خود کو 20ویں صدی کے سب سے طاقتور ممالک میں سے ایک کے طور پر ظاہر کرتے ہوئے، سوویت یونین نے سائنس، ٹیکنالوجی اور طب میں کچھ اہم ترین پیشرفت کی ہے - یو ایس ایس آر اور امریکہ کے درمیان "چاند کے لیے دوڑ" بہترین ممالک میں سے ایک ہے۔ مثالیں
جیسا کہ یہ دوسری صورت میں نہیں ہو سکتا تھا، 1922 میں اس کی تشکیل سے لے کر 1991 میں تحلیل ہونے تک، سوویت حکومت نے کئی سالوں میں کئی فیکٹریوں کے قیام کے ساتھ آٹوموبائل انڈسٹری میں بھی خود کو مضبوط کیا۔ اگر بیسویں صدی کے وسط میں گاڑیوں کی سالانہ پیداوار 60 ہزار یونٹس کے لگ بھگ تھی، تو 70 کی دہائی کے آخر تک سالانہ پیداوار پہلے ہی 10 لاکھ یونٹس سے تجاوز کر چکی تھی، جو خود کو دنیا کی 5ویں بڑی صنعت کے طور پر قائم کر چکی تھی۔
اس فہرست میں موجود ماڈلز نہ صرف یو ایس ایس آر میں بلکہ لوہے کے پردے سے باہر کے ممالک میں بھی تیار کی جانے والی سب سے مشہور گاڑیاں ہیں۔
ہم سب سے مشہور میں سے ایک کے ساتھ شروع کرتے ہیں:
ترابنٹ 601
50 کی دہائی کے آخر میں، جمہوری جمہوریہ جرمنی میں دو سلنڈر انجن اور کپاس اور فینولک رال سے بنی ایک چھوٹی گاڑی نمودار ہوئی۔ اس کی ہلکی پن اور حرکیات نے ٹرابنٹ کو اپنے وقت میں ایک مقبول گاڑی بنا دیا: 1957 اور 1991 کے درمیان 3.7 ملین گاڑیاں تیار کی گئیں۔ . بدقسمتی سے، سرمایہ دار ممالک میں پیدا ہونے والی کاروں کی قیمت پر دیوار برلن کے گرنے کے ساتھ ہی کئی یونٹ تباہ اور چھوڑ دیے گئے۔ اس کے باوجود، پولینڈ میں کوئی ہے جو ایک بہت ہی خاص کاپی رکھتا ہے۔
لاڈا ریوا
لاڈا ریوا ایک کمپیکٹ ماڈل تھا جسے 1970 میں روسی صنعت کار AvtoVAZ نے لانچ کیا تھا، جس نے بعد میں اسٹیشن ویگن ورژن تیار کیا۔ Fiat 124 کی بنیاد پر، Lada Riva کو اطالوی ماڈل کے ساتھ مماثلت کے پیش نظر، بعض بازاروں میں پابندی لگا دی گئی تھی، جس نے USSR میں اس کی کامیابی کو روکا نہیں تھا۔
وارٹبرگ 353
BMW سے متاثر ڈیزائن لائنوں نے Wartburg 353 کو اپنی صنعت میں ایک منفرد ماڈل بنا دیا، لیکن یہ پیسے کے لیے اس کی قدر تھی جس نے اسے اپنے حریفوں سے اوپر رکھا۔ 3 سلنڈر انجن اور صرف 50 ایچ پی سے زیادہ کے ساتھ، وارٹبرگ 353 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گیا۔
ڈیکیا 1300
رومانیہ کے برانڈ اور رینالٹ کے درمیان روابط 1960 کی دہائی کے آخر تک واپس جاتے ہیں، جب سرد جنگ کے وسط میں، Dacia نے Renault 12 پر مبنی ایک فیملی گاڑی تیار کی تھی۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، Dacia 1300 میں 1.3l انجن تھا۔ چار سلنڈر انجن جو 138 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری کی اجازت دیتا ہے۔ چونکہ یہ ایک سستا ماڈل ہے، جس میں بہت اعتدال پسند استعمال اور مختلف فن تعمیرات ہیں — کوپے، اسٹیشن ویگن، پک اپ، وغیرہ… مختلف قسمیں — Dacia 1300 اپنے ملک میں بہت مقبول گاڑی بن چکی ہے۔
Skoda 110R
1990 کی دہائی میں دیوہیکل ووکس ویگن کے ذریعے خریدے جانے سے پہلے، سکوڈا بھی آئرن کرٹین کے دوسری طرف تھی، جو سابق چیکوسلواکیہ میں بنی تھی۔ مقابلہ میں بھی کامیابی جاننا کوئی رکاوٹ نہیں تھی۔
110 R ایک آل اوور (1.1 l, 52 hp) تھا، جسے 1970 میں ریلیز کیا گیا تھا، اور اگر آپ غور سے دیکھتے ہیں، تو آپ کو پورش 911 کے ساتھ کچھ وابستگی نظر آتی ہے — تھوڑی سی تخیل کا استعمال بھی مدد کرتا ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ 110 R کو مسابقتی، ہومولوگیشن اسپیشل اور نایاب، 130 RS سے اخذ کیا گیا تھا - ایک مسابقتی اور جیتنے والی ریلی مشین، جسے "پورشے ڈو لیسٹے" کا عرفی نام دیا گیا تھا - جس نے 110 R کو ایک غیر متوقع ریلی ہیرو بنا دیا۔
oltcit
بہت سے لوگوں کو معلوم نہیں، Oltcit ایک اور فرانکو-رومانیائی تعاون کے منصوبے کا نتیجہ تھا، اس بار Citroën اور رومانیہ کی حکومت کے درمیان — یہ نام خود Olt (Oltenia ریجن) اور Cit (Citroën) کے درمیان ایک سنگم کا نتیجہ ہے۔ باقی کے لیے، یہ خاص ماڈل، مخالف 2 یا 4 سلنڈر انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے، مغربی یورپ میں Citroën Axel کے نام سے فروخت ہوا تھا۔
جی اے زیڈ 69
1953 اور 1975 کے درمیان تیار کیا گیا، ابتدائی طور پر صرف فوجی مقاصد کے لیے، GAZ 69 مشرقی یورپ میں سب سے زیادہ تسلیم شدہ یوٹیلٹیرینز میں سے ایک نکلا، جسے 56 ممالک کو برآمد کیا گیا۔ 2.1 لیٹر انجن (90 کلومیٹر فی گھنٹہ ٹاپ اسپیڈ)، آل وہیل ڈرائیو اور خوبصورت سوویت انداز میں واضح، مستند لائنوں کی بدولت - "جس کا دفاع کیا ہے..." - GAZ 69 نے اس دور کے کمیونسٹوں کی حمایت حاصل کی۔ (اور نہ صرف)۔
Moskvitch 412
وارٹبرگ 353 کی طرح، یہ روسی فیملی کمپیکٹ BMW ماڈلز سے متاثر تھا۔ MZMA کے ذریعہ تیار کیا گیا — جسے اب AZLK کا نام دیا گیا ہے — Moskvitch 412 اپنے پیشرو Moskvitch 408 کا زیادہ طاقتور ورژن تھا۔ دونوں کی چیسیس اور بیرونی ڈیزائن ایک جیسے تھے، لیکن نیا ماڈل دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اندرونی حصہ اور 1.5 l انجن سے لیس آیا۔ 4 سلنڈر زیادہ موثر۔
تاترا 603
اس فہرست میں شامل بیشتر ماڈلز کے برعکس، چیکوسلواک مینوفیکچرر کی تیار کردہ Tatra 603 ایک گاڑی تھی جو خاص طور پر اشرافیہ کے لیے تیار کی گئی تھی: صرف اعلیٰ ترین سربراہان مملکت اور بڑی فیکٹریوں کو اس ماڈل میں چلنے کا اعزاز حاصل تھا۔
باہر کی طرف، برانڈ کی ڈیزائن ٹیم کی طرف سے تصور کی گئی گول لکیریں اس وقت کار کے باقی بیڑے سے الگ تھیں، جب کہ پچھلی پوزیشن میں 2.5 ایل ایٹموسفیرک V8 انجن نے Tatra 603 کو طاقت اور کارکردگی کی مشین بنا دیا۔ یہ لگژری سیلون 1957 سے 1967 کے درمیان 79 ریسوں میں حصہ لینے آیا تھا، ان ریسوں میں سے 60 میں پہلے نمبر پر پہنچا۔
لاڈا نیوا
Lada Niva ایک روسی ماڈل ہے جو 1977 سے AvtoVAZ کے ذریعہ تیار کیا گیا تھا، اور اس نے مستقبل کی پیشین گوئی کی تھی - ایسی مونوکوک باڈی والی SUV آج کا معمول ہے؟ نیوا نے یہ سب سے پہلے کیا۔
پہلی نظر میں اصل گاڑی شہر کے لیے صرف ایک معمولی کمپیکٹ دکھائی دیتی تھی۔ لیکن سلم کو آپ کو بے وقوف نہ بننے دیں: 4×4 سسٹم اور آزاد فرنٹ سسپنشن کی بدولت، Lada Niva میں حقیقی آف روڈ صلاحیتیں تھیں۔ پرتگال میں کئی یونٹ چل رہے ہیں اور بہت سے جاپانی اور برطانوی جیپوں کو جھنجھوڑ کر رکھ رہے ہیں۔
ہمارے ایک قارئین نے ہمیں یہ تصویر بھیجی (نیچے)۔ آپ کا شکریہ انتونیو پریرا ?!
