ٹویوٹا گازو ریسنگ نے 2018-19 FIA ورلڈ انڈیورینس چیمپئن شپ (WEC) کے لیے اپنا LMP1 پروٹو ٹائپ پیش کیا۔ ایک زمرہ جو کچھ عرصہ قبل پورش کی روانگی کا اعلان کرنے کے بعد غائب ہو جاتا تھا۔
تاہم، ایک فینکس کی طرح، ایسا لگتا ہے کہ یہ راکھ سے دوبارہ پیدا ہوا ہے۔ نہ صرف رسالہ ٹویوٹا TS050 ہائبرڈ پیش کیا گیا، جیسا کہ دیگر LMP1 — نان ہائبرڈز — اس سپر سیزن کے لیے شامل ہوئے جو نہ صرف 2018 بلکہ 2019 کو کل آٹھ ریسوں میں شامل کرے گا۔ ٹیم کے سب سے بڑے اہداف میں سے ایک 24 آورز آف لی مینز میں فتح حاصل کرنا ہے، جس کی فتح گزشتہ دو سالوں سے جاپانی برانڈ کے لیے "کالے کیل" سے بچ گئی ہے۔
چیلنجنگ سپر سیزن
ٹویوٹا گازو ریسنگ، ایک مینوفیکچرر کی واحد آفیشل ٹیم ہونے کے باوجود، اس سیزن کے لیے ضابطوں کی تبدیلی کی وجہ سے، نجی ٹیموں کے خلاف زندگی آسان نہیں ہوگی۔
TS050 ہائبرڈ واحد پروٹو ٹائپ ہے جسے گرڈ پر الیکٹریفائیڈ کیا گیا ہے، لیکن پرائیویٹ کے مقابلے میں اس کا ممکنہ فائدہ کم کر دیا گیا ہے۔ پرائیویٹ ٹیمیں، جن کے پاس ہائبرڈ پروٹو ٹائپ نہیں ہیں، TS050 - 210.9 MJ (megajoules) کے مقابلے میں 124.9 MJ کے علاوہ ہائبرڈ سسٹم سے 8MJ برقی توانائی استعمال کر سکیں گی۔
نیز TS050 ہائبرڈ کا ایندھن کا بہاؤ مخالفین کے 110 کلوگرام فی گھنٹہ کے مقابلے میں 80 کلوگرام فی گھنٹہ تک محدود ہے۔ ان اقدامات کا مقصد غیر ہائبرڈ LMP1 کی مسابقت کو تقویت دینا ہے، جس کا وزن 45 کلو گرام سے بھی کم ہو سکتا ہے۔
چیمپئن شپ کل سے شروع ہوگی۔
TS050 کے پری سیزن ٹیسٹ پہلے ہی مکمل ہو چکے ہیں، جس نے چار ٹیسٹ ٹریک پر 21 ہزار کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ چیمپئن شپ کا آغاز کل پرولوگ کے ساتھ ہوگا، یہ 30 گھنٹے کا ایونٹ ہے جو پال ریکارڈ سرکٹ پر ہوگا۔ یہ ٹیسٹ ایک بہت بڑا، بلاتعطل ٹیسٹ سیشن سے زیادہ کچھ نہیں ہے، جو تمام حریفوں کو ایک سرکٹ میں اکٹھا کرتا ہے۔
پہلا موثر ٹیسٹ 5 مئی کو بیلجیم میں سپا-فرانکورچیمپس کے افسانوی سرکٹ میں ہوگا۔
ٹویوٹا گازو ریسنگ چیمپئن شپ میں دو کاروں کے ساتھ شرکت کرے گی۔ #7 کو مائیک کونوے، کاموئی کوبیاشی اور جوس ماریا لوپیز اور #8 کو سیبسٹین بوئمی، کازوکی ناکاجیما اور #8 کے ذریعے چلایا جائے گا۔ مختلف سطحوں پر ایک پریمیئر میں، فرنینڈو الونسو - پہلی بار WEC سیزن میں اور ٹویوٹا ٹیم میں۔ بطور ریزرو اور ڈویلپمنٹ پائلٹ ہمارے پاس انتھونی ڈیوڈسن ہے۔
یوٹیوب پر ہمیں فالو کریں ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں۔
پچھلے سال کی کار کے مقابلے میں کچھ تبدیلیاں۔
TS050 ہائبرڈ تکنیکی وضاحتیں
جسمانی کام - کاربن فائبر کا مرکب مواد
کا باکس رفتار - 6 رفتار اور ترتیب وار عمل کے ساتھ ٹرانسورسل
کلچ - ملٹی ڈسک
تفریق - چپچپا خود کو مسدود کرنے کے ساتھ
معطلی - سامنے اور عقب میں اوور لیپنگ مثلث کے ساتھ آزاد، پشروڈ سسٹم
بریک لگانا - ہائیڈرولک سسٹم سامنے اور پیچھے لائٹ الائے مونو بلاک کیلیپرز کے ساتھ
ڈسکس - ہوادار کاربن ڈسکس
رمز - RAYS، میگنیشیم الائے، 13 x 18 انچ
ٹائر - ریڈیل میکلین (31/71-18)
لمبائی - 4650 ملی میٹر
چوڑائی - 1900 ملی میٹر
اونچائی - 1050 ملی میٹر
صلاحیت گودام کا - 35.2 کلوگرام
موٹر - بائی ٹربو ڈائریکٹ انجیکشن V6
نقل مکانی - 2.4 لیٹر
طاقت - 368 کلو واٹ / 500 ایچ پی
ایندھن - پٹرول
والوز - 4 فی سلنڈر
طاقت برقی - 368kw/500hp (مشترکہ ہائبرڈ سسٹم سامنے اور پیچھے)
بیٹری - ہائی پرفارمنس لیتھیم آئن (ٹویوٹا کے ذریعہ تیار کردہ)
برقی موٹر سامنے - AISIN AW
برقی موٹر پیچھے - گھنا
انورٹر - گھنا