ایور گرین میرین کمپنی کی طرف سے دیے گئے تین دن ہوچکے ہیں، ایک بہت بڑا کنٹینر جہاز — 400 میٹر لمبا، 59 میٹر چوڑا اور 200,000 ٹن بوجھ کی گنجائش کے ساتھ — اپنی طاقت اور سمت کھو گیا، جسے اس نے عبور کیا اور ایک کنارے سے ٹکرا گیا۔ نہر سویز کا، دوسرے تمام بحری جہازوں کا راستہ روکنا۔
نہر سوئز، جو مصر میں واقع ہے، دنیا کے اہم سمندری تجارتی راستوں میں سے ایک ہے، جو یورپ (بحیرہ روم کے راستے) کو ایشیا (بحیرہ احمر کے راستے) سے جوڑتی ہے، اس سے گزرنے والے بحری جہاز 7000 کلومیٹر کا سفر بچاتے ہیں (متبادل۔ پورے افریقی براعظم کا چکر لگانا ہے)۔ Ever Given کے ذریعے گزرنے کو روکنا اس طرح سنگین معاشی تناسب کو فرض کرتا ہے، جو پہلے ہی وبائی امراض کی وجہ سے ہونے والے خلل کی وجہ سے تھے۔
بزنس انسائیڈر کے مطابق نہر سوئز کے راستے بند ہونے کی وجہ سے سامان کی ترسیل میں تاخیر سے عالمی معیشت کو فی گھنٹہ 400 ملین ڈالر (تقریباً 340 ملین یورو) کا نقصان ہو رہا ہے۔ ایک اندازے کے مطابق یومیہ 9.7 بلین ڈالر (تقریباً 8.22 بلین یورو) کا سامان سویز سے یومیہ گزرتا ہے، جو 93 بحری جہازوں کے یومیہ گزرنے کے مساوی ہے۔
یہ کار انڈسٹری اور ایندھن کی قیمتوں کو کیسے متاثر کرتا ہے؟
پہلے ہی 300 کے قریب بحری جہاز موجود ہیں جنہوں نے ایور دیوین کے ذریعے اپنا راستہ روکا ہوا دیکھا ہے۔ ان میں سے کم از کم 10 ایسے ہیں جو مشرق وسطیٰ سے 13 ملین بیرل تیل (دنیا کی روزمرہ ضروریات کے ایک تہائی کے برابر) کے برابر نقل و حمل کرتے ہیں۔ تیل کی قیمت پر اثرات پہلے ہی محسوس کیے جا چکے ہیں، لیکن اتنے نہیں جتنے کی توقع تھی - وبائی امراض کی وجہ سے معاشی سست روی نے ایک بیرل کی قیمت کو کم سطح پر رکھا ہے۔
لیکن Ever Given جاری کرنے اور سوئز کینال کے پاس کو کھولنے کی تازہ ترین پیشین گوئیاں امید افزا نہیں ہیں۔ یہ ممکن ہونے میں کئی دن یا ہفتے لگ سکتے ہیں۔
متوقع طور پر، یورپی کارخانوں کو پرزوں کی ترسیل میں رکاوٹ کے ساتھ، آٹوموبائل کی پیداوار بھی متاثر ہوگی - یہ کارگو جہاز تیرتے گوداموں سے زیادہ کچھ نہیں ہیں، جو "صرف وقت پر" ڈیلیوری کے لیے ضروری ہیں جن کے ذریعے آٹوموبائل انڈسٹری چلتی ہے۔ اگر ناکہ بندی طویل رہی تو گاڑیوں کی پیداوار اور ترسیل میں رکاوٹیں متوقع ہیں۔
آٹوموبائل انڈسٹری پہلے سے ہی ایک پریشان کن دور سے گزر رہی تھی، نہ صرف وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے، بلکہ سیمی کنڈکٹرز کی کمی کی وجہ سے بھی (جو کافی نہیں ہے اور ایشیائی سپلائرز پر یورپی انحصار کو ظاہر کرتا ہے)، جس کی وجہ سے عارضی معطلی ہوئی ہے۔ بہت سے یورپی فیکٹریوں میں پیداوار میں.
ذرائع: بزنس انسائیڈر، آزاد۔