خوبصورت، آرام دہ اور تکنیکی. تین صفتیں جن کے ساتھ ہم آسانی سے جوڑ سکتے ہیں۔ Citron Xantia - 90 کی دہائی میں فرانسیسی برانڈ کا مجوزہ ڈی سیگمنٹ اور 1982 میں شروع ہونے والے Citroën BX کا جانشین۔
اس وقت واضح طور پر مستقبل کے ڈیزائن کے ساتھ، یہ ایک بار پھر اطالوی اسٹوڈیو برٹون تھا - جس نے BX کو بھی ڈیزائن کیا تھا، اور جس کی اس ترقی کی تاریخ بہت دلچسپ ہے - اس کی لکیروں کے لیے بڑی حد تک ذمہ دار تھی۔
سادہ سی سیدھی شکلیں، جس کی تیسری جلد معمول سے چھوٹی تھی، نے اسے ایک خوبصورت شکل اور بہترین ایرو ڈائنامکس دیا۔
مارکیٹنگ کے پہلے مرحلے میں، Citroën Xantia PSA XU (پیٹرول) اور XUD (ڈیزل) انجن فیملی سے لیس تھا، جس کی طاقتیں 69 hp (1.9d) سے لے کر 152 hp (2.0i) تک تھیں۔
بعد میں DW خاندان کے انجن آئے، جن سے ہم 2.0 HDI انجن کو نمایاں کرتے ہیں۔
بعد میں، ہم رینج میں سب سے زیادہ طاقتور اور خصوصی ماڈل پر توجہ مرکوز کریں گے: Citroën Xantia Activa V6 . اس خصوصی مضمون کی دلیل۔
Citroen دستخط کے ساتھ معطلی
ڈیزائن اور اندرونی چیزوں کو ایک طرف رکھتے ہوئے، Citroën Xantia اپنی معطلی کے مقابلے سے باہر نکلا۔ Xantia نے ہائیڈریکٹیو نامی XM پر شروع کی گئی معطلی ٹیکنالوجی کے ارتقاء کا استعمال کیا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
مختصراً، Citroën کو روایتی سسپنشن کے جھٹکا جذب کرنے والوں اور چشموں کی ضرورت نہیں تھی اور اس کی جگہ ہمیں گیس اور مائع کرہوں پر مشتمل ایک نظام ملا، جس میں زیادہ لیس ورژن میں الیکٹرانک کنٹرول بھی تھا۔
سسٹم نے اسٹیئرنگ وہیل کے زاویہ، تھروٹل، بریکنگ، رفتار اور جسم کی نقل مکانی کا تجزیہ کیا تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ سسپنشن کتنا سخت ہونا چاہیے۔
کمپریس ایبل گیس سسٹم کا لچکدار عنصر تھا اور ناقابل تسخیر سیال اس ہائیڈریکٹیو II سسٹم کو سپورٹ فراہم کرتا تھا۔ یہ وہی تھی جس نے حوالہ جاتی آرام کی سطح اور اوسط سے زیادہ متحرک صلاحیتیں فراہم کیں، فرانسیسی ماڈل میں خود کو برابر کرنے والی خصوصیات کا اضافہ کیا۔
ارتقاء وہاں نہیں رکا۔ ایکٹیوا سسٹم کی آمد کے ساتھ، جس میں سٹیبلائزر سلاخوں پر دو اضافی دائرے کام کرتے تھے، زانتیا نے استحکام میں بہت کچھ حاصل کیا۔
آخری نتیجہ کارنر کرتے وقت باڈی ورک کی عدم موجودگی اور سیدھی لائن کے آرام کے لئے ایک بہترین عزم تھا۔
اب بھی تصاویر کافی نہیں ہیں؟ واقعات کے ساتھ بہت متاثر کن موسیقی کے ساتھ یہ ویڈیو دیکھیں (عام طور پر 90 کی دہائی):
ایکٹیوا سسٹم کی مدد سے ہائیڈرو نیومیٹک سسپنشن کی تاثیر ایسی تھی کہ سامنے کے ایکسل کے سامنے بھاری V6 رکھنے کے باوجود، اس نے موز کے مشکل امتحان پر بغیر کسی رکاوٹ کے قابو پانے میں کامیابی حاصل کی، یہاں تک کہ استحکام کی سطح کے ساتھ۔ راستے میں بہت سی اسپورٹس کاروں کو شکست دینا اور بہت زیادہ جدید ماڈلز - یہ موز کو جانچنے کے لیے اب تک کی تیز ترین کار ہے!
Citroën Xantia Activa V6 کی اچیلز ہیل
اپنی ناقابل تردید کارنرنگ صلاحیت کے باوجود، Citroën Xantia Activa V6 اپنے 3.0 لیٹر انجن (ESL فیملی) میں 190 hp اور 267 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک کے ساتھ بہترین پارٹنر نہیں تھا۔
اس وقت کے پریس کے مطابق، جرمن مقابلے کا سامنا کرنا پڑا، یہ انجن خراب طور پر بہتر تھا اور بہترین جرمن سیلونز کے خلاف کارکردگی کے لحاظ سے اس میں کوئی دلیل نہیں تھی۔
داخلہ، اچھی طرح سے لیس اور بہترین ergonomics کے ہونے کے باوجود، اسمبلی کے مسائل تھے، جو Citroën Xantia Activa V6 کی قیمت کے افق میں ایک اور دیکھ بھال کی ضرورت تھی۔
تفصیلات جن کو کچھ لوگ معمولی سمجھیں گے، ایک ایسے ماڈل میں جس نے، عام اصطلاحات میں، دنیا کو دکھایا کہ دوسرے راستے پر چلنا اور کامیاب ہونا ممکن ہے۔
اس سب کے لیے Citroën Xantia Activa V6، یا اس سے بھی زیادہ روایتی ورژن، یاد رکھنے کے لائق ہیں۔ آپ اتفاق کرتے ہیں؟
کمنٹس باکس میں ہمارے ساتھ دوسرے ماڈلز کا اشتراک کریں جنہیں آپ یہاں یاد رکھنا چاہتے ہیں۔
کے بارے میں "یہ یاد ہے؟" . یہ Razão Automóvel کا وہ سیکشن ہے جو ماڈلز اور ورژنز کے لیے وقف ہے جو کسی نہ کسی طرح نمایاں ہے۔ ہم ان مشینوں کو یاد رکھنا پسند کرتے ہیں جنہوں نے ایک بار ہمیں خواب بنایا تھا۔ Razão Automóvel پر وقت کے ساتھ اس سفر میں ہمارے ساتھ شامل ہوں۔