کریش ٹیسٹ کے متوازی طور پر، یورو NCAP نے معاون ڈرائیونگ سسٹمز کے لیے مخصوص ٹیسٹوں کی ایک نئی سیریز تیار کی ہے۔ ، ایک مخصوص تشخیص اور درجہ بندی پروٹوکول کے ساتھ۔
آج کی کاروں میں تیزی سے عام ہو رہی ہے (اور ایسے مستقبل کے لیے راہ ہموار کر رہی ہے جس میں ڈرائیونگ خود مختار ہونے کی توقع ہے)، مقصد ان ٹیکنالوجیز کی حقیقی صلاحیتوں کے بارے میں پیدا ہونے والی الجھن کو کم کرنا اور صارفین کے ذریعے ان سسٹمز کو محفوظ طریقے سے اپنانے کو یقینی بنانا ہے۔ .
جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، وہ اسسٹڈ ڈرائیونگ سسٹمز ہیں نہ کہ خود مختار ڈرائیونگ سسٹم، اس لیے وہ فول پروف نہیں ہیں اور گاڑی چلانے پر ان کا مکمل کنٹرول نہیں ہے۔
ڈاکٹر مشیل وین ریٹنگن، یورو این سی اے پی کے سیکرٹری جنرل"معاون ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز تھکاوٹ کو کم کرکے اور محفوظ ڈرائیونگ کی حوصلہ افزائی کرکے بہت زیادہ فوائد پیش کرتی ہیں۔ تاہم، معماروں کو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ ڈرائیونگ کے مقابلے میں اسسٹڈ ڈرائیونگ ٹیکنالوجی ڈرائیوروں یا سڑک استعمال کرنے والوں کو پہنچنے والے نقصان کی مقدار میں اضافہ نہ کرے۔ روایتی ڈرائیونگ۔"
درجہ بندی کیا ہے؟
لہذا، یورو این سی اے پی نے تشخیصی پروٹوکول کو دو اہم شعبوں میں تقسیم کیا ہے: ڈرائیونگ میں معاونت کی اہلیت اور حفاظتی ریزرو۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ڈرائیونگ اسسٹنس کمپیٹینس میں، سسٹم کی تکنیکی صلاحیتوں (گاڑی کی مدد) کے درمیان توازن اور یہ ڈرائیور کو کیسے مطلع کرتا ہے، تعاون کرتا ہے اور الرٹ کرتا ہے۔ سیفٹی ریزرو نازک حالات میں گاڑی کے حفاظتی نیٹ ورک کا جائزہ لیتا ہے۔
تشخیص کے اختتام پر، گاڑی کو پانچ ستاروں کی طرح کی درجہ بندی ملے گی جو ہم کریش ٹیسٹوں میں استعمال کرتے ہیں۔ درجہ بندی کی چار سطحیں ہوں گی: داخلہ، اعتدال پسند، اچھا اور بہت اچھا۔
معاون ڈرائیونگ سسٹمز کے ٹیسٹ کے اس پہلے دور میں، یورو NCAP نے 10 ماڈلز کا جائزہ لیا: Audi Q8، BMW 3 Series، Ford Kuga، Mercedes-Benz GLE، Nissan Juke، Peugeot 2008، Renault Clio، Tesla Model 3، Volkswagen V60 اور V60 .
10 ٹیسٹ شدہ ماڈلز نے کیسا برتاؤ کیا؟
The آڈی Q8, BMW 3 سیریز اور مرسڈیز بینز GLE (سب سے بہتر) انہوں نے بہت اچھا کی درجہ بندی حاصل کی، مطلب یہ ہے کہ انہوں نے سسٹم کی کارکردگی اور ڈرائیور کو توجہ دینے اور ڈرائیونگ کے کام کو کنٹرول میں رکھنے کی صلاحیت کے درمیان بہت اچھا توازن حاصل کیا۔
مرسڈیز بینز GLE
حفاظتی نظام نے ایسے حالات میں بھی مؤثر طریقے سے جواب دیا جہاں ڈرائیور گاڑی پر دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے سے قاصر ہوتا ہے جب معاون ڈرائیونگ سسٹم فعال ہوتے ہیں، ممکنہ تصادم کو روکتے ہیں۔
The فورڈ کوگا یہ واحد شخص تھا جس نے گڈ کی درجہ بندی حاصل کی، جس نے یہ ظاہر کیا کہ زیادہ قابل رسائی گاڑیوں میں جدید، لیکن متوازن اور قابل نظام کا ہونا ممکن ہے۔
اعتدال پسند کی درجہ بندی کے ساتھ ہم تلاش کرتے ہیں۔ نسان جوک, ٹیسلا ماڈل 3, ووکس ویگن پاسٹ اور وولوو V60.
کی مخصوص صورت میں ٹیسلا ماڈل 3 , اس کے آٹو پائلٹ کے باوجود — صارف کو اس کی حقیقی صلاحیتوں کے بارے میں گمراہ کرنے کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا گیا نام — سسٹم کی تکنیکی مہارتوں اور حفاظتی نظام کے عمل میں ایک بہترین درجہ بندی کے ساتھ، اس میں کنڈکٹر کو مطلع کرنے، تعاون کرنے یا متنبہ کرنے کی صلاحیت کا فقدان تھا۔
سب سے بڑی تنقید ڈرائیونگ کی حکمت عملی پر ہوتی ہے جس سے ایسا لگتا ہے کہ صرف دو ہی مطلق ہیں: یا تو کار کنٹرول میں ہے یا ڈرائیور کنٹرول میں ہے، نظام تعاون سے زیادہ بااختیار ثابت ہوتا ہے۔
مثال کے طور پر: ایک ٹیسٹ میں، جہاں ڈرائیور کو 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے فرضی گڑھے سے بچنے کے لیے گاڑی کا کنٹرول دوبارہ حاصل کرنا پڑتا ہے، ماڈل 3 میں آٹو پائلٹ اسٹیئرنگ وہیل پر ڈرائیور کی کارروائی کے خلاف "لڑتا" ہے، جب ڈرائیور کو آخر کار کنٹرول مل جاتا ہے تو سسٹم منقطع ہو جاتا ہے۔ اس کے برعکس، BMW 3 سیریز کے اسی ٹیسٹ میں، ڈرائیور بغیر کسی مزاحمت کے آسانی سے اسٹیئرنگ پر کام کرتا ہے، جس کے بعد نظام خود کار طریقے سے پینتریبازی کے خاتمے کے بعد خود کو دوبارہ فعال کرتا ہے اور لین پر واپس آجاتا ہے۔
مثبت نوٹ، تاہم، ریموٹ اپ ڈیٹس کے لیے جن کی Tesla اجازت دیتا ہے، کیونکہ یہ اس کے معاون ڈرائیونگ سسٹمز کی تاثیر اور عمل میں مستقل ارتقا کی اجازت دیتا ہے۔
آخر میں، ایک اندراج کی درجہ بندی کے ساتھ، ہم تلاش کرتے ہیں Peugeot 2008 اور رینالٹ کلیو جو کہ سب سے بڑھ کر، اس ٹیسٹ میں موجود دوسروں کے مقابلے ان کے سسٹمز کی کم نفاست کی عکاسی کرتے ہیں۔ تاہم، وہ معمولی سطح کی مدد فراہم کرتے ہیں۔
ڈاکٹر مشیل وین ریٹنگن، یورو این سی اے پی کے سیکرٹری جنرل"اس ٹیسٹ راؤنڈ کے نتائج یہ ظاہر کرتے ہیں کہ معاون ڈرائیونگ تیزی سے بہتر ہو رہی ہے اور زیادہ آسانی سے دستیاب ہے، لیکن جب تک ڈرائیور کی نگرانی میں نمایاں بہتری نہیں آتی، ڈرائیور کو ہر وقت ذمہ دار رہنا پڑتا ہے۔"