آپ منصوبہ بنا رہے تھے کہ آپ کی اگلی خریداری Koenigsegg Regera ہو گی۔ آپ نے بہت دیر کر دی ہے… جن 80 یونٹس کے مالک اور برانڈ کے بانی کرسچن وان کوینیگ سیگ نے تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے اس کا ایک مالک پہلے سے موجود ہے۔
ہر ریجیرا کے لیے درخواست کردہ دو ملین یورو نے دلچسپی رکھنے والوں کو الگ نہیں کیا۔ نمبروں کو جاری رکھتے ہوئے، ہم اس ماڈل کی خصوصیات کو یاد کرتے ہیں: ٹوئن ٹربو V8 انجن، تین الیکٹرک موٹرز اور 1,500 hp پاور۔ صرف 10.9 سیکنڈ میں 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کے لیے کافی تعداد سے زیادہ۔ زیادہ سے زیادہ رفتار؟ 402 کلومیٹر فی گھنٹہ
Regera، سویڈش میں، کا مطلب ہے راج کرنا۔
قیمت میکینکس کے نمبروں کی طرح متاثر کن ہے: دو ملین یورو/ہر ایک اور ٹوئن ٹربو V8 اور تین الیکٹرک موٹروں سے حاصل کردہ ایک متاثر کن 1,500 hp۔ چھوٹے سویڈش مینوفیکچرر کی طرف سے یہ "عفریت" صرف 10.9 سیکنڈ میں 0 سے 300 کلومیٹر فی گھنٹہ، 20 سیکنڈ میں 0 سے 385 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اور زیادہ سے زیادہ رفتار کے 402 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہے۔
اس ماڈل کی ایک اور خصوصیت یہ ہے کہ اس میں روایتی گیئر باکس استعمال نہیں کیا گیا ہے۔ یہ صرف ایک رشتے کی ترسیل کا استعمال کرتا ہے، جسے Koenigsegg Direct Drive (KDD) کہا جاتا ہے۔
KDD کیسے کام کرتا ہے؟ آئیے اس کی وضاحت کرنے کی کوشش کریں (پیچیدہ ہونے کے باوجود)۔ کم رفتار پر (مثال کے طور پر شروع سے)، ریجیرا صرف دو الیکٹرک موٹرز استعمال کرتا ہے۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں، کم رفتار پر مسئلہ دستیاب طاقت کا نہیں ہے، یہ کرشن کا ہے۔
صرف ایک خاص رفتار پر (جب کرشن لیول الیکٹرک موٹرز کی فراہم کردہ طاقت سے زیادہ ہوتا ہے) ہائیڈرولک سسٹم کمبشن انجن کو ٹرانسمیشن سے جوڑتا ہے، 5.0 V8 ٹوئن ٹربو انجن کو 1,100 hp کے ساتھ کم revs سے مکمل revs تک لے جاتا ہے۔ 8,250 rpm، جو کہ ماڈل کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے مطابق ہے: 402 کلومیٹر فی گھنٹہ۔
