Zamon o'zgaradi, mexanika o'zgaradi. Bu yangi avlodga qaraganda, u shunday ko'rinadi Audi S6, S6 Oldinga va S7 Sportback . 450 ot kuchiga ega 4.0 V8 TFSI endi kapot ostida joylashmaydi, hozir 349 ot kuchiga ega 3.0 V6 TDI - minus 1000 sm3, ikkita silindr va 101 ot kuchi. Boshqa tomondan, aylanish momenti ... 150 Nm ga oshdi va "yog'li" 700 Nm ga etdi.
Taxmin qilinishicha, bu tub o'zgarishning asosiy sababi 2020-21 yillar uchun muqarrar mavzu bo'lgan CO2 chiqindilarini kamaytirish uchun kurashdadir.
Raqamlar aniq. V8 TFSI ning CO2 emissiyasini V6 TDI bilan solishtirganda biz S6 salonidagi 164 g/kmga nisbatan 50 g/km — 214 g/km ga kamayganini ko‘ramiz. Eslatma sifatida, bu qiymatlar NEDC hisoblanadi, chunki V8 TFSI hech qachon eng talabchan WLTP uchun sertifikatlanmagan.
Elektrlashtirilgan TDI
V6 TDI blokining (190 kg) 117,9 ot kuchi / l o'ziga xos quvvatiga va 235,9 Nm / l o'ziga xos momentga erishishga imkon bergan sabablardan biri 48 V engil gibrid tizimdan foydalanish hisoblanadi.
Shunday qilib jihozlangan, u elektr va mexanik bo'lmagan kompressorni (krank miliga ulangan) qo'shishga imkon berdi, qabul qilish joyiga o'rnatilgan va yumshoq gibrid tizim generator-motori orqali faollashtirilgan. Shu tarzda, turbokompressorlarni to'g'ri to'ldirishni kutmasdan, kerakli "boost" ni yaratishga imkon beradi, bu esa hajmi kattalashishi va ko'proq bosimni taklif qilishi mumkin.
Engil-gibrid tizimning xususiyatlari shu bilan tugamaydi. 0,4 l/100 km gacha yonilg'i tejashga hissa qo'shishdan tashqari, yonish dvigateli o'chirilgan holda 40 soniyagacha "erkin aylanish" imkonini beradi; bundan tashqari, start-stop tizimi avtomobil harakatlanayotganda ham maksimal tezlik 22 km/soatgacha ishlashi mumkin.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Iste'mol va chiqindilarga kelsak, endi WLTP da bular mos ravishda 7,8 l/100 km (S6 saloni) va 7,9 l/100 km (S6 Avant va S7 Sportback) va 203 g/km va 206 g/km.
aniqlangan dinamika
"Oddiy" A6 va A7 hamda kuchli RS6 Avant va RS7 Sportback o'rtasida oraliq bosqich bo'lib xizmat qiladigan Audi S6, S6 Avant va S7 Sportback ham kengaytirilgan dinamik arsenal bilan jihozlangan.
TDI dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat "quattro" g'ildiraklariga sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (Tiptronic) orqali uzatiladi, standart markaziy o'z-o'zini qulflash differensialiga ega, bu kuchni o'qlar orqali 60:40 nisbatda taqsimlaydi.
"Oddiy" A6 bilan solishtirganda estetik o'zgarishlar biroz.
U standart sifatida adaptiv S sport suspenziyasi bilan ta’minlangan, biroq ixtiyoriy ravishda qulaylikka yo‘naltirilgan adaptiv amortizatorli havo suspenziyasi bilan jihozlanishi mumkin.
Progressiv rul boshqaruvi standartdir, lekin ixtiyoriy ravishda dinamik boshqaruv boshqaruviga ega yo‘nalishli orqa aks bilan jihozlanishi mumkin. Shuningdek, variantlar sohasida biz sportli orqa differentsialga, shuningdek, keramik tormoz tizimiga ishonishimiz mumkin.
Bu oddiy tormoz tizimidan (po'lat disklar) 9 kg engilroq bo'lib, burilmagan massalarni sezilarli darajada kamaytiradi.
Ikkala tizimda ham oldingi disklar XL o'lchamli bo'lib, diametri 400 mm ga etadi, orqa disklar esa po'latda 350 mm, keramikada esa 370 mm ga etadi. Tormoz pabuçlari alyuminiydan, standart sifatida qora yoki ixtiyoriy ravishda qizil rangda, har doim S logotipi bilan va oltita pistonga ega. Standart sifatida u 20 dyuymli g'ildiraklar bilan birga keladi - 255/40 shinalar - lekin ixtiyoriy ravishda ular 21 dyuymli bo'lishi mumkin.
ishlash
Bu 100 ot kuchiga kamroq, shuning uchun 3.0 V6 TDI bilan jihozlangan yangi Audi S6, S6 Avant va S7 Sportback V8 TFSI bilan jihozlangan avvalgilarining ishlash darajasiga mos kelmasligi tabiiy.Shunga qaramay, "S" modellarining bu triosi 2000 kg dan shimolda bo'lishiga qaramay, ishlash juda yaxshi darajada. 100 km/soat tezlikka 5,0 va 5,1 soniyalarda erishiladi (S6 Avant va S7 Sportback) va maksimal tezlik elektron tarzda 250 km/soat bilan cheklangan.
Buning narxi qancha?
Tabiiyki, Audi S6, S6 Avant va S7 Sportback bozorda radar, ultratovushli sensorlar va 360° kameralar bilan jihozlangan eng yangi haydashga yordam berish tizimlari bilan jihozlangan.
CO2 emissiyasi haqida gap ketganda, biz 3.0 V6 TDI 4.0 V8 TFSI dan foydalanishning afzalliklarini allaqachon ko'rib chiqdik. Hech bo'lmaganda Portugaliyada afzalliklar bu erda to'xtamaydi, chunki dvigatel ham kichikroq bo'lib, ISV qiymatini yanada "do'stona" qilish imkonini beradi. Natijada oldingi V8 TFSI bilan solishtirganda ikki o'n ming evrodan ko'proq arzonlashtirilgan narx - ular hozir hamyonbop emas...
Audi S6 limuzini 109 010 yevrodan, Audi S6 Avant 111 920 yevrodan boshlanadi va nihoyat Audi S7 Sportback 116 510 yevrodan sotiladi.