تعداد بہت زیادہ ہے۔ اس آڈی RS6 Avant کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ RS6-E ، سیریز کے ماڈل کے V8 ٹوئن ٹربو کو رکھتا ہے، ABT کی طرف سے مناسب طریقے سے "مالش" کیا جاتا ہے، پاور کو اصل 560 hp سے بڑھا کر زیادہ اظہار خیال 730 hp تک لے جاتا ہے، جس میں ایک الیکٹرک موٹر شامل کی گئی ہے جو 288 hp اور 317 Nm فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، جو تیاری کرنے والے کے مطابق، 1018 hp اور 1291 Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک بناتی ہے۔
یہاں تک کہ RS6 کے بڑے طول و عرض اور اس کے وزن پر غور کرتے ہوئے - برقی جزو سیریز کے ماڈل کے 2025 کلوگرام میں 200 کلوگرام کا اضافہ کرتا ہے - یہ اسے صحیح معنوں میں بیلسٹک پرفارمنس سے نہیں روکتا ہے۔ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار صرف 3.3s (RS6 کے معیار سے -0.4s) میں بھیجی جاتی ہے اور سب سے اوپر کی رفتار محدود 250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 320 کلومیٹر فی گھنٹہ تک جاتی ہے جو ایک سپر کار کے لائق ہے — فیملی وین کے لیے برا نہیں…
تاہم، اس کے باوجود، وہ 3.3s "کتنا کم جانتے ہیں" — یہ وہ وقت ہے جہاں ہم رہتے ہیں جہاں 3.3s کو تھوڑا سا محسوس ہوتا ہے — اشتہار کی طاقت اور ٹارک، اور یقیناً کواٹرو سسٹم کی موجودگی پر غور کرتے ہوئے۔ توقعات کا کہنا ہے کہ 3.0s سے کم قیمت حقیقت پسندانہ طور پر ممکن ہوگی۔ لیکن جب ہم سمجھتے ہیں کہ ہائبرڈ RS6-E کیسے کام کرتا ہے تو ہم اس قدر کی وجہ کو جلدی سے سمجھ جاتے ہیں۔
درخواست پر الیکٹران
RS6-E پر برقی جزو، دیگر ہائبرڈ تجاویز کے برعکس، خود بخود دستیاب نہیں ہے۔ درحقیقت، ہم صرف اسٹیئرنگ وہیل کے بٹن کے ذریعے الیکٹران کی طاقت تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں، اور صرف 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے - 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 3.3 سیکنڈ کمبشن انجن کے 730 ایچ پی کے ساتھ صرف اور صرف "صرف" حاصل کیے جاتے ہیں۔
دوسرے لفظوں میں، یہ دوسرے ہائبرڈ سسٹمز سے مشابہت نہیں رکھتا جو ہم جانتے ہیں، درحقیقت یہ ایک عارضی فروغ دینے والے نظام کی طرح لگتا ہے۔ ہم جو قریب ترین مشابہت تلاش کر سکتے ہیں وہ یہ ہے کہ ABT نے 16ویں صدی کے مساوی کو تخلیق کیا۔ XXI نائٹرو (نائٹرس آکسائیڈ) یا NOS کی بوتل کو غصے سے قریب ترین کمبشن چیمبر کی طرف خالی کر دیا جائے۔ — à la Fast and the Furious… اخراج کو کم کرنے، یا قطبی ریچھوں یا penguins کو بچانے کی خواہش کو بھول جائیں…
کیوں صرف 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کے بعد ہم اس ای بوسٹ کو استعمال کر سکتے ہیں؟ ABT کے مطابق، RS6 شروع سے ہی اتنی زیادہ تعداد کو سنبھال نہیں سکتا تھا۔ مزید برآں، ای بوسٹ صرف 10s کے لیے کام کرتا ہے، 13.6 kWh بیٹریاں لگاتار 20 استعمال کے لیے کافی چارج ہوتی ہیں۔ — RS6-E توانائی کی بحالی کے نظام سے لیس ہے تاکہ ان میں ہمیشہ "رس" موجود رہے۔
سچ کہا جائے، اگرچہ 1000 hp سے زیادہ صرف مانگ پر دستیاب ہے اور مختصر وقت میں، RS6-E میں کارکردگی کی کمی نہیں ہے۔ اور ای-بوسٹ کافی بدنام ہے، جیسا کہ ویڈیو میں دکھایا گیا ہے، طاقتور RS6-E نسبتاً آسانی کے ساتھ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اپنے مکینوں کے جوش میں ہے۔
مستقبل کی جھلک؟
کیا یہ RS6-E اس کی ایک جھلک ہے جو ہم ٹیوننگ کے مستقبل سے توقع کر سکتے ہیں؟ مختصر اور درمیانی مدت میں، ہم پر الیکٹرک، ہائبرڈ اور نیم ہائبرڈ کے "ریمز" سے حملہ کیا جائے گا، لہذا مزید کارکردگی کی تلاش میں اس قسم کے حل کے مواقع کی کمی نہیں ہے۔
جہاں تک RS6-E کا تعلق ہے، یہ فی الحال ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر باقی ہے، اور بجلی کے شعبے میں ABT کی کوششوں کو بھی ظاہر کرتا ہے — تیاری کرنے والا اس علاقے میں تیزی سے سرگرم ہو رہا ہے، یہاں تک کہ Audi کے ذریعے فارمولا E میں موجود ہے۔