Stellantis guruhining portugaliyalik rahbari Karlos Tavaresning aytishicha, hukumatlar va investorlar tomonidan elektrlashtirishni tezlashtirish, ya'ni elektr transport vositalariga o'tish uchun tashqi bosim avtomobil sanoati qo'llab-quvvatlay oladigan "chegaradan tashqari" xarajatlarga ega.
O'tgan chorshanba kuni (1-dekabr) bo'lib o'tgan Reuters Next konferentsiyasida Stellantis rahbari elektrlashtirishni tezlashtirishga qaratilgan bu bosim elektr energiyasi ishlab chiqarishdagi yuqori xarajatlarni boshqarishdagi qiyinchiliklar tufayli ish o'rinlari va hatto avtomobillar sifatiga tahdid solishi mumkinligi haqida ogohlantirdi. transport vositalari.
Stellantisning ijrochi direktori hatto an'anaviy transport vositasiga nisbatan elektr transport vositasining narxini 50% ga oshirish bilan oldinga chiqdi.
Karlos Tavares, Stellantis bosh direktori"Avtomobil sanoatini elektrlashtirishga qaror qilindi, bu an'anaviy avtomobilga (yonish dvigateliga ega) nisbatan 50% qo'shimcha xarajatlar keltiradi."
"Qo'shimcha xarajatlarning 50 foizini yakuniy iste'molchiga o'tkazishning iloji yo'q, chunki o'rta sinfning ko'p qismi to'lay olmaydi".
Ishchilar sonini qisqartirish xavfi
Tavares davom etadi: "Quruvchilar yuqori narxlarni talab qilishlari va kamroq birliklarni sotishlari yoki kamroq foyda olishlari mumkin." Qaysi variant tanlanmasin, Stellantis bosh direktori ikkalasi ham ishchilar sonining qisqarishiga olib keladi, deb hisoblaydi.Biz allaqachon ko'rgan ogohlantirishni Daimler kompaniyasining ijrochi direktori Ola Kallenius, shuningdek, avtomobil sanoatining tez sur'atlar bilan o'zgarishi va o'zgarishiga qo'rquv bilan qaraydigan Evropa va AQShdagi bir nechta kasaba uyushmalari tomonidan berilgan. .
Ushbu turdagi qisqartirishlarga yo'l qo'ymaslik uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z unumdorligini avtomobil sanoatida odatdagidan 2-3% dan ancha yuqori darajada oshirishlari kerak. “Keyingi besh yil ichida biz yiliga 10% hosildorlikning yo'qolishiga dosh berishimiz kerak”, dedi Tavares. “Kelajak bizga kim bunga dosh bera oladi va kim muvaffaqiyatsiz bo'lishini aytadi. Biz (avtomobil) sanoatini chegaraga olib chiqyapmiz”.
Avtomobilning sifati tashvishlanyaptimi?
Karlos Tavaresning so'zlariga ko'ra, bugungi kunda biz guvoh bo'layotgan elektrlashtirishning tezlashishi, keyinchalik sifat muammolariga olib kelishi mumkin. Avtomobil ishlab chiqaruvchilarga yangi texnologiyalarning ishlashi va ishonchli bo'lishini sinab ko'rish va ta'minlash uchun vaqt kerak.
Tavaresning aytishicha, jarayonni tezlashtirish “teskari samara beradi. Bu sifat muammolariga olib keladi. Bu har xil muammolarni keltirib chiqaradi”.
Lekin... elektromobillar narxi tushmaydimi?
Garchi o'n yillikning o'rtalarida elektr transport vositalarining narxi pasayib, yonish dvigatelli transport vositalarinikiga teng bo'lib qolishi prognozlari saqlanib qolsa-da, yangi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bu hech bo'lmaganda vaqt oralig'ida bu qadar aniq bo'lmasligi mumkin. Bu e'lon qilindi.
Batareyalarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan xom ashyoning narxi o'sishda davom etdi, bu esa ularga bo'lgan talabning ortib borishi va ishlab chiqarilgan hajmdagi mavjud cheklovlar bilan birgalikda, agar o'sish bo'lmasa, kelgusi yillarda kVt-soat narxining turg'unligini anglatishi mumkin. . Elektr transport vositalarining yakuniy narxida nima aks etadi.
Karlos Tavares 2019-yilda "elektr transport vositalari demokratik emas" degan edi, bu ularning yuqori ishlab chiqarish qiymati va yakuniy iste'molchiga mos keladigan narxini nazarda tutgan. Uning so'nggi so'zlarini tinglasak, hech narsa o'zgarmaganga o'xshaydi.
Yodingizda bo'lsin, etakchi avtomobil guruhi bo'lgan Stellantis yoz boshida o'zining deyarli barcha modellarini elektrlashtirish uchun 2025 yilgacha 30 milliard yevrodan ortiq mega-investitsiya qilishini e'lon qildi. Shu maqsadda guruhning 14 ta avtomobil markasining barcha modellarini qamrab oladigan to‘rtta yangi platforma ishlab chiqiladi.
Manba: Reuters