BMW, Volvo, Google va Samsung SDI - Jahon Yovvoyi tabiat jamg'armasining (WWF) okean tubida qazib olish ishlarini to'xtatib turish haqidagi buyrug'ini imzolagan birinchi kompaniyalar.
Ushbu nodavlat tashkilot (NNT) ma'lumotlariga ko'ra, ushbu kompaniyalar dengiz tubidan hech qanday foydali qazilmalarni olmaslik, bunday foydali qazilmalarni etkazib berish zanjiridan chiqarib tashlash va chuqur dengizdagi konchilik faoliyatini moliyalashtirmaslik majburiyatini oladi.
Eslatib o'tamiz, Tinch okeanida 4 km dan 6 km gacha chuqurlikda - Gavayi va Meksika o'rtasida ko'p kilometrlarga cho'zilgan ulkan hududda - polimetall nodullarning katta kontsentratsiyasini topish mumkin bo'lgan zona mavjud.
Ular kichik toshlardan ko'p ko'rinmaydi, lekin ular elektromobil uchun akkumulyator tayyorlash uchun zarur bo'lgan barcha materiallarni o'z ichiga oladi.
Polimetalik nodullar, ular nima?
Hajmi 1 sm dan 10 sm gacha o'zgarib turadigan bu tugunlar (ular ko'proq mayda toshlarga o'xshaydi ...) faqat ferromarganets oksidi va boshqa metallarning, masalan, batareyalar ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan konlaridir.
Barcha okeanlarda va hatto ba'zi ko'llarda mavjud bo'lib, ular okean tubida joylashganligi bilan ajralib turadi, shuning uchun hech qanday burg'ulashni talab qilmaydi.
Kanadaning DeepGreen Metals konchilik kompaniyasi quruqlikdagi qazib olishga muqobil ravishda chuqur dengiz konlarini qazib olishni taklif qilganida, biz avvalroq bu mavzuni ko'rib chiqdik.
Elektr transport vositalarini bozorga chiqarishning kuchayib borayotgan bosimiga javob berish uchun zarur bo'lgan barcha akkumulyatorlarni ishlab chiqarish uchun xom ashyo etishmasligini hisobga olgan holda, bu polimetall nodullarni okean tubidan qazib olish yechim sifatida ajralib turadi.
Salbiy tomoni nimada?
Biroq, ekotizim va okeanlar tubidagi to'plash hududida yashovchi turlarning xilma-xilligi haqida ko'p narsa ma'lum emas, shuning uchun bu amaliyotning ushbu ekotizimga haqiqiy ta'siri ma'lum emas. Va bu WWF tomonidan endi "ko'tarilgan" moratoriyni qo'llab-quvvatlovchi asosiy sababdir.
"Dengizning chuqur ekotizimining ko'p qismi hali o'rganilmagan va tushunilmagan bo'lsa, bunday faoliyat beparvolik bilan uzoqni ko'ra olmaydi", dedi NNT, Automotive News tomonidan.
Shu ma'noda, moratoriy xavflar to'liq tushunilgunga qadar va barcha muqobil variantlar tugaguniga qadar chuqur dengizda qazib olish faoliyatini taqiqlashni talab qiladi.
BMW, Volvo, Google va Samsung SDI birdamlikda
Automotive News ma'lumotlariga ko'ra, BMW allaqachon dengizda qazib olinadigan xom ashyoni "ixtiyoriy emas"ligini allaqachon ma'lum qilgan, chunki ekologik xavflarni baholash uchun etarli ilmiy kashfiyotlar mavjud emas.
iX3, BMWning birinchi elektr SUV.
Samsung SDI, shuningdek, WWF tashabbusida ishtirok etgan birinchi batareya ishlab chiqaruvchisi ekanligini aytdi. O'z navbatida, Volvo va Google bu "joylashuv" haqida hali izoh bermagan.
Ammo hozirda imzolangan ushbu to'xtatib turish to'g'risidagi arizaga qaramay, suv osti jamg'armasining tog'-kon kompaniyalari tayyorgarlik ishlarini davom ettirmoqda va ushbu faoliyatni litsenziyalashni ta'minlashga harakat qilmoqda.
Hozirgacha chuqur dengiz zonalari uchun qidiruv litsenziyasiga ega kompaniyalar orasida yuqorida aytib o'tilgan DeepGreen, GSR va UK Seabed Resources bor.
DeepGreen ushbu yechimning eng katta tarafdorlaridan biri bo'lib, u quruqlikdagi qazib olishdan ko'ra barqarorroq ekanligini aytadi, chunki u kamroq chiqindi hosil qiladi va tugunlar quruqlikdagi konlarda topilganlarga qaraganda ancha yuqori metall konsentratsiyasiga ega.
GSR o‘zining boshqaruvchi direktori Kris van Nijen orqali, agar ilm-fan ekologik va ijtimoiy nuqtai nazardan, dengiz tubidagi minerallar muqobil qazilmalarga nisbatan afzalliklarga ega ekanligini ko‘rsatgan taqdirdagina konchilik shartnomasi uchun murojaat qilishini ma’lum qilgan edi. - bu faqat yangi va mavjud minalarga tayanishdir.
Volvo XC40 Recharge, Shvetsiya brendining birinchi ishlab chiqarish elektr.
Norvegiya kashshof bo'lishni xohlaydi
2020 yilda elektromobillar sotilgan yangi avtomobillarning 50% dan ortig'ini tashkil etadigan dunyodagi birinchi davlatga aylangan Norvegiya dengizda tog'-kon sanoatida kashshof bo'lishni xohlaydi va 2023 yildayoq litsenziyalar berishi mumkin.
Norvegiya neft va energetika vazirligining davlat kotibi Toni Kristian Tiller Automotive News nashriga bergan intervyusida ushbu moratoriy haqida izoh berishdan bosh tortdi, biroq shimoliy Yevropa davlati hukumati allaqachon “baland kon dengizi uchun ochilish jarayonini boshlaganini tasdiqladi. bu erda atrof-muhit sharoitlari ta'sirni baholashda asosiy soha hisoblanadi.
