Yapon shemallari Parijga bostirib kirishdi - Peugeot 4008

2008 yilda PSA guruhi (Peugeot-Citroen) butun dunyo bo'ylab avtomobil ishlab chiqarish bozorida o'z mavqeini sezilarli darajada kengaytirish maqsadida Mitsubishi Motors kompaniyasining bir qismini sotib olish imkoniyatini o'rganib chiqdi.

Kelishuv amalga oshmadi, ammo yapon giganti bilan aloqalar hamkorlikka olib keldi, buning natijasida Okazaki zavodida ikkita frantsuz SUV: Citroen uchun C-Crosser va Peugeot uchun 4007, genetik jihatdan yapon avtomobillari, yoki bu ularning bazasi Mitsubishi Outlander emasmidi.

Peugeotning ixcham SUV urushiga kirishi endi 4008 bilan sodir bo'ladi , Mitsubishi ASX negizida yaratilgan. Oldinda kuchli sher bilan (brendning yangi modellari tendentsiyasiga rioya qilgan holda) Peugeot Nissan Qashqai hukmronlik qiladigan hududga kiradi. Bu yangi mushuk o'zini segmentda mutlaqo yangi model sifatida ko'rsatadi.

4008 ixcham va sportni talabchan kundalik hayotga javob berish zarurati bilan uyg'unlashtirgan ko'rinishga ega, chaqqon va ko'zni qamashtiradi, chunki men yaqinda Algarveda ko'rish imkoniyati va sharafiga ega bo'ldim. Imtiyoz deyman, chunki bu modelni portugal erlarida ko'rish oson bo'lmaydi , Milliy ro'yxatdan o'tish bilan kamroq, chunki Peugeot uni Portugaliyada sotmaslikka qaror qildi, chunki u 3008 yilga juda yaqin deb hisoblaydi va bizning kichik bozorimiz uni to'g'ri o'zlashtirmaydi, deb hisoblaydi.

Birinchi ta'sir ijobiy bo'ldi: joriy yilning mart oyida Jeneva avtosalonida taqdim etilgan model yapon birodarini qizarib yuboradigan agressiv old qismiga ega yosh, dinamik avtomobil. Biroq, hayrat tuyg'usi so'nib, o'z o'rnini kar qilib qo'yadigan loqaydlikka bo'shatish uchun ko'p soniyalar kerak emas. Peugeot 4008 zamonaviy va oson mahsulotdir , yapon qalbiga ega boʻlgan kambagʻal ASX-dan kelib chiqqan va yanada nafis fransuz dizayni, xrom va past profilli shinalar bilan “boʻyalgan” boʻlib, ular qaysi xaridor xohlasa, yaltiroq 16 dyuymli yoki undan koʻp gʻildiraklarni sigʻdira oladi. kamroq koʻring yoki yanada kulgili.

Ichkarida, u Osiyo modelida mavjud bo'lgan narsalardan to'liq foydalandi va frantsuz brendi kabina atrofida sherlarni yoyish bilan cheklandi va boshqa bir oz narsa, Citröen yangi C4 Aircross uchun, ikkinchisi esa ASX dan frantsuzchani qamrab oldi.

To'g'ri, ular hamkorlikning natijasidir, lekin bu ularning tanqidga qarshi isbot bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi, ayniqsa, sifat va savdo bo'yicha kolossi bilan raqobatlashadigan segmentlarda o'zini namoyon qilgan brendlar haqida gapirganda. Yangi model tashqi ko'rinishida bir xil bo'lishi mumkin emas va ichki tomondan ko'proq narsa bo'lishi mumkin emas, chunki yorqin nusxalar bilan raqobatga qarshi kurashish naqd pul balansida yaxshi ko'rinishi mumkin, ammo kelajakda u ancha qimmatga tushishi mumkin. Boshqa tomondan, ishlab chiqarish xarajatlarini minimal darajaga tushirish zarurligini tushunish mavjud, ayniqsa hozirgi kunda va bu mahsulotlarning ushbu ittifoqi foydasiga yagona dalil bo'lishi mumkin.

milliy bozor uchun faqat ikkita dizel dvigatel mavjud bo'ladi C4 Aircross : PSA guruhidagi 1,6 HDi blokining 115 ot kuchiga ega versiyasi va 150 ot kuchiga ega 1,8 HDi Mitsubishi, to'liq g'ildirakli va €30 800 dan boshlanadigan narxlar bilan birinchi uchun. Biz to'qqiz kishining sinovidan o'tish va ushbu "soxta egizak aka-uka" dan birini moda segmenti rahbarlari bilan yuzma-yuz qo'yish imkoniyatiga egamiz. Asosan, ikkalasi ham dizayner Koko Chanelning ko'ylagini sotishga urinishdir, u yapon materiallaridan tikilganligi bilan ajralib turmaydi, ular uzoq vaqt xizmat qiladi, lekin kim kiygan bo'lsa, allaqachon biladi: o'zingizni his qilasiz. bezovta qiluvchi odob uning orqasini tirnamoq.

Va bilasizmi, yangi Peugeot 4008 haqida fikringizni bildirish uchun to'xtang.

Matn: Diogo Teixeira