Raqamlar juda katta. Ushbu Audi RS6 Avant nomini o'zgartirdi RS6-E , ABT tomonidan tegishli tarzda “massajlangan” seriyali modeldagi V8 egizak turbosini saqlab qoladi va quvvatni 560 ot kuchidan 730 ot kuchiga oshiradi, Bunga 288 ot kuchi va 317 Nm quvvatga ega elektr motor qo'shildi, bu tayyorlovchining fikriga ko'ra, 1018 ot kuchi va dahshatli maksimal moment 1291 Nm ni tashkil qiladi.
RS6 ning katta o'lchamlari va og'irligini hisobga olsak ham - elektr komponenti seriyali modelning 2025 kg vazniga 200 kg qo'shadi - bu uning haqiqiy ballistik ishlashiga to'sqinlik qilmaydi. 100 km/soat tezlikka atigi 3,3 soniyada (RS6 standartidan -0,4 soniya) yetib boradi va maksimal tezlik cheklangan 250 km/soatdan superkarga munosib 320 km/soatgacha yetadi — oilaviy furgon uchun yomon emas...
Biroq, shunga qaramay, o'sha 3.3-lar "qanchalik oz ekanligini bilishadi" - biz e'lon qilingan quvvat va momentni va, albatta, quattro tizimining mavjudligini hisobga olsak, 3.3s ozdek tuyuladigan paytlar. Kutishlarga ko'ra, 3.0 dan past qiymat haqiqatan ham mumkin bo'ladi. Ammo biz gibrid RS6-E qanday ishlashini tushunganimizda, bunday qiymatning sababini tezda tushunamiz.
Elektronlar so'rov bo'yicha
RS6-E ning elektr komponenti, boshqa gibrid takliflardan farqli o'laroq, avtomatik ravishda mavjud emas. Darhaqiqat, biz elektronlarning kuchiga faqat ruldagi tugma orqali va faqat 100 km/soat tezlikdan kira olamiz. — 100 km/soatgacha 3,3 soniya tezlikka faqat yonish dvigatelining 730 ot kuchi bilan erishiladi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, u biz biladigan boshqa gibrid tizimlarga o'xshamaydi, aslida u vaqtinchalik yuksalish tizimiga o'xshaydi. Biz topishimiz mumkin bo'lgan eng yaqin o'xshashlik shundaki, ABT 16-asr ekvivalentini yaratgan. XXI - bir shisha Nitro (azot oksidi) yoki NOS, eng yaqin yonish kamerasiga g'azab bilan to'kish uchun - à la Tez va G'azabli ... chiqindilarni kamaytirish yoki qutb ayiqlari yoki pingvinlarni saqlab qolish istagini unuting ...
Nega faqat 100 km/soat tezlikdan keyin biz bu e-boostdan foydalanishimiz mumkin? ABT ma'lumotlariga ko'ra, RS6 ishga tushirilgandan beri bunday yuqori raqamlarni ko'tara olmadi. Bundan tashqari, e-boost faqat 10 soniya davomida ishlaydi, 13,6 kVt quvvatga ega batareyalar ketma-ket 20 marta foydalanish uchun etarli quvvatga ega. — RS6-E energiyani qayta tiklash tizimlari bilan jihozlangan, shunda ularda har doim "sharbat" mavjud.
To'g'risini aytganda, 1000 ot kuchidan ortiq quvvat faqat talab bo'yicha va qisqa vaqt ichida mavjud bo'lsa-da, RS6-E da unumdorlik kam emas. Videoda ko‘rsatilganidek, e-boost juda mashhur bo‘lib, kuchli RS6-E nisbatan osonlik bilan 300 km/soat tezlikka yetib, uning yo‘lovchilarini hayajonga soladi.
Kelajakka nazar?
Bu RS6-E tyuning kelajagidan nimani kutishimiz mumkinligi haqidagi tasavvurmi? Qisqa va o'rta muddatli istiqbolda bizni elektr, gibrid va yarim gibridning "to'plamlari" bosib oladi, shuning uchun ko'proq samaradorlikni izlashda ushbu turdagi echimlar uchun imkoniyat yo'q.
RS6-E ga kelsak, u hozircha prototip sifatida qolmoqda, shuningdek, ABT ning elektrlashtirish sohasidagi sa'y-harakatlarini namoyish etadi - tayyorlovchi bu sohada tobora faollashmoqda, hatto Audi orqali Formula Eda ham mavjud.