Agar FCA (Fiat Chrysler Automobiles) guruhining keyingi to'rt yilga mo'ljallangan buyuk rejalaridan bitta narsa qolgan bo'lsa, bu uning ko'plab brendlari uchun rejalarning yo'qligiga o'xshaydi. Guruh nomini beruvchi Fiat va Chryslerdan Lancia, Dodge va Abarthgacha.
Alfa Romeo, Maserati, Jip va Ram diqqat markazida edi va oddiy, tor asos shundan iboratki, brendlar pul qayerda bo'lsa - savdo hajmi (Jeep va Ram), global salohiyat (Alfa Romeo, Jeep va Maserati) aralashmasi. ) va istalgan yuqori foyda marjalari.
Ammo boshqa brendlar, ya'ni "ona brendi" Fiat bilan nima bo'ladi? FCA bosh direktori Serjio Markionne stsenariyni ishlab chiqadi:
Evropada Fiat uchun joy yanada eksklyuziv hududda qayta belgilanadi. Evropa Ittifoqidagi qoidalarni hisobga olgan holda (kelajakdagi emissiyalar bo'yicha) "generalist" quruvchilar uchun juda foydali bo'lishi juda qiyin.
Bu qanday ma'nono bildiradi?
Generalist deb atalmish quruvchilarning hayoti oson kechmagan. Mukofotlar nafaqat o'zlari hukmronlik qilgan segmentlarni "bosib qo'yishdi", chunki ishlab chiqarish va ishlab chiqarish xarajatlari ular o'rtasida o'xshash - emissiya va xavfsizlik standartlariga rioya qilish hammaga ta'sir qiladi va iste'molchi ularning avtomobili eng so'nggi modellarni birlashtirishini kutadi. asbob-uskunalar va texnologik yutuqlar - lekin "premium bo'lmaganlar" hali ham mukofotlardan minglab evroga arzonroq.
Agressiv tijorat muhitini qo'shing, bu mijozlar uchun kuchli rag'batlarga aylanadi va umumiy marjlar bug'lanib ketadi. Bu voqelikka qarshi kurashayotgan nafaqat Fiat - bu umumiy hodisa, shuningdek, premiumlar orasida, lekin ular yuqori boshlang'ich narxdan boshlab, hatto rag'batlantiruvchi vositalar bilan ham, yuqori rentabellik darajasini kafolatlaydi.
Bundan tashqari, FCA guruhi so'nggi yillarda o'z mablag'larining katta qismini Jeep-ni kengaytirish va Alfa Romeo-ning tirilishiga yo'naltirib, boshqa brendlarni yangi mahsulotlarga chanqoq qoldirdi, bu esa raqobatbardoshligini yo'qotdi.
Fiat ham bundan mustasno emas. dan tashqari Fiat turi , biz hozirgina Panda va 500 oilasining "yangilanishini" tomosha qildik. 124 O'rgimchak , ammo bu Mazda va FCA o'rtasidagi kelishuvni bajarish uchun tug'ilgan, buning natijasida dastlab yangi MX-5 (bu shunday bo'lgan) va Alfa Romeo brendi rodsteri paydo bo'ladi.
Xayr Punto… va yozing
Fiatning daromadliroq modellarga tikishi uning ba'zi hozirgi modellari endi Yevropa qit'asida ishlab chiqarilmasligi yoki sotilmasligini anglatadi. 2005-yilda ishlab chiqarilgan Punto bu yil ishlab chiqarilmaydi - uning davomchisi bo'ladimi yoki yo'qmi degan ko'p yillik shubhalardan so'ng, Fiat o'zi hukmronlik qilgan segmentni tark etmoqda.
Tiponing hech bo'lmaganda Evropa Ittifoqida yashashi uchun ko'p narsa bo'lmaydi - u o'z faoliyatini Evropa qit'asidan tashqarida, xususan Yaqin Sharq va Shimoliy Afrikada davom ettiradi - kelajakka erishish uchun qo'shimcha xarajatlar va ko'proq talabchan emissiya tufayli standartlar, bu muvaffaqiyatli tijoriy martabaga qaramay, uning eng yaxshi dalillaridan biri sifatida arzon narxga ega.
Yangi Fiat
Marchionnening bayonotlari bilan, o'tmishda, Fiat endi savdo jadvallarini quvib chiqaradigan brend bo'lmaydi, shuning uchun kamroq modellarga ega bo'lgan ko'proq eksklyuziv Fiatga tayanadi, asosan Panda va 500 ga kamayadi. segment A.
THE Fiat 500 u allaqachon brend ichidagi brenddir. 2017-yilda 190 000 donadan sal ko‘proq sotilgan A segmentining yetakchisi bo‘lib, ayni paytda u raqobatchilardan o‘rtacha 20% yuqori narxlarni taklif qiladi, bu esa uni A segmentida yaxshi rentabellikka olib keladi. Bu hali ham ta'sirchan hodisa, chunki u 11 yillik martaba oladi.
Ammo 500 ning yangi avlodi yo'lda va nima yangilik, unga 500 Giardiniera nostaljik apellyatsiyasini tiklaydigan yangi variant hamroh bo'ladi. — original 500 furgon, 1960 yilda chiqarilgan. Bu yangi furgon to'g'ridan-to'g'ri 500 dan kelib chiqadimi yoki 500X va 500L timsolida u kattaroq model va yuqoridagi segment bo'ladimi, buni aniqlash kerak. uch eshikli Mini bilan solishtirganda Mini Clubman bilan sodir bo'lgani kabi.
FCA elektrlashtirish bo'yicha tikish
Bu hatto dunyoning ba'zi yirik bozorlari - Kaliforniya va Xitoy bilan muvofiqlik muammolari uchun ham sodir bo'lishi kerak edi. FCA guruhni elektrlashtirishga to'qqiz milliard yevrodan ortiq sarmoya kiritilishini e'lon qildi - yarim gibridlarni joriy etishdan tortib, turli xil 100% elektr modellarigacha. Eng katta global salohiyatga ega va eng yaxshi rentabellikka ega bo'lgan Alfa Romeo, Maserati va Jeep brendlari sarmoyaning katta qismini o'zlashtirishi kerak. Ammo Fiat unutilmaydi - 2020 yilda 500 va 500 Giardiniera 100% elektr taqdim etiladi.
Fiat 500 ham guruhni Yevropada elektrlashtirishda muhim rol o‘ynaydi. 500 va 500 Giardiniera ham yarim gibrid dvigatellardan (12V) tashqari, 2020-yilda paydo bo‘ladigan 100% elektr versiyalariga ega bo‘ladi.
THE Fiat Panda , uning ishlab chiqarishi Italiyaning Pomigliano shahridan yana Fiat 500 ishlab chiqarilgan Polshaning Tichi shahriga ko'chiriladi - bu erda ishlab chiqarish xarajatlari kamroq - lekin uning vorisi haqida hech narsa aytilmagan.
Serxio Markionne, FCA bosh direktoriBiz Evropa va Italiyada sanoat quvvatimizdan foydalanishni saqlab qolamiz yoki hatto oshiramiz, shu bilan birga, muvofiqlik xarajatlarini (emissiyalarni) qoplash uchun narxlash kuchiga ega bo'lmagan ommaviy bozor mahsulotlarini yo'q qilamiz.
500 oilaning qolgan a'zolariga kelsak, X va L, hali ham bir necha yil ish kuchiga ega, ammo mumkin bo'lgan vorislar haqida shubhalar saqlanib qolmoqda. 500X yaqinda yangilangan Jeep Renegade uchun e'lon qilingan Braziliyada Firefly deb nomlangan yangi benzinli dvigatellarni oladi - ikkita ixcham SUV Melfida yonma-yon ishlab chiqariladi.
Yevropadan tashqarida
Ikkita Fiat mavjud - Evropa va Janubiy Amerika. Janubiy Amerikada Fiat o'ziga xos portfelga ega, Evropadagi hamkasbi bilan hech qanday aloqasi yo'q. Fiat Yevropaga qaraganda Janubiy Amerikada kengroq assortimentga ega va kelgusi yillarda uchta SUV bilan mustahkamlanadi - Evropada Fiat uchun SUV takliflarining yo'qligi hayratlanarli bo'lib, uning yagona vakili sifatida faqat 500X qolmoqda.
AQShda, so'nggi yillardagi pasayishiga qaramay, Fiat bozorni tark etmaydi. Markionnening aytishicha, u erda o'z o'rnini topa oladigan mahsulotlar bor, masalan, kelajakdagi Fiat 500 elektr. Eslatib o'tamiz, u erda allaqachon 500e mavjud, hozirgi 500 ning elektr varianti - amalda faqat Kaliforniya shtatida, muvofiqlik sababli - Marchionne uni sotib olmaslikni tavsiya qilganidan keyin shuhrat qozongan, chunki har bir sotilgan birlik 10 000 dona yo'qotishni bildirgan. dollar. brendga.
Osiyoda, ayniqsa Xitoyda, hamma narsa o'lchovliroq mavjudligiga ishora qiladi va Jeep va Alfa Romeo - bu bozor uchun o'ziga xos mahsulotlar - dunyodagi eng yirik avtomobil bozorining barcha afzalliklaridan voz kechishlariga bog'liq.