Biz u bilan 1990-yilda birinchi marta uchrashganimizda, u anti-Ferrari deb nomlangan. Honda NSX bu superkar (junior), birinchi bo'lib butunlay alyuminiydan qurilgan, atmosfera V6 - VTEC - ikki yo'lovchining orqasida o'rnatilgan.
Ushbu sinovdagi misol kech model (NA2), ya'ni tortib olinadigan faralarsiz va kattaroq sig'imli V6, 3,2 l va (taxmin qilingan) 280 ot kuchiga ega.
Honda NSX kutilgan muvaffaqiyatga erisha olmadi, ammo bu superkar turlarining evolyutsiyasi uchun asosiy mashina edi.
Ammo vaqt yurishi chidab bo'lmas. Hozirgi vaqtda 90-yillarning oxirlarida supersportga loyiq bo'lgan spektaklni ancha sodda, amaliy va arzon hot-lyuklardan olish mumkin, masalan. Honda Civic Type R.
Uning jozibali ko'rinishi ostida atigi 2,0 litr hajmli, lekin eng yuqori quvvati 320 ot kuchiga ega bo'lgan ko'proq keng tarqalgan turbo qatorli to'rt silindrli turbo bor va u "barcha oldinda" - bu issiq lyuklar orasida eng ko'p ko'rsatkichlardan biri.
Bugungi hot-lyuk haqiqatan ham 90-yillarda tug'ilgan superkardan ustun bo'lishi mumkinmi? Va ular qaysi birini haydashni afzal ko'rishadi? Fifth Gear, Jeyson Platon bilan ikkita mashinaning rulida, Castle Combedagi barcha savollarga javob berish uchun ketdi:
"Sovuq boshlash" haqida. Razão Automóvelda dushanbadan jumagacha soat 8:30 da "Sovuq start" mavjud. Qahvadan hoʻplaganingizda yoki kunni boshlash uchun jasorat topayotganingizda, avtomobil olamidagi qiziqarli faktlar, tarixiy faktlar va tegishli videolardan xabardor boʻling. Hammasi 200 dan kam so'zdan iborat.