Nardò، دنیا کے سب سے مشہور ٹیسٹ ٹریکس میں سے ایک ہے۔ جب اس نے پہلی بار یکم جولائی 1975 کو اپنے دروازے کھولے تو Nardò کمپلیکس 3 ٹیسٹ ٹریکس اور ایک عمارت پر مشتمل تھا جو انجینئروں کی ٹیموں اور ان کی کاروں کی رہائش کے لیے وقف تھی۔ اصل ڈیزائن Fiat کی طرف سے تیار اور بنایا گیا تھا۔
اس دن سے، Nardò ٹریک کا مقصد ہمیشہ ایک ہی رہا ہے: تمام کار برانڈز کو عوامی سڑکوں کا سہارا لیے بغیر، حقیقی حالات میں اپنی کاروں کی جانچ کرنے کے قابل بنانا۔ ایک روایت جو آج تک جاری ہے۔
2012 سے، Nardò ٹریک - جسے اب Nardò ٹیکنیکل سینٹر کا نام دیا گیا ہے - پورش کی ملکیت ہے۔ آج، اس امتحانی مرکز کو بنانے والے ٹریکس کی تعداد بہت زیادہ ہے۔ یہاں 20 سے زیادہ مختلف سرکٹس ہیں، جو کہ انتہائی منفی حالات کی تقلید کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں جن کا ایک کار کو نشانہ بنایا جا سکتا ہے۔
شور ٹیسٹ۔
گندگی کی پٹریوں، گڑبڑ پٹریوں، گڑبڑ پٹریوں اور ترتیب جو چیسس اور معطلی کی سالمیت کو جانچتے ہیں۔ یہاں تک کہ کھیلوں کے مقاصد کے لیے ایف آئی اے سے منظور شدہ سرکٹ بھی ہے۔
مجموعی طور پر، جنوبی اٹلی میں تقریباً 700 ہیکٹر اراضی ہے، جو کیمروں کی نظروں سے دور ہے۔
نارڈو ٹیکنیکل سینٹر سال میں 363 دن، ہفتے کے ساتوں دن، جنوبی اٹلی میں بہترین موسمی حالات کی بدولت کھلا رہتا ہے۔ کار بنانے والوں کے علاوہ، کمپلیکس تک رسائی حاصل کرنے والے صرف کسان ہیں، جنہیں سرکٹ سے ملحقہ زمین کو تلاش کرنے اور کاشت کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔ ورنہ یہ زمین کی بربادی ہوگی۔ کسانوں کی رسائی متعدد سرنگوں کے ذریعے ہوتی ہے جو سرکٹ ٹیسٹ کے دوران پریشان کیے بغیر زرعی مشینوں کی گردش کی اجازت دیتی ہیں۔
تاج کی "انگوٹھی"
Nardò ٹیکنیکل سینٹر بنانے والے متعدد ٹیسٹ ٹریکس کے باوجود، تاج میں موجود زیور سرکلر ٹریک ہی رہتا ہے۔ ایک ٹریک جس کی کل لمبائی 12.6 کلومیٹر اور قطر 4 کلومیٹر ہے۔ طول و عرض جو اسے خلا سے نظر آنے دیتے ہیں۔
یہ ٹریک چار ہائی گریڈینٹ ٹریکس پر مشتمل ہے۔ بیرونی لین میں اسٹیئرنگ وہیل سیدھے کے ساتھ 240 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلانا ممکن ہے۔ یہ صرف اس لیے ممکن ہے کیونکہ ٹریک کا میلان اس سینٹرفیوگل فورس کو منسوخ کر دیتا ہے جس کا کار کو نشانہ بنایا جاتا ہے۔
گاڑیاں جو وہاں سے گزریں۔
اپنی خصوصیات کی وجہ سے، Nardò ٹیکنیکل سینٹر کئی سالوں میں بہت سی کاروں کی ترقی کا مرحلہ رہا ہے — ان میں سے زیادہ تر مکمل طور پر خفیہ طریقے سے، اس لیے کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ لیکن ترقیاتی ٹیسٹوں کے علاوہ، اس اطالوی ٹریک نے عالمی ریکارڈ قائم کرنے کے لیے بھی کام کیا (اور پیش کیا)۔
اس گیلری میں آپ ان میں سے کچھ سے مل سکتے ہیں:
مرسڈیز C111 کئی سالوں سے جرمن برانڈ کی رولنگ لیبارٹری تھی۔ ہمارے یہاں لیجر آٹوموبائل پر اس کے بارے میں ایک وسیع مضمون ہے۔
یہ دنیا کا واحد معاملہ نہیں ہے۔
دنیا میں ان خصوصیات کے ساتھ مزید ٹریکس ہیں۔ تھوڑی دیر پہلے ہم نے ہنڈائی کے تعاون سے ان "میگا سٹرکچرز" کو تفصیل سے بتایا جو کوریائی برانڈ سے تعلق رکھتے ہیں۔ حیرت انگیز جہتوں کے ڈھانچے، کم از کم کہنا!
14\u00ba حقیقت: Hyundai i30 (دوسری نسل) کو پیداوار میں جانے سے پہلے ہزاروں کلومیٹر کے ٹیسٹ (صحرا، سڑک، برف) کا نشانہ بنایا گیا تھا۔"},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"یہ اس ونڈ ٹنل میں ہے، جو 200km/h کی ہواؤں کی نقل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے کہ Hyundai کھپت کو کم کرنے اور صوتی سکون کو بہتر بنانے کے مقصد سے اپنے ماڈلز کی ایرو ڈائنامکس کی جانچ کرتی ہے۔"}]">
نامیانگ۔ Hyundai کے سب سے اہم امتحانی مراکز میں سے ایک۔
لیکن اور بھی بہت کچھ ہے… جرمنی میں، ووکس ویگن گروپ Ehra-Leissen کمپلیکس کا مالک ہے — جہاں Bugatti اپنی کاروں کی جانچ کرتا ہے۔ یہ ٹیسٹ کمپلیکس ایک مخصوص فضائی حدود میں واقع ہے اور اس میں ملٹری انفراسٹرکچر کی سیکیورٹی لیول ہے۔
جنرل موٹرز، بدلے میں، ملفورڈ پروونگ گراؤنڈز کا مالک ہے۔ ایک سرکلر ٹریک اور ایک ترتیب والا کمپلیکس جو دنیا کے بہترین سرکٹس کے سب سے مشہور کونوں کی نقل کرتا ہے۔ ایک جی ایم ملازم کو اس کمپلیکس تک رسائی حاصل کرنے میں کئی سال لگتے ہیں۔
مزید مثالیں ہیں، لیکن ہم Astazero Hällered کے ساتھ ختم کرتے ہیں، ایک ٹیسٹ کمپلیکس جو Volvo Cars، سویڈش حکومت اور کار کی حفاظت کے مطالعہ کے لیے وقف کردہ دیگر اداروں کے ذریعے تشکیل کردہ کنسورشیم سے تعلق رکھتا ہے۔
اس مرکز میں تفصیل کی سطح اتنی بڑی ہے کہ وولوو نے اصلی بلاکس کو نقل کیا، جیسے کہ نیو یارک سٹی (USA) میں ہارلیم میں۔
یہ جگہ ہارلیم کی گلیوں کی نقل کرتی ہے۔ عمارتوں کے اگلے حصے کو بھی نہیں بھولے تھے۔
ہم آپ کو یاد دلاتے ہیں کہ 2020 تک Volvo برانڈ کے ماڈلز پر مشتمل "صفر مہلک حادثات" کے ہدف تک پہنچنا چاہتا ہے۔ کیا وہ بنائیں گے؟ عزم کی کمی نہیں ہے۔