Audi A6 40 TDI 204 hp - 73 755 یورو
کی 2018 نسل کی ترقی کی بنیادیں آڈی اے 6 ڈیجیٹلائزیشن، آرام اور ڈیزائن کے شعبوں پر توجہ مرکوز کی گئی ہے جو اسے آج کے سب سے زیادہ پریمئم سیلونز میں جگہ دیتے ہیں۔ ایسیلر کار آف دی ایئر 2019 کے ججوں کے پاس ٹیسٹ کے لیے موجود ورژن کے معاملے میں، شروع سے یہ بتانا ضروری ہے کہ ٹیسٹ شدہ ورژن میں 10 900 یورو کا اختیاری سامان ہے۔
اس پہلے مرحلے میں، Audi A6 پہنچا، دو انجنوں کے ساتھ - 40 TDI اور 50 TDI، بالترتیب 204 hp اور 286 hp کے آؤٹ پٹ کے ساتھ - اور قیمتیں 59 950 یورو (لیموزین) اور 62 550 یورو (ایونٹ) سے شروع ہوتی ہیں۔
A6 لیموزین کی لمبائی 4,939 میٹر ہے، جو اس کے پیشرو سے 7 ملی میٹر لمبی ہے۔ چوڑائی 12mm سے بڑھا کر 1,886m کر دی گئی ہے، جبکہ 1,457m کی اونچائی اب 2mm زیادہ ہے۔ سامان کے ٹوکری کی گنجائش 530 لیٹر ہے۔
نئی Audi A6 کا اندرونی حصہ پچھلے ماڈل سے بھی بڑا ہے۔ جب پیچھے میں لیگ روم کی بات آتی ہے، تو یہ پیشرو ماڈل کو پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔
نئی Audi A6 کا سینٹر کنسول ڈرائیور کی طرف ہے۔ ایم ایم آئی ٹچ آپریٹنگ سسٹم گاڑی کے مرکزی افعال کو ڈریگ اینڈ ڈراپ فنکشن کا استعمال کرتے ہوئے مطلوبہ پوزیشن میں داخل کرنے کی اجازت دیتا ہے – جیسا کہ اسمارٹ فونز پر ایپس کے ساتھ ہوتا ہے۔ ایم ایم آئی نیویگیشن پلس (ایک آپشن جس کی قیمت 1995 یورو ہے) اختیاری ایڈ آن ماڈیولز کے ساتھ اور بھی مکمل ہے، بشمول دو ساؤنڈ سسٹم۔
آڈی کنیکٹ کی طرف سے فراہم کردہ آن لائن خدمات میں کار-ٹو-X خدمات ہیں جیسے ٹریفک کے نشان کی شناخت اور خطرے کی معلومات۔ وہ آڈی فلیٹ ڈیٹا (سوارم انٹیلی جنس) کی نگرانی کرتے ہیں اور Audi A6 کو ٹریفک کے موجودہ حالات سے ملاتے ہیں۔
دشاتمک ریئر ایکسل کے ساتھ ڈائنامک اسٹیئرنگ چستی اور چالبازی کا ایک اہم جز ہے۔ A6 لیموزین میں، اور رفتار کے لحاظ سے، اسٹیئرنگ کا تناسب 9.5:1 اور 16.5:1 کے درمیان، فرنٹ ایکسل پر ہارمونک گیئر کے ذریعے مختلف ہوتا ہے۔ پچھلے ایکسل پر، ایک مکینیکل ایکچیویٹر پہیوں کو پانچ ڈگری تک موڑ دیتا ہے۔
ایک اختیار کے طور پر، نئی آڈی کنیکٹ ڈیجیٹل کلید روایتی کلید کی جگہ لے لیتی ہے۔ A6 کو اینڈرائیڈ سمارٹ فون کے ذریعے کھولا/بند کیا جا سکتا ہے اور اگنیشن کو آن کیا جا سکتا ہے۔ صارف پانچ اسمارٹ فونز یا صارفین کو گاڑی تک رسائی کی اجازت دے سکتا ہے۔
ڈرائیور امدادی نظام
سٹی پیکیج میں حل شامل ہیں جیسے کہ نئے انٹرسیکشن امداد۔ ٹور پیکیج ایکٹیو لین اسسٹ کے ساتھ آتا ہے، جو گاڑی کو لین میں رکھنے کے لیے اسٹیئرنگ مداخلت کے ذریعے اڈاپٹیو کروز کنٹرول کو پورا کرتا ہے۔ zFAS کا حوالہ، ایک مرکزی امدادی کنٹرولر جو گاڑی کے اردگرد موجود عناصر کی تصویر کا مسلسل حساب لگاتا ہے، سینسرز، کیمروں اور ریڈاروں کی ایک سیریز کے ذریعے۔
آلات کی سطح پر منحصر ہے، وہاں پانچ ریڈار سینسرز، پانچ کیمرے، 12 الٹراساؤنڈ سینسر اور ایک لیزر سکینر ہو سکتے ہیں – ایک اور اختراع۔
ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی
Audi mild hybrid (MHEV) ٹیکنالوجی ایندھن کی کھپت کو 0.7 l/100 کلومیٹر تک کم کر سکتی ہے۔ V6 انجنوں کے ساتھ، ایک 48V پرائمری برقی نظام لگایا جاتا ہے، جبکہ 2.0 TDI پر یہ 12V والا ہوتا ہے۔ دونوں صورتوں میں، الٹرنیٹر (BAS) لتیم آئن بیٹری کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ Audi A6 انجن کو مکمل طور پر بند کر سکتا ہے جب "فری وہیلنگ" فنکشن فعال ہو، 55 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کے درمیان۔پرتگال میں، لانچ کے اس پہلے مرحلے میں، دو TDI انجن دستیاب ہیں: ایک 2.0 فور سلنڈر اور ایک 3.0 V6، جس کے آؤٹ پٹ 204 hp (150 kW) اور 286 hp (210 kW) اور زیادہ سے زیادہ 400 Nm (40) ٹارک ہیں۔ بالترتیب TDI) اور 620 Nm (50 TDI)۔
40 TDI ورژن پر فرنٹ وہیل ڈرائیو اور 50 TDI پر انٹیگرل کواٹرو۔ اس V6 TDI بلاک کو آٹھ اسپیڈ ٹپٹرونک گیئر باکس کے ساتھ جوڑا گیا ہے، اور 2.0 TDI سات اسپیڈ ڈوئل کلچ ایس ٹرانک گیئر باکس کے ساتھ پیش کیا گیا ہے۔
کواٹرو ڈرائیو، V6 انجن پر معیاری ہے، اس میں سیلف لاکنگ سینٹر کا فرق شامل ہے۔ 40 TDI ورژن پر ایک آپشن کے طور پر دستیاب کواٹرو ڈرائیو کا نام "الٹرا" ہے کیونکہ یہ ایک ملٹی ڈسک کلچ پر مشتمل ہے، جو ایکسل کے درمیان پاور کی تقسیم کا انتظام کرتا ہے اور جب کوئی عظیم نہ ہو تو پچھلے ایکسل کو بھی بند کر سکتا ہے۔ ڈرائیور سے مطالبہ ان مراحل میں، A6 صرف فرنٹ ایکسل پر ڈرائیو کے ساتھ کام کرتا ہے۔
ٹپٹرونک گیئر باکس کے ساتھ مل کر، اختیاری اسپورٹی ریئر ڈیفرینشل پچھلے پہیوں کے درمیان ٹارک کو فعال طور پر تقسیم کرنے میں A6 کو مزید متحرک رویہ فراہم کرتا ہے۔ ڈائنامک اسٹیئرنگ کنٹرول سسٹم، اسپورٹ ریئر ڈیفرینشل، ڈیمپنگ کنٹرول اور اڈاپٹیو ایئر سسپنشن کو آڈی ڈرائیو سلیکٹ کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ ڈرائیور مختلف ڈرائیونگ طریقوں میں سے انتخاب کر سکتا ہے: کارکردگی، آرام اور متحرک۔
ہونڈا سوک سیڈان 1.5 182 ایچ پی - 32 350 یورو
The ہونڈا سوک سیڈان جاپانی برانڈ کا نیا کمپیکٹ اور اسپورٹی فور ڈور ہے۔ ڈیولپمنٹ ٹیم نے ڈرائیونگ کی خوشی کو بہتر بنانے، چالبازی کے باب، ڈرائیونگ کی صلاحیت اور آن بورڈ شور کی سطح کو کم کرنے پر توجہ مرکوز کی۔
Honda نے جرمن کمپنی Gestamp کے ساتھ شراکت میں کام کیا، جو کہ ایک انتہائی اعلیٰ مضبوط اسٹیل فراہم کنندہ ہے۔ اس تعاون کے نتیجے میں اس مواد کے استعمال کے تناسب میں 14% اضافہ ہوا، جو کہ پچھلی سوک میں صرف 1% کے بالکل برعکس تھا۔ اس نئی پروڈکشن تکنیک کے نتیجے میں ایک ہی عمل میں سٹیمپنگ کی جاتی ہے، لیکن جو کہ تمام درستگی کے ساتھ ترتیب شدہ مادی مزاحمت کی مختلف ڈگریوں کو ظاہر کرتی ہے۔ یہ ایک ہی سٹیمپنگ میں، خراب ہونے والے علاقوں کی سب سے بڑی سختی حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
نیا، وسیع اور کم پلیٹ فارم زیادہ اندرونی جگہ فراہم کرتا ہے۔ یہ پچھلی نسل کے ماڈل سے 46 ملی میٹر چوڑا، 20 ملی میٹر چھوٹا اور 74 ملی میٹر لمبا ہے۔ ٹرنک کی گنجائش 519 l ہے جو پچھلے ماڈل کے مقابلے میں 20.8% کے اضافے کی نمائندگی کرتی ہے۔
زیادہ فعال داخلہ
کنسول کے اوپری حصے میں ہونڈا کنیکٹ سسٹم کی 7″ کلر ٹچ اسکرین ہے۔ انفوٹینمنٹ فنکشنز اور کلائمیٹ سسٹم پر کنٹرول پیش کرنے کے علاوہ، یہ اسکرین ایلیگینس اور ایگزیکٹیو ورژنز میں ریورسنگ کیمرہ کے افعال کو مربوط کرتی ہے۔
Honda Civic Sedan نے 1.5 VTEC ٹربو گیسولین انجن کا آغاز کیا۔ یہ بلاک ایک نئی چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ یا مسلسل متغیر آٹومیٹک ٹرانسمیشن (CVT) کے ساتھ دستیاب ہے۔
اس نئے چار سلنڈر یونٹ میں اے 182 ایچ پی کی زیادہ سے زیادہ طاقت (134 kW) 5500 rpm پر (CVT باکس کے ساتھ 6000 rpm پر)۔ مینوئل ٹرانسمیشن والے ورژن میں، ٹارک 1900 اور 5000 rpm کے درمیان ظاہر ہوتا ہے اور 240 Nm کی پیمائش کرتا ہے۔ CVT ٹرانسمیشن والے ورژن میں، یہ ویلیو 220 Nm ہے اور 1700 اور 5500 rpm کے درمیان ظاہر ہوتا ہے۔
سوک کے فیول ٹینک کو تبدیل کر دیا گیا ہے اور گاڑی کا فرش پچھلے ماڈل سے کم ہے۔ ان تبدیلیوں کے نتیجے میں ڈرائیونگ کی پوزیشن بھی سڑک کے قریب ہوئی ہے، جس میں ہپ پوائنٹس 20 ملی میٹر کم ہیں، جس سے ڈرائیونگ کا احساس ہوتا ہے۔
سامنے میں، سسپنشن میک فیرسن قسم کا ہے۔ دوہری ریک اور پنین متغیر الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ کو خاص طور پر اس چار دروازوں والے ماڈل کے لیے ترتیب دیا گیا ہے۔ اس سسٹم کا آغاز 2016 سوک ٹائپ R پر ہوا۔
پچھلے سسپنشن میں ہمیں ایک نئی ملٹی آرم سسپنشن کنفیگریشن اور ایک نیا سخت سب فریم ملتا ہے۔ گاڑی کے الیکٹرانک اسٹیبلٹی اسسٹنس سسٹم کو خاص طور پر یورپی مارکیٹ کے لیے ترتیب دیا گیا ہے، تاکہ یہ سڑک کے عام حالات کے ساتھ ساتھ پرانے براعظم میں چلنے والے ڈرائیونگ کے انداز کی بھی عکاسی کر سکے۔
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp - 47 300 یورو
پرتگال میں Peugeot 508 رینج ایکٹیو، ایلور، جی ٹی لائن اور جی ٹی لیولز پر مشتمل ہے۔ داخلے کی سطح سے ہی، ایکٹو خصوصیات میں بلوٹوتھ اور USB پورٹ کے ساتھ 8″ ٹچ اسکرین، لائٹ اور رین سنسر، 17″ الائے وہیل، قابل پروگرام کروز کنٹرول اور ریئر پارکنگ ایڈ جیسے معیاری ہیں۔
ہمارے ملک میں پی ایس اے حکام کی جدید معلومات کے مطابق، ایلور رینج کے دل میں دیگر سامان شامل ہیں، جیسے کہ 10″ ٹچ اسکرین، 3D نیویگیشن، سامنے پارکنگ ایڈ، پیک سیفٹی پلس، ریئر ویو کیمرہ۔
اسپورٹی ورژن، جیسا کہ مقابلہ میں جی ٹی لائن اور جی ٹی، ایک زیادہ خصوصی ڈیزائن اور اس سے بھی زیادہ معیاری آلات پیش کرتے ہیں جیسے کہ فل ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس، i‑Cockpit Amplify اور 18″ (GT Line) یا 19″ کے پہیے جیسے آئٹمز سے تقویت یافتہ۔ (جی ٹی)۔
یہ ایک کم کار ہے – 1.40 میٹر اونچی – اور اس میں کوپ اسپرٹ میں سیال اور ایروڈائنامک لائنیں ہیں۔ چھت کی لکیر کم ہے اور مجموعی لمبائی 4.75m مقرر کی گئی ہے۔
ماڈیولریٹی کے لحاظ سے، اس میں غیر متناسب طور پر فولڈنگ پچھلی سیٹیں (2/3، 1/3) اور ایک سکی اوپننگ سینٹرل رئیر آرمریسٹ میں مربوط ہے۔ پچھلی نشستوں کو تہہ کرنے کے ساتھ، سامان کے ڈبے میں 1537 ایل کی گنجائش ہے، جو چھت تک خالی جگہ کا بھرپور فائدہ اٹھاتا ہے۔ عام پوزیشن میں بیگ کی گنجائش 485 لیٹر ہے۔
پلیٹ فارم EMP2 ہے جو اوسطاً 70 کلو سے کم وزن کی اجازت دیتا ہے۔ پچھلی نسل کے مقابلے میں۔
فرانسیسی برانڈ کے انجینئرز کے مطابق، آگے اور پیچھے کے باڈی اوور ہینگس کو کم کر دیا گیا ہے تاکہ سلائیٹ کی حرکیات کو نمایاں کیا جا سکے اور سڑک پر اور چال چلن میں چستی میں اضافہ ہو سکے۔
Peugeot 508 میں i-Cockpit Amplify ہے جہاں آپ دو قابل ترتیب ماحول میں سے انتخاب کر سکتے ہیں: بوسٹ اور ریلیکس۔ 508 میں نائٹ ویژن سسٹم دستیاب ہے۔
ڈیزل رینج میں، 1.5 اور 2.0 بلیو ایچ ڈی آئی انجنوں پر چار آپشنز بنائے گئے ہیں:
- BlueHDi 130 hp CVM6، رینج تک رسائی ہے اور چھ اسپیڈ مکینیکل گیئر باکس والا واحد ورژن ہے۔
- بلیو ایچ ڈی آئی 130 ایچ پی EAT8؛
- بلیو ایچ ڈی آئی 160 ایچ پی EAT8؛
- بلیو ایچ ڈی آئی 180 ایچ پی EAT8۔
پٹرول کی پیشکش میں 1.6 PureTech انجن پر مبنی دو نئی تجاویز شامل ہیں:
- PureTech 180 hp EAT8؛
- PureTech 225 hp EAT8 (صرف GT ورژن)۔ پائلٹ سسپنشن اسپورٹ موڈ کے ساتھ وابستہ ہے۔
متن: اسیلور کار آف دی ایئر | کرسٹل وہیل ٹرافی