1997 yilda Volkswagen Passatning 5-avlodini taqdim etganida, biz W8 blokini yig'gandek o'ziga xos versiyaga ega bo'lishimiz haqida tasavvur qilishdan yiroq edik.
Va agar ba'zi odamlar Volkswagen Passat B5 avlodini eng yaxshilaridan biri deb ta'kidlashsa - bu ba'zilar tomonidan shubhalanishi mumkin - sakkiz silindrli dvigatel bilan jihozlangan versiya haqida nima deyish mumkin?
Chiqarilishi bilanoq dizayni va qurilish sifati uchun bir ovozdan tanqidga uchragan model faqat kauchuk teginish deb ataladigan yuzadan foydalanilgan va vaqt o'tishi bilan po'stlanib qoladigan ba'zi plastmassalarni tanlash bilan o'zgartirildi - menimcha, biz hammamiz ko'rganmiz. ba'zi misollar.
Ammo biz uning interyeri haqida gapirish uchun emas, balki “O‘tmishning shon-shuhratlari” bo‘limi uchun ushbu versiyani ta’kidladik, balki ushbu modelga ega bo‘lgan eng eksklyuziv dvigatellardan biri – W8 ning imkoniyatlarini tasvirlash uchun.
Sakkiz silindrli ... Vt
"W" arxitekturasiga ega sakkiz silindrli blok uzunlamasına o'rnatildi - Passat'ning B5 avlodi o'zining bazasini birinchi Audi A4 (shuningdek, B5 deb ham ataladi) bilan bo'lishdi, bu mexanikaning joylashishini oqladi.
Bu blok edi 4,0 l quvvat, 275 ot kuchi, 6000 aylanish tezligida, 370 Nm aylanish momenti bilan , hatto o'sha balandlik uchun ham kamtaronaroq qiymatga ega.
Passat 4.0 W8.
Shunga qaramay, Volkswagen Passat W8 yetib bordi 250 km/soat maksimal tezlik , va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlanganida, u faqat oldi 100 km/soat tezlikka erishish uchun 6,8 soniya.
U o‘zining hayratlanarli ovozi bilan ajralib turdi va 4Motion to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimidan foydalandi — dinamikasi o‘yin-kulgidan ko‘ra ko‘proq samaradorlik bilan ajralib turardi.
Eksklyuziv va murakkab
Mexanikaning ekzotizmi, shuningdek, mexaniklar har qanday turdagi texnik xizmat ko'rsatish uchun duch keladigan qiyinchiliklarga qadar kengaydi.
Biroq, keling, bu muammolar Volkswagen Passatning 1973 yilda birinchi avlodida kun yorug'ligini ko'rgan va Portugaliyada to'rt marta g'alaba qozongan yagona model bo'lgan Volkswagen Passatning eng qiziqarli versiyalaridan biri haqidagi tasavvurimizni chimchilashiga yo'l qo'ymaylik. Yilning eng yaxshi avtomobili sovrini (1990, 1997, 2006 va 2015 yillar).
Yakun
Bosh og'rig'iga qo'shimcha ravishda, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari yuqori edi, ammo bu W8 karerasini tugatgan sabablar emas edi.
2005-yilda, B6 avlodining ishga tushirilishi bilan dvigatelni uzunlamasına emas, balki ko'ndalangiga joylashtirgan yangi baza (PQ46) paydo bo'ldi, bu joylashuv W8-ni jismonan o'rnatishni imkonsiz qildi. Uning o'rniga Passat R36 keldi, u 300 ot kuchiga ega 3,6 litrli VR6 bilan jihozlangan.
Ha, Variant versiyasida ham mavjud.
Agar bugungi kunda bo'lsa, Passat W8 kabi avtomobil butunlay "taqiqlangan" bo'lardi, chunki u CO2 emissiyasini 314 g / km ni tashkil qiladi.
“O‘tmish shon-shuhratlari” haqida. . Bu Razão Automóvel-ning qandaydir tarzda ajralib turadigan modellar va versiyalarga bag'ishlangan bo'limi. Bir paytlar bizni orzu qilgan mashinalarni eslashni yaxshi ko'ramiz. Razão Automóvel-da vaqt bo'ylab ushbu sayohatda bizga qo'shiling.