Bu yapon brendi uchun muhim lahzadir yoki Toyota RAV4 Hybrid C-SUV segmenti uchun Toyota-dan birinchi gibrid ixcham SUV bo'lmasa, bozorda noyob taklif.
muvaffaqiyat hikoyasi
Aynan 1994 yilda Toyota RAV4 ni ishlab chiqardi, dam olish uchun mo'ljallangan Active Vehicle to'liq g'ildirakli haydovchiga ega va ixcham dizayndagi (3695 mm) 3 eshikli konfiguratsiyaga ega bo'lib, Toyota RAV4 ni birinchi "shahar 4×4" ga aylantirdi. Bu yangi segment - ixcham SUVning rasmiy ochilishi edi.
Savdoning birinchi yilida Toyota 53 000 ta Toyota RAV4 dona sotilgan, bu raqam 1996 yilda uch baravar ko'payadi. Muvaffaqiyat bu bilan to'xtab qolmaydi: 2013 yilda sotuvlar birinchi avlod ishlab chiqarilgan 1994 yilga nisbatan o'n baravar yuqori bo'lgan.
Toyota RAV4 150 dan ortiq mamlakatlarda sotiladi, SUVning to'rt avlodida 6 milliondan ortiq dona sotilgan. Yevropa bozori 1,5 million donani tashkil etadi va Toyota ma'lumotlariga ko'ra, 1994 yildan beri sotilgan avtomobillarning 90 foizi hali ham muomalada.
Raqamlarda "gibridlanish"
Toyota gibrid modellar bo'yicha katta tajribaga ega va bu inqilobni 1997 yilda birinchi seriyali ishlab chiqarilgan gibrid avtomobil bo'lgan Toyota Priusning birinchi avlodini ishga tushirish bilan boshlagan.16 yil oldin Toyota Prius Evropada ishlab chiqarilganidan beri yapon brendi "Ko'hna qit'ada" 1 million gibrid birlik va butun dunyo bo'ylab yana 8 million dona gibrid birliklarni sotdi. Natija? Dunyoda sotilgan barcha gibrid avtomobillarning 60% Toyota / Lexus hisoblanadi va bu savdo ko'rsatkichi CO2 emissiyasini 58 million tonnadan ortiq kamaytirishga yordam berdi. 2020 yil uchun maqsadlar? Sotishning yarmi gibrid bo'lishi kerak.
eng kuchli
Kaput ostida 157 ot kuchi va 206 Nm maksimal aylanish momentiga ega 2,5 litrli Atkinson siklli benzinli dvigatel joylashgan. Elektr dvigateli esa 105 kVt (145 ot kuchi) va 270 Nm maksimal momentga ega, umumiy quvvati 197 ot kuchiga teng. Bu qiymat Toyota RAV4 Hybrid-ga 0-100 km/soat tezlikni 8,3 soniyada bajarish imkonini beradi. va 180 km/soat maksimal tezlikka erishing (cheklangan). Toyota RAV4 Hybrid RAV4 ning Yevropada sotilgan eng kuchli versiyasidir.
E-Four: to'liq tortish
Toyota RAV4 Hybrid old g'ildirakli (4×2) va to'liq g'ildirakli (AWD) bilan ishlab chiqariladi. To'rt g'ildirakli g'ildirakli versiyalarda Toyota RAV4 Hybrid orqa aksda 69 ot kuchi va 139 Nm quvvatga ega ikkinchi elektr motorini oladi, uning boshqaruvi va boshqaruvi E-Four tortish tizimi uchun javobgardir. Ushbu yechim ikki o'q o'rtasida milga ehtiyoj sezmasdan, xarajatlarni kamaytirish maqsadida qo'llanildi.U qanday ishlaydi?
E-Four qo'zg'aysan tizimi oldingi elektr motoridan mustaqil ravishda orqa g'ildiraklardagi moment taqsimotini o'zgartiradi. Tuproq sharoitlariga qarab tortish va haydash ko'rsatkichlarini optimallashtirishdan tashqari, tortishish yo'qotishlarini kamaytiradi. Mustaqil bo'lish fakti yoqilg'ini an'anaviy 4 × 4 tizimlarga nisbatan optimallashtirish imkonini beradi. Yuk ko'tarish quvvati 1650 kg.
Qo'lda uzatmalar qutisi va "Sport" rejimini simulyatsiya qiling
Yangi Toyota RAV4 Hybridning yangi xususiyatlaridan biri gibrid tizimni boshqarish dasturi bo'lib, u butunlay qayta ko'rib chiqilgan. Uzluksiz o'zgaruvchanlik qutisi (CVT) chiziqli tezlashtirishni ta'minlaydi va g'ildiraklarga quvvat etkazib berishning progressiv usuli - bu aktivdir. "Shiftmatik" funktsiyasi haydovchiga qo'lda uzatmani almashtirishga o'xshash tuyg'u beradi.
"Sport" rejimi an'anaviy ravishda javobgar bo'lgan narsani bajaradi: dvigatelning javobi yaxshilanadi va tortishish darhol paydo bo'ladi.
Toyota Safety Sense: xavfsizlik, so'z
Toyota Safety Sense o'zida millimetrli to'lqinli kamera va radar, to'qnashuvdan oldingi tizim (PCS), bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish (LDA), avtomatik yuqori chiroqlar (AHB) va yo'l belgilarini aniqlash (RSA)ni birlashtiradi.Toyota RAV4 da biz moslashtirilgan kruiz nazorati (ACC) va transport vositalari va piyodalar bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuvlarni aniqlashga qodir bo'lgan takomillashtirilgan to'qnashuvdan oldingi tizimni (PCS) topamiz.
Ichkarida
Ko'rsatkichlar panelida joylashgan 4,2 dyuymli rangli TFT ko'p ma'lumotli displey haydash paytida avtomobilning barcha ma'lumotlarini ko'rish imkonini beradi. Comfort versiyalaridan boshlab asboblar panelida 8 dyuymli rangli sensorli ekranga ega Toyota Touch 2 paydo bo'ladi.
G'ildirakda
Ispaniya erlari bo'ylab ushbu birinchi aloqada biz Toyota RAV4 Hybrid-ni har xil turdagi releflarda va ikkita versiyada (4×2 va AWD) haydash imkoniga ega bo'ldik.
197 ot kuchidan ko'ra ko'proq va CVT qutisining "aybi" tufayli juda chiziqli tarzda (kuchning katta namoyishlarisiz) seziladi. Dvigatel shovqini "chuqur" tezlashuvlarda kuchli rol o'ynashda davom etmoqda va bu sohada hali ham ba'zi ishlar qilinishi kerak.
Iste'mol nuqtai nazaridan, e'lon qilingan 100 km uchun 4,9 litrga yaqin turish oson emas va to'liq g'ildirakli versiyada bu ko'payish tendentsiyasi mavjud. Ikki variant bo'yicha keyingi to'liq inshoda xulosalar chiqarish kerak.
Umumiy tuyg'u juda ijobiy, chunki bu so'nggi yillarda haydash menga eng yoqqan Toyota modellaridan biri (birinchi o'rin maxsus Toyota uchun ajratilgan).
Toyota RAV4 Hybrid DNKga xiyonat qilmaydigan yosh va dinamik ko'rinishga ega. Razão Automóvelda Portugaliya zaminidagi sinovni o'tkazib yubormang, keling, Toyota RAV4 Híbrido-ni shahar o'rmoniga olib boraylik, u erda u ajralib turishni maqsad qilgan. Siz o'rmon shohi bo'lishga tayyormisiz?
Narxlar va texnik xususiyatlar
Debyut gibrid modelidan tashqari Toyota RAV4 yangi dizel taklifini ham oladi: 147 ot kuchiga ega 2.0 D4-D dvigateli, Portugaliya bozorida 33 000 yevrodan (Faol) sotiladi. THE Toyota RAV4 gibrid Exclusive AWD versiyasida 37 500 € dan 45 770 € gacha sotiladi.
Yoʻl haqi boʻyicha 1-sinf: Via Verde qurilmasi bilan bogʻliq boʻlsa, Toyota RAV4 yoʻl haqi boʻyicha 1-sinf hisoblanadi.
Rasmlar: Toyota
