Orqaga qaytish yo'q. Porsche fizika qonunlarini chetlab o'tishga kelganda nima qilishini biladi. Yoki hech bo'lmaganda ularga qarshi turishga harakat qilishda ...
1964 yilda u birinchi avlod Porsche 911 ni chiqardi. Dvigatel nazariy jihatdan noto'g'ri joyda (orqa o'q orqasida) avtomobil tarixidagi eng g'olib (raqobatda) va muvaffaqiyatli (sotishda) modellardan birini yaratdi.
THE Porsche Macan Turbo bu mohiyatan shunga o'xshash mashqdir. Yuqori tortishish markaziga ega, SUV kuzovi tufayli Porsche ushbu modelni quvvati 400 ot kuchidan ancha yuqori bo'lgan sport avtomobiliga aylantirishga harakat qildi. Bu muvaffaqiyatga erishdimi?
440 ot kuchiga ega quvvat manbai
Porsche Macan Turbo o'zining tufayli shunchaki "kuch" emas 440 ot kuchi va 550 Nm 2,9 litrli V6 dvigatelidan tork. U ham sportchi, lekin biz boramiz ...
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
0 dan 100 km/soat tezlikka atigi 4,3 soniyada erishiladi va 0 dan 160 km/soatgacha bo'lgan bir xil mashq 10,5 soniyada amalga oshiriladi. Maksimal tezlik? 270 km/soat. Bularning barchasi og'irligi taxminan ikki tonna bo'lgan SUVda.
Albatta, bu raqamlar bilan iste'mol aniq shirin emas. Taxminan 500 km masofani men Porsche Macan Turbo rulida bosib o'tdim Men qilgan eng past o'rtacha ko'rsatkich 12 l/100 km edi.
Har bir kilometrga arziydimi? Shubxasiz.
Ayniqsa, agar bizda V6 dvigatelining qichqirig'ini chiqarish uchun qopqoqni ochadigan sport egzosi faollashtirilgan bo'lsa. Bu dramatik emas, lekin hayajonga soladigan darajada xom.
Burchaklarda Porsche Macan Turbo
Bu Porsche. Bu shuni anglatadiki, tortishish markazi odatdagidan yuqoriroq va og'irligi ikki tonnaga yaqin bo'lishiga qaramay, Porsche Macan Turbo hali ham hayajonda.
Va bu nisbiy ishtiyoq emas, masalan: "SUV uchun u juda yaxshi aylanadi". Bu, albatta, aniq ishtiyoq.
Misol uchun, BMW X3 M bilan solishtiradigan bo'lsak, u barcha harakatlarda undan ko'ra murakkabroq va qat'iyroq. Biz hatto asta-sekin driftda orqa tomonni shov-shuvli lahzalarga qo'zg'atishga muvaffaq bo'ldik.
Pnevmatik suspenziyani sozlash (o'zgaruvchan damping) juda yaxshi bajarildi va shassi juda dolzarb bo'lib qolmoqda - Macan hali ham oldingi Audi Q5 platformasidan foydalanadi.
sekinlashishi
Tezlikni pasaytirganimizda, biz iste'molni sezilarli darajada kamaytirmaymiz - avvalroq yozganimdek, iste'mol har doim 12 l/100 km dan yuqori - lekin biz qulaylikni sezilarli darajada oshiramiz.
Rasmlar galereyasini suring:
Ajoyib haydash pozitsiyasi.
Porsche Macan Turbo haydash hayajonli bo'lishi bilan birga, u oilaning malakali a'zosidir. Moslashuvchan pnevmatik suspenziya Porsche’ning eng kichik SUV’iga asfaltdagi nuqsonlar oldida ham ancha xayrixoh bo‘lgan qadamni berishga muvaffaq bo‘ladi.
Bir narsa aniq: sport tuyg'usi doimo saqlanib qoladi. Va ikki tonna og'irlik menga hech qachon bu qadar engil bo'lib tuyulmagan. Porsche Macan Turbo bizga haydash zavqi va SUV kontseptsiyasi qarama-qarshi emasligini isbotlovchi modellardan biridir.
