پہلے یہ عجیب ہوتا ہے، پھر یہ جڑ جاتا ہے۔ مختصراً، میں نئی ٹویوٹا پریوس کے پہیے کے پیچھے اپنے پہلے کلومیٹرز کا خلاصہ اس طرح کرتا ہوں۔
پچھلے ہفتے میں نئی ٹویوٹا پریئس کو دیکھنے کے لیے ویلینسیا گیا، جو کہ 18 سال پہلے پیدا ہونے والے ماڈل کی چوتھی نسل ہے اور جس نے دنیا بھر میں 3.5 ملین سے زیادہ یونٹس فروخت کیے ہیں۔ قدرتی طور پر، میں نے اسے پہلے بھی تصویروں میں دیکھا ہے اور میں اعتراف کرتا ہوں کہ یہ پہلی نظر میں محبت نہیں تھی۔ والنسیا پہنچ کر، میں نے اسے ایک درجن بار مزید دیکھا (اس پیار بھرے کلک کا انتظار کر رہا تھا…) اور کچھ بھی نہیں۔مرکزی دھارے کے معیارات کے لحاظ سے ایک خوبصورت کار نہ ہونے کی وجہ سے، ٹویوٹا پرائس سب سے بڑھ کر ہے… ٹویوٹا پرائس۔ جاپانی ڈیزائن ٹیم نے کبھی بھی پریوس کے ڈیزائن کو متفقہ بنانے کے لیے کام نہیں کیا – لیکن درحقیقت اس کی لائیو لائنیں اچھی طرح کام کرتی ہیں۔ صنعتی معیارات کے برعکس، Prius کو ایک خاص گاہکوں کو خوش کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو فرق کو پسند کرتے ہیں، جو ماحول دوست تجاویز کو پسند کرتے ہیں اور گاڑی کو کم پیٹرول ہیڈ اور زیادہ مفید انداز میں دیکھتے ہیں۔
متعلقہ: یہ ٹویوٹا پریئس دوسروں کی طرح نہیں ہے…
جمالیاتی تحفظات کو ایک طرف رکھتے ہوئے، چوتھی جنریشن ٹویوٹا پرائس ہر طرح سے تیار ہوئی ہے: انجن؛ حرکیات ٹیکنالوجی؛ آرام؛ اور معیار. یہ برانڈ کا پہلا ماڈل ہے جس نے TNGA-C (ٹویوٹا نیو گلوبل آرکیٹیکچر) پلیٹ فارم استعمال کیا، یہ ایک ایسا ڈھانچہ ہے جو پچھلے ماڈل کے مقابلے میں 60% زیادہ سختی کی ضمانت دیتا ہے۔
اس نئے پلیٹ فارم کے ساتھ Prius نے ایک قابل خودمختار پیچھے کی معطلی بھی حاصل کی، بیٹریاں پچھلی سیٹوں کے نیچے "صاف" ہونا شروع ہو گئیں (پہلے وہ ٹرنک کے نیچے تھیں) اور اس کے ساتھ ہی یہ متحرک رویہ تھا جو جیتنے کے لیے سامنے آیا۔ یہ 6 سینٹی میٹر لمبا (4540 ملی میٹر) ہے، اس نے وہیل بیس (2700 ملی میٹر) رکھا ہے، یہ 15 ملی میٹر (1760 ملی میٹر) چوڑا اور 20 ملی میٹر (1470 ملی میٹر) چھوٹا ہے۔ جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، طول و عرض میں بہت کم تبدیلی آئی ہے، لیکن نچلا کشش ثقل کا مرکز، عوام کی مرکزیت اور نئے پیچھے کی معطلی ماڈل کے متحرک رجسٹر کو 180º تک تبدیل کرتی ہے۔
تیسری نسل کے برعکس، نئی ٹویوٹا پریئس میں ہمیں ایسا لگتا ہے کہ ہم ایک حقیقی کار چلا رہے ہیں - بریک اچھی طرح سے جواب دیتے ہیں، چیسس ہمارے ان پٹس پر رد عمل ظاہر کرتی ہے اور اسٹیئرنگ مواصلاتی ہے۔ کیا میں لفظ مزہ استعمال کر سکتا ہوں؟ یہ ٹھیک ہے، نئی ٹویوٹا پریئس گاڑی چلانے میں مزہ ہے۔ سامنے والے کونے میں نشانہ بنانا آسان ہے اور پیچھے زیادہ بوجھ کے نیچے ایک کنٹرول طریقے سے سلائیڈ کرتا ہے تاکہ 'لمحے' کو برقرار رکھنے میں مدد ملے۔ ہاں، یہ ایک پریوس ہے اور یہ کرتا ہے…
نئے پلیٹ فارم کو متحرک کرنا پچھلی نسل (اٹکنسن سائیکل) کا 1.8 لیٹر پیٹرول انجن اور تھرمل یونٹ کے ساتھ مل کر کام کرنے والی دو الیکٹرک موٹریں ہیں - 122hp کی مشترکہ کل پاور کے لیے۔ تاہم، کئی نئی خصوصیات ہیں جو پہلے سے بہتر کام کرنے کے لیے سڑک پر شروع کی چیزوں (انجن اور برقی نظام) کو ایک جیسی بناتی ہیں۔
انجن میں کچھ تبدیلیاں آئیں جس نے اسے مزید موثر بنا دیا - ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ یہ 1.8 مارکیٹ میں سب سے زیادہ موثر پٹرول انجن ہے (تھرمل کارکردگی 40%) - الیکٹرک کنورٹر 30% چھوٹا ہے، بیٹریاں 28% زیادہ تیزی سے ری چارج ہوتی ہیں اور CVT باکس تیز ہے (بجلی کے نقصانات میں 20% کمی)۔ نتیجہ؟ ایک ایسا انجن جو ہمیشہ دستیاب اور خوشگوار ہوتا ہے، بغیر اس "چیخ" کے انجنوں کی عام سی وی ٹی گیئر باکس کے ساتھ زیادہ تیز رفتاری پر۔
0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار صرف 10.6 سیکنڈ میں حاصل کی جاتی ہے اور اعلان کردہ اوسط کھپت 3.0 لیٹر/100 کلومیٹر ہے اور صرف 70 گرام فی کلومیٹر کا اخراج (15 انچ پہیوں والے ورژن میں) – مجھے شک ہے کہ "حقیقی دنیا" میں ہم 3 لیٹر سے 100 تک پہنچ سکتے ہیں، لیکن تیز رفتاری سے 5 لیٹر سے 100 تک کا ہدف ممکن ہے – اس سے بھی کم اگر ہم اپنے دائیں پاؤں سے محتاط رہیں۔
یاد نہ کیا جائے: ٹویوٹا 2000GT: رائزنگ سن کی سرزمین سے لگژری اسپورٹس کار
اندر، ایک بار پھر ارتقاء بدنام ہے. ہم زمین کے قریب بیٹھے ہیں، اسٹیئرنگ وہیل کی پوزیشن درست ہے، مواد بہتر ہے، اور اسمبلی تنقید کا مستحق نہیں ہے۔ ہیڈ اپ ڈسپلے رنگ میں ہے، انفوٹینمنٹ سسٹم پڑھنے میں آسان ہے اور ڈرائیونگ ایڈز (آٹومیٹک بریک، اڈیپٹیو کروز کنٹرول، بلائنڈ اسپاٹ وارننگ، وغیرہ) دستیاب آلات کا حصہ ہیں۔ سامان کے ڈبے میں 500 لیٹر سے زیادہ ہے اور پچھلی سیٹ میں رہنے والوں کے لیے کافی جگہ ہے۔ ایک پرائس میں جہاں ہر چیز (آخر میں!) یک جہتی سے کام کرتی نظر آتی ہے، بورڈ پر خاموشی کا راج ہے – اس چوتھی نسل کے لیے ٹویوٹا کے مردوں کی ایک بڑی تشویش۔
مختصراً، Prius شاید "پہلی نظر میں محبت" نہ ہو لیکن یہ اپنے تصور، حرکیات، بورڈ پر جگہ اور تکنیکی حل سے قائل ہوتا ہے۔ اگر آپ ایک آرام دہ کار خریدنے کے بارے میں سوچ رہے ہیں، مختلف اور مانوس خصوصیات کے ساتھ، Prius میں سواری کرنے کی کوشش کریں۔ نیا ٹویوٹا پریئس پہلے ہی قومی مارکیٹ میں €32,215 (خصوصی ورژن) سے دستیاب ہے۔
