بہت زیادہ معنی نہیں رکھتا، ہے نا؟ حال ہی میں منظر عام پر آنے والے Volvo V60 میں دو ڈیزل انجن شامل ہیں، لہذا آپ کو نئے وولوو ایس 60 جو کہ بنیادی طور پر ایک ہی ماڈل سیلون کا باڈی ورک ہے، میں بھی وہی انجن تھے۔ لیکن نئے S60 کے لیے کوئی ڈیزل انجن نہیں، یہاں تک کہ یورپی براعظم پر غور کرتے ہوئے، جہاں تمام سیاہ بادلوں کے باوجود جو شیطانی انجنوں پر چھائے ہوئے ہیں، اب بھی نمایاں فروخت کے مساوی ہیں۔
مزید کیا ہے، پریمیم ڈی سیگمنٹ میں ضم ایک ماڈل، جہاں زیادہ تر فروخت بحری بیڑے کو ہوتی ہے، جو ڈیزل انجن کو فروخت کی ملکہ بناتا ہے — ایسا لگتا ہے جیسے یورپ میں S60 کا تجارتی کیریئر شروع سے ہی برباد ہو چکا تھا۔
وولوو نے پہلے ہی کہا ہے کہ اس کے ڈیزل انجنوں کی موجودہ نسل تیار کی جانے والی آخری نسل ہوگی، لیکن اس نے یہ بھی بتایا ہے کہ وہ کس طرح اس کے CO2 کے اخراج کو جاری رکھنے کے لیے کلیدی ہوں گے تاکہ EU کے 95g CO2/ کے مسلط کردہ ہدف تک پہنچ سکیں۔ 2021 میں کلومیٹر
پھر وولوو کا یہ فیصلہ کیوں؟
کیا یہ صرف تصویر کی خاطر ہے؟ یقیناً نہیں، لیکن اس سے برانڈ کو زہریلے ڈیزل سے دور رہنے میں، صارفین کی اچھی نعمتوں کو حاصل کرنے میں مدد ملنی چاہیے۔ مینوفیکچررز کے فیصلوں کو عام طور پر ہلکے سے نہیں لیا جاتا ہے - حالانکہ وہ بعض اوقات جذبات سے بہہ جاتے ہیں - لہذا، میرے نقطہ نظر سے، اس فیصلے کی بہت عقلی اور منطقی بنیادیں ہیں۔
ذرا نمبر دیکھو۔ جس طبقہ میں نئی Volvo S60 ڈالی گئی ہے وہ یورپ میں نہیں بڑھی ہے - 2017 میں اس میں 2% کی کمی واقع ہوئی ہے، اس کے باوجود کہ مارکیٹ میں اضافہ ہوا ہے اور نئی تجاویز کی آمد اور سچ کہا جائے تو جرمنوں کا مکمل غلبہ ہے۔ اور اس حصے میں، یورپ میں، واضح طور پر وینوں کے لیے پیش گوئی ہے - SUVs کے بڑھتے ہوئے خطرے کے باوجود - چار دروازوں والے سیلون سے کہیں زیادہ۔
آئیے اب تبدیل شدہ S60/V60 جنریشن کو دیکھتے ہیں: کل سیلز کا صرف 16% سیلون کے مساوی ہے۔ - V60 تجارتی طور پر S60 کو "کرش" کرتا ہے۔ سراسر نمبر بھی مشہور نہیں ہیں - شاید مارکیٹ میں اس کے نو سالوں کا نتیجہ۔ S60 نے 2012 میں 15,400 یونٹس کی چوٹی کے ساتھ 2017 میں یورپ میں تقریباً 7400 یونٹس فروخت کیے (پہلی نسل کے S60 کے لیے 52,300 یونٹس کی چوٹی کے ساتھ موازنہ کریں، جو 10 سال پہلے حاصل کیا گیا تھا)۔
V60 کے نمبر لاجواب طور پر بہتر ہیں - 2017 میں اس نے تقریباً 38,000 یونٹس فروخت کیے، جو 2011 میں تقریباً 46,000 تک پہنچ گئے۔
کیا ڈیزل واقعی نئے Volvo S60 سے محروم ہے؟
بظاہر نہیں۔ یوروپی براعظم پر فروخت اہم حجم کی نمائندگی نہیں کرتی ہے، ترقی اور پیداواری لاگت کو بچاتی ہے - نیا S60 خصوصی طور پر امریکہ میں تیار کیا جاتا ہے، لیکن ڈیزل انجن سویڈن میں تیار ہوتے رہتے ہیں - اور آخر میں، دو پلگ ان ہائبرڈ ورژن کے ساتھ۔ رینج میں، ان کے پاس اس قسم کے انجن کی فروخت میں جو یورپ میں ہو رہی ہے اس میں اظہار خیال کرنے کے لیے صحیح دلائل ہیں۔
ڈیزل انجنوں کو V60 - اور اب بھی اس کی SUV میں -، یورپ میں بہت زیادہ تجارتی اظہار کے ساتھ ٹائپ کرنا، فی الحال سمجھ میں آتا ہے۔ لیکن دلیل S60 پر مشکوک ہو جاتی ہے۔ یہ ایک ابتدائی فیصلہ لگتا ہے، لیکن اس معاملے میں یہ درست فیصلہ لگتا ہے۔