پچھلے مہینے میں نے ناروے کی دوڑ لگائی۔ جی ہاں، ایک دوڑ. وقت کے خلاف دوڑ۔ صرف 24 گھنٹوں میں، میں نے چار ہوائی جہاز لیے، دو کاروں کا تجربہ کیا اور اس شخص کا انٹرویو کیا جو فیول سیل ٹیکنالوجی کے لحاظ سے دنیا کے اہم ترین محاذوں میں سے ایک کی قیادت کرتا ہے۔ اس سب کے درمیان، کیونکہ زندگی صرف کام نہیں ہے، میں 4 گھنٹے سوتا تھا…
اس کے قابل. یہ اس کے قابل تھا کیونکہ ایسے مواقع ہیں جو زندگی میں چند بار آتے ہیں۔ پرتگال پہنچنے سے پہلے Hyundai Kauai الیکٹرک کا تجربہ کرنے کے علاوہ — اس لمحے کو یہاں یاد رکھیں — اور Hyundai Nexo (جس کے بارے میں میں آپ سے اگلی چند سطروں میں بات کروں گا) چلاتے ہوئے، میں نے ابھی بھی Lee Ki-Sang کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے 20 منٹ گزارے۔ .
لی کی سانگ کون ہے؟ وہ صرف Hyundai کے Eco-Technology Development Center کے صدر ہیں، وہ آدمی جو Hyundai کی تقدیر کو مستقبل کی پاور ٹرین میں لے جا رہا ہے۔ ابھی حال ہی میں، وہ وہ شخص بھی تھا جس نے اپنی میڈل ٹیم کے کام کے ذریعے، ووکس ویگن گروپ کے ساتھ، آڈی کے ذریعے جرمن کمپنی کو ہنڈائی ٹیکنالوجی کی منتقلی کے لیے بات چیت کی۔
تیسرا راستہ
لزبن جانے کے لیے ہوائی جہاز میں بیٹھنے کے بعد ہی مجھے سب کچھ معلوم ہوا جو ابھی ہوا تھا۔ اس نے آٹوموبائل کے حال کا تجربہ کیا تھا، اس چیز کا مستقبل جس کے بارے میں ہم بہت پرجوش ہیں، اور اس تبدیلی کی قیادت کرنے والے مردوں میں سے ایک سے بات کی۔
اگر مجھے پہلے اس بات کا احساس ہوتا تو میں اس ویڈیو میں یہی کہتا۔ لیکن ہماری زندگیوں میں ایسے مواقع آتے ہیں جب ہم واقعات کی حقیقی جہت کو تب ہی سمجھتے ہیں جب ہم وہاں سے چلے جاتے ہیں۔
ہمارا Hyundai Nexo ٹیسٹ دیکھیں:
رکنیت انسٹاگرام, فیس بک اور یوٹیوب بذریعہ Razão Automóvel اور آٹوموٹو کی دنیا کی تمام خبروں سے باخبر رہیں۔
اگر آپ کو Lee Ki-Sang کے ساتھ ہمارا انٹرویو پڑھنے کا موقع ملا ہے، تو آپ کار کے مستقبل کے بارے میں Hyundai کی پوزیشن کو پہلے ہی جان چکے ہوں گے۔ Hyundai کا خیال ہے کہ 2030 تک ہمارے پاس کاروں کی مارکیٹ ہوگی جو صرف بیٹری سے چلنے والے تھرمل اور الیکٹرک انجن والی کاروں کی فراہمی تک محدود نہیں ہے۔ تیسرا راستہ ہے۔
کیا آپ جانتے ہیں کہ...
ناروے میں ہائیڈروجن فلنگ سٹیشنوں کو لاگو کرنے کا عمل شروع ہو چکا ہے۔ ناروے کی ایک کمپنی ہے جو صرف سات دنوں میں شروع سے ہائیڈروجن فلنگ اسٹیشن کے نفاذ کی ضمانت دیتی ہے۔
تیسرا طریقہ فیول سیل کہلاتا ہے، یا اگر آپ چاہیں تو "فیول سیل"۔ ایک ایسی ٹیکنالوجی جس میں چند برانڈز نے مہارت حاصل کی ہے اور اس سے بھی کم لوگوں میں مارکیٹ کرنے کی ہمت ہے۔
ہنڈائی، ٹویوٹا اور ہونڈا کے ساتھ ان میں سے کچھ برانڈز ہیں۔ سب سے بڑھ کر، فیول سیل بیٹری ٹکنالوجی سے زیادہ پائیدار ٹیکنالوجی ہے، جو کہ ہنڈائی کے خیال میں، طویل مدت میں، زیادہ پائیدار نہیں ہے۔
قدرتی وسائل کی کمی (بیٹریوں کی تیاری کے لیے ضروری) الیکٹرک کاروں کی مانگ میں اضافے کے ساتھ مل کر 2030 سے آہستہ آہستہ اس حل کی کمی کا حکم دے سکتی ہے۔ اسی لیے Hyundai اگلے انقلاب پر سخت محنت کر رہی ہے: فیول سیل کاریں ، یا اگر آپ ترجیح دیتے ہیں، ہائیڈروجن کاریں۔
Hyundai Nexus کی اہمیت
Hyundai Nexo، اس تناظر میں، ایک ماڈل ہے جس کا مقصد اس ٹیکنالوجی کی "اسٹیٹ آف دی آرٹ" کو ظاہر کرنا ہے۔ ہزاروں یونٹس فروخت کرنے سے زیادہ، یہ ایک ایسا ماڈل ہے جس کا مقصد ذہنیت کو تبدیل کرنا ہے۔
جیسا کہ میں نے ویڈیو میں کہا، عملی نقطہ نظر سے یہ ایک ماڈل ہے جو کسی دوسری ٹرام کی طرح چلاتا ہے۔ جواب فوری ہے، تقریباً مکمل خاموشی اور ڈرائیونگ کی خوشگواری بھی ایک اچھے منصوبے میں ہے۔
یہ سب کچھ بڑے بوجھ کے اوقات یا ماحولیاتی پائیداری کے مسائل کے بغیر۔ یاد رکھیں کہ ایندھن کے خلیات کا بنیادی جزو ایلومینیم ہے - ایک 100% دوبارہ استعمال کرنے کے قابل دھات - بیٹریوں کے برعکس جو اپنی زندگی کے چکر کے بعد "کچرے" سے کچھ زیادہ ہوتی ہے۔
لیکن یہ Hyundai Nexo صرف فیول سیل ٹیکنالوجی کے بارے میں نہیں ہے۔ Hyundai Nexo کوریائی برانڈ کا پہلا ماڈل بھی ہے جس نے برانڈ کی نئی اسٹائلسٹک لینگویج اور ڈرائیونگ سپورٹ ٹیکنالوجیز کو ڈیبیو کیا ہے جسے ہم Hyundai i20، i30، i40، Kauai، Tucson، Santa Fe اور Ioniq کی اگلی نسلوں میں دیکھیں گے۔
اعتبار
Hyundai اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ فیول سیل 200,000 کلومیٹر یا 10 سال تک برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ایک جدید کمبشن انجن کے برابر۔
Hyundai Nexus نمبرز
ان اسناد کو دیکھتے ہوئے، مستقل مقناطیس ہم وقت ساز الیکٹرک موٹر کی 163 hp پاور اور زیادہ سے زیادہ ٹارک کے 395 Nm کو نظرانداز کرنا آسان ہے۔
بہت دلچسپ اقدار، جو Nexo کو صرف 9.2 سیکنڈ میں 179 کلومیٹر فی گھنٹہ (الیکٹرانک طور پر محدود) اور 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی اجازت دیتی ہیں۔ زیادہ سے زیادہ حد 600 کلومیٹر سے بہت زیادہ ہے — خاص طور پر WLTP سائیکل کے مطابق 660 کلومیٹر کی حد۔ ہائیڈروجن کی مشتہر اوسط کھپت صرف 0.95 کلوگرام/100 کلومیٹر ہے۔
طول و عرض کے لحاظ سے، ہم ایک ایسے ماڈل کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو Hyundai Kauai الیکٹرک سے بڑا اور بھاری ہے — Nexo کے لیے 1,814 kg بمقابلہ Kauai کے لیے 1,685 کلوگرام۔ وہ نمبر جن کی وہیل پر کوئی مطابقت نہیں ہے، کیونکہ بڑے پیمانے پر تقسیم بہت اچھی طرح سے حاصل کی گئی ہے۔