حقیقت میں، لینڈ روور ڈیفنڈر کی تاریخ لینڈ روور کی تاریخ سے جڑی ہوئی ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ڈیزائن ڈائریکٹر موریس ولکس کی قیادت میں ایک ٹیم نے ایک ایسے پروٹو ٹائپ کی تیاری شروع کی جو امریکی فوج کے زیر استعمال جیپ کی جگہ لے سکے اور ساتھ ہی ساتھ برطانوی کسانوں کے لیے کام کرنے والی گاڑی کے طور پر کام کرے۔ آل وہیل ڈرائیو، سینٹرل اسٹیئرنگ وہیل اور ایک جیپ چیسس اس آف روڈ گاڑی کی بہترین خصوصیات تھیں، جسے سینٹر اسٹیئر کا نام دیا گیا ہے۔
اس کے فوراً بعد، پہلا ماڈل ایمسٹرڈیم آٹوموبائل میں 1948 میں پیش کیا گیا۔ اس طرح تین "لینڈ روور سیریز" میں سے پہلا ماڈل پیدا ہوا، جو کہ امریکی ماڈلز جیسے کہ ویلیز ایم بی سے متاثر آل ٹیرین گاڑیوں کا ایک سیٹ ہے۔
بعد میں، 1983 میں، اسے "لینڈ روور ون ٹین" (110) کا نام دیا گیا، اور اگلے سال، "لینڈ روور نائنٹی" (90)، دونوں ہی محوروں کے درمیان فاصلے کی نمائندگی کرتے ہیں۔ اگرچہ ڈیزائن دوسرے ماڈلز سے بہت ملتا جلتا تھا، لیکن اس میں کافی میکانکی بہتری تھی - نیا گیئر باکس، کوائل اسپرنگ سسپنشن، اگلے پہیوں پر بریک ڈسکس اور ہائیڈرولک معاون اسٹیئرنگ۔
کیبن بھی زیادہ آرام دہ تھا (تھوڑا… لیکن زیادہ آرام دہ)۔ پہلی دستیاب پاور ٹرینیں لینڈ روور سیریز III جیسی تھیں - ایک 2.3 لیٹر بلاک اور 3.5 لیٹر V8 انجن۔
ان دو ماڈلز کے علاوہ، لینڈ روور نے 1983 میں ایک ایسا ورژن متعارف کرایا جو خاص طور پر فوجی اور صنعتی استعمال کے لیے بنایا گیا تھا، جس کا وہیل بیس 127 انچ تھا۔ برانڈ کے مطابق، لینڈ روور 127 (نیچے دی گئی تصویر) نے ایک ہی وقت میں کئی کارکنوں اور ان کے سامان کو لے جانے کا مقصد پورا کیا - 1400 کلوگرام تک۔
دہائی کے اختتام پر، برطانوی برانڈ دنیا بھر میں فروخت کے بحران سے نکلنے میں کامیاب ہوا جو 1980 سے جاری تھا، جس کی بڑی وجہ انجنوں کی جدید کاری تھی۔ 1989 میں مارکیٹ میں لینڈ روور ڈسکوری کے متعارف ہونے کے بعد، برطانوی برانڈ کو ماڈلز کی بڑھتی ہوئی رینج کی بہتر ساخت کے لیے، اصل ماڈل پر دوبارہ غور کرنے کی ضرورت تھی۔
یہ اس وقت ہے کہ نام Defender پیدا ہوا تھا، 1990 میں مارکیٹ میں ظاہر ہوا. لیکن تبدیلیاں صرف نام میں نہیں تھیں، بلکہ انجنوں میں بھی. اس وقت، Defender 85 hp کے ساتھ 2.5 hp ٹربو ڈیزل انجن اور 134 hp کے ساتھ 3.5 hp V8 انجن کے ساتھ دستیاب تھا۔
90 کی دہائی میں قدرتی ارتقاء کے باوجود، جوہر میں، لینڈ روور ڈیفنڈر کے مختلف ورژن اب بھی لینڈ روور سیریز I سے کافی ملتے جلتے تھے، جو کہ سٹیل اور ایلومینیم کے باڈی پینلز پر مبنی ایک ہی قسم کی تعمیر کی پابندی کرتے تھے۔ تاہم، انجن ورسٹائل 200Tdi، 300Tdi اور TD5 کے ساتھ تیار ہوئے۔
2007 میں ایک نمایاں طور پر مختلف ورژن نمودار ہوتا ہے: لینڈ روور ڈیفنڈر Td5 بلاک کے بجائے ایک نیا چھ اسپیڈ گیئر باکس اور 2.4 لیٹر ٹربو ڈیزل انجن (فورڈ ٹرانزٹ میں بھی استعمال ہوتا ہے) استعمال کرنا شروع کرتا ہے۔ اگلا ورژن، 2012 میں، اسی انجن کے زیادہ ریگولیٹڈ ویرینٹ کے ساتھ آیا، 2.2 لیٹر ZSD-422، تاکہ آلودگی کے اخراج کی حدوں کی تعمیل کی جا سکے۔
اب، اب تک کی سب سے پرانی پروڈکشن لائن ختم ہو رہی ہے، لیکن اس کی حوصلہ شکنی کی کوئی وجہ نہیں ہے: ایسا لگتا ہے، برطانوی برانڈ پہلے ہی لینڈ روور ڈیفنڈر کے لیے ایک مناسب متبادل تیار کر رہا ہے۔ تقریباً سات دہائیوں کی پیداوار اور 20 لاکھ سے زائد یونٹس کے بعد، ہم آٹوموٹیو انڈسٹری کے سب سے مشہور ماڈل میں سے ایک کو خراج عقیدت پیش کرتے ہیں۔