مٹسوبشی نے اعلان کیا کہ آؤٹ لینڈر PHEV WLTP کی منظوری کے ٹیسٹوں کے مطابق اس کا پہلے ہی تجربہ اور تصدیق ہو چکی ہے، جو اسے نئے پروٹوکول کی تعمیل کرنے والے پہلے پلگ ان ہائبرڈز میں سے ایک بناتی ہے۔
جاپانی SUV نے WLTP CO2 کے اخراج کے مطابق اعلان کیا۔ 46 گرام/کلومیٹر (این ای ڈی سی کے مطابق پیمائش میں اخراج 40 گرام فی کلومیٹر تھا)۔ تعلق میں 100% الیکٹرک موڈ میں خودمختاری مٹسوبشی کے پلگ ان ہائبرڈ کے نتائج میں رہے۔ 45 کلومیٹر ، این ای ڈی سی میں 54 کلومیٹر کے مقابلے میں پہنچ گئی۔
2019 کے ورژن میں، Mitsubishi Outlander PHEV نے بھی میکانکی اختراعات حاصل کیں، جس میں MIVEC سسٹم کے ساتھ ایک نئے 2.4 l پٹرول انجن کی شروعات ہوئی۔ یہ سسٹم آؤٹ لینڈر کو اوٹو اور اٹکنسن کمبشن سائیکل کے درمیان استعمال شدہ ڈرائیونگ طریقوں کے مطابق سوئچ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
آؤٹ لینڈر PHEV نمبر
مٹسوبشی کے نئے SUV انجن نے طاقت اور ٹارک میں اضافہ کیا۔ نیا 2.4 l ڈیبٹ 135 ایچ پی ، پرانے 2.0 انجن کے مقابلے میں 14 ہارس پاور کا اضافہ جو صرف 121 ایچ پی کی پیشکش کرتا تھا، اور ایک ٹارک پیش کرتا ہے۔ 211 این ایم پیشرو کے 190 Nm ٹارک کے خلاف۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
الیکٹرک موٹر (پچھلے پہیوں کے ساتھ جوڑے) نے بھی طاقت میں اضافہ دیکھا، پیشکش کی۔ 95 ایچ پی ، اور ایک نئی 13.8 kWh بیٹری کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ انجن میں بہتری کے علاوہ، آؤٹ لینڈر PHEV 2019 کو جھٹکا جذب کرنے والوں میں ایک نئی ٹیوننگ ملی اور دو نئے ڈرائیونگ موڈز : "اسپورٹس موڈ" اور "سنو موڈ" - سابقہ تیز رفتاری اور زیادہ گرفت کی ضرورت کے لیے بہتر جواب پیش کرتا ہے، اور مؤخر الذکر پھسلن والی سطحوں پر شروع کرنے اور موڑنے کی صلاحیت کو بہتر بناتا ہے۔