Bu hatto Aston Martinning birinchi SUV bo'lishi ham mumkin, ammo DBX tezda Britaniya brendining asosiy tayanchiga aylandi va o'zini Gaydon "uyi" dagi eng yaxshi sotuvchi sifatida ta'kidladi va sotuvlarning yarmidan ko'pini egalladi.
Shunday ekan, Aston Martin yaqinda taqdim etilgan ushbu DBX Straight Six-dan boshlab ushbu SUV assortimentini kengaytirishni rejalashtirayotgani ajablanarli emas, ammo hozircha faqat Xitoy bor.
Keyinchalik, 2022 yilda DBX S deb nomlangan yanada kuchli va tezroq versiya keladi:
Nomidan ko'rinib turibdiki (Straight Six - qatordagi oltitaning nomi), bu DBX qatorli olti silindrli dvigatelga ega bo'lib, yigirma yildan ko'proq vaqtdan keyin Aston Martin-ga qaytadigan kuch tizimi turi - DB7 brendning so'nggi qatorli oltitali modeli.
Bundan tashqari, 3,0 l sig'imli va turbo zaryadlangan ushbu olti silindrli blok engil elektrifikatsiyaga ega, chunki u engil gibrid 48 V tizimiga ega, shuning uchun bu DBX ning birinchi elektrlashtirilgan versiyasiga aylanadi.
Ushbu kamroq quvvatli dvigateldan foydalanish Xitoy bozori va uning avtomobil soliqqa tortish talablariga javob berish uchun zarur edi. Portugaliyada bo'lgani kabi, Xitoy ham dvigatel hajmiga soliq soladi va har bir daraja o'rtasidagi soliq farqi sezilarli.
Biz boshqa misollarda ko'rganimizdek - kichik 1,5 l hajmli Mercedes-Benz CLS yoki yaqinda Audi A8 L Horch nemis flagmanining yangi top-end versiyasi bo'lib, u o'rniga 3,0 V6 bilan jihozlangan. 4.0 V8 yoki 6.0 W12 - bu yangi, kamroq joy o'zgartirish versiyasi ushbu bozorda Aston Martin DBX savdosini oshirishi kerak.
Nemis "DNK"li inglizlar
Ushbu DBX ni jonlantiruvchi 3,0 litrli turbo olti silindrli blok, xuddi Mercedes-AMG tomonidan taqdim etilgan 4,0 ikki turbo V8 kabi va biz AMG ning 53 ta versiyasida topilgan bir xil birlikdir.
Bunga qo'shimcha ravishda, nemislar ushbu DBX-ga ikki kompaniya o'rtasida mavjud bo'lgan va hatto bir yil oldin mustahkamlangan texnologik hamkorlik natijasi bo'lgan adaptiv pnevmatik suspenziya, o'z-o'zidan qulflanadigan orqa differentsial va elektron stabilizator panjaralarini ham berishdi.
Nima o'zgardi?
Estetik nuqtai nazardan, ro'yxatga olish uchun mutlaqo yangi narsa yo'q. Diqqatga sazovor bo'lgan yagona narsa shundaki, ushbu DBX Straight Six ixtiyoriy ravishda 23 dyuymgacha o'sishi mumkin bo'lgan 21" seriyali g'ildiraklar sifatida "kiyiladi".
Yagona farq, biz, masalan, yangi Mercedes-AMG GLE 53: 435 ot kuchi va 520 Nm da topadigan bir xil quvvat va moment qiymatlarini ishlab chiqaradigan dvigatelda.
Hatto to‘qqiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi ham ikki model o‘rtasida taqsimlanadi, bu momentni barcha to‘rt g‘ildirak bo‘ylab taqsimlaydi va DBX Straight Six 5,4 soniyada 100 km/soat tezlikka tezlashadi va 259 km/soat maksimal tezlikka erishadi. .
Va Yevropa?
Biz boshida aytib o'tganimizdek, ushbu Aston Martin DBX Straight Six faqat Xitoy bozori uchun taqdim etilgan, ammo kelajakda u Evropada sotilishi ajablanarli emas - e'lon qilingan iste'mol ko'rsatkichlari 10,5 l/100 km, g'alati , WLTP tsikliga ko'ra, Evropada ishlatiladi, lekin Xitoyda emas.
Shunday qilib, hozircha "ko'hna qit'ada" DBX taklifi faqat videoda sinab ko'rgan V8 dvigateliga asoslangan bo'lib qolmoqda: