وے پر اور اوسط کے لیے "کام کرنے" کی زیادہ فکر کے بغیر)، آن بورڈ کمپیوٹر نے بہت کم 10.9 kWh/100 کلومیٹر ریکارڈ کیا۔
اس سے ہمیں یہ اندازہ لگانے کی اجازت ملتی ہے کہ WLTP سائیکل میں 230 کلومیٹر کی خود مختاری (WLTP شہر میں 305 کلومیٹر) جس کا 27.4 kWh بیٹری کے ذریعے وعدہ کیا گیا ہے وہ ایک حقیقت پسندانہ قدر ہے۔
اپنی اگلی کار تلاش کریں:
لوڈنگ اور قیمتیں۔
Dacia Spring کو 220V گھریلو آؤٹ لیٹ سے چارج کیا جا سکتا ہے۔ گرین اپ ساکٹ میں، فلیکسی چارجر کیبل کے ساتھ (موڈ 2)؛ ایک واحد کیبل (موڈ 3) کے ذریعے 7.4 کلو واٹ وال باکس پر یا ایک مربوط چارجنگ کیبل کے ساتھ 30 کلو واٹ ڈائریکٹ کرنٹ (DC) کوئیک چارجنگ اسٹیشن پر۔
چارج کرنے کے اوقات درج ذیل ہیں:
- 30 کلو واٹ ڈی سی چارجر پر 80% چارج تک پہنچنے میں ایک گھنٹے سے بھی کم اور 100% تک پہنچنے میں ڈیڑھ گھنٹے سے بھی کم۔
- 100% لوڈ پر 5 گھنٹے سے بھی کم، 7.4 کلو واٹ وال باکس میں؛
- 3.7 کلو واٹ وال باکس پر 100% چارج تک پہنچنے کے لیے 8.5 گھنٹے سے بھی کم وقت؛
- 2.3 کلو واٹ گھریلو آؤٹ لیٹ پر 14 گھنٹے سے بھی کم۔
جہاں تک قیمت کا تعلق ہے، مارکیٹ میں سب سے زیادہ سستی الیکٹرک دو ورژن میں آتی ہے: کمفرٹ اور کمفرٹ پلس۔ پہلا 17,000 یورو سے دستیاب ہے جبکہ دوسرا 18,500 یورو سے خریدا جا سکتا ہے، یہ دونوں قومی مارکیٹ میں پہلے ہی دستیاب ہیں۔
دونوں قدروں کو الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کی ترغیب کی اقدار سے منہا کیا جا سکتا ہے جو اصولی طور پر 2022 میں دستیاب ہوں گی۔
موسم بہار اپنے آپ کو ڈیکیا کی مخصوص بصری تفصیلات کے ساتھ پیش کرتا ہے۔
اسپرنگ کارگو اپریل میں آنے والا ہے، ڈیسیا کی چھوٹی ٹرام کی تجارتی قسم، جو نہ صرف ریاستی مراعات کے لیے درخواست دے گی بلکہ کاروباری صارفین کے لیے VAT کی مکمل واپسی کی بھی اجازت دے گی۔
نتیجہ
ایک ایسے وقت میں جب بہت سے برانڈز A-سگمنٹ سے "بھاگ جاتے ہیں"، Dacia مخالف راستے پر چلتی ہے اور اسے 100% الیکٹرک ماڈل کے ساتھ فوراً کرتی ہے۔
ورسٹائل اور اقتصادی، بہار کے پاس صرف "توپ کی قیمت" سے زیادہ دلائل ہیں، جو خود کو ان لوگوں کے لیے غور کرنے کی تجویز کے طور پر پیش کرتا ہے جو خاص طور پر شہری اور مضافاتی علاقوں میں سفر کرتے ہیں۔
تاہم، یہ وہاں نہیں روکتا. جیسا کہ میں رومانیہ کے ماڈل کے ساتھ اپنے پہلے رابطے میں دیکھنے کے قابل تھا، Dacia Spring یہاں تک کہ شہری ماحول سے "فرار" ہونے کا انتظام کرتی ہے، اپنے "کزن" ٹوینگو الیکٹرک کی طرح یہ ثابت کرتی ہے کہ الیکٹرک ماڈل (یہاں تک کہ سب سے سستے بھی) صرف نہیں ہیں۔ شہر میں چلنے کے لئے کافی اچھا ہے.