Krash testlariga parallel ravishda, Euro NCAP yordamchi haydash tizimlariga bag'ishlangan yangi testlar seriyasini ishlab chiqdi , maxsus baholash va tasniflash protokoli bilan.
Bugungi avtomobillarda tobora keng tarqalgan (va haydash avtonom bo'lishi kutilayotgan kelajakka yo'l ochish) maqsad ushbu texnologiyalarning haqiqiy imkoniyatlari haqida paydo bo'lgan chalkashlikni kamaytirish va iste'molchilar tomonidan ushbu tizimlarning xavfsiz o'zlashtirilishini ta'minlashdir. .
Nomidan ko'rinib turibdiki, ular avtonom haydash tizimlari emas, balki yordamchi haydash tizimlaridir, shuning uchun ular ishonchli emas va avtomobilni boshqarishda to'liq nazoratga ega emas.
Doktor Mishel van Ratingen, Euro NCAP Bosh kotibi"Yordamchi haydash texnologiyalari charchoqni kamaytirish va xavfsiz haydashni rag'batlantirish orqali katta foyda keltiradi. Biroq, quruvchilar yordamchi haydash texnologiyasi haydashga qaraganda haydovchilar yoki boshqa yo'l foydalanuvchilari etkazadigan zarar miqdorini oshirmasligiga ishonch hosil qilishlari kerak. oddiy haydash."
Qanday baholanadi?
Shu sababli, Euro NCAP baholash protokolini ikkita asosiy yo'nalishga ajratdi: Haydashga yordam berish va xavfsizlik zaxirasi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Haydashga yordam berish malakasida tizimning texnik vakolatlari (avtomobilga yordam) va u haydovchini qanday xabardor qilishi, hamkorlik qilishi va ogohlantirishi o‘rtasidagi muvozanat baholanadi. Xavfsizlik zahirasi muhim vaziyatlarda avtomobilning xavfsizlik tarmog'ini baholaydi.
Baholash oxirida avtomobil biz to'qnashuv sinovlaridan o'rganib qolgan besh yulduzga o'xshash reytingga ega bo'ladi. To'rtta tasniflash darajasi bo'ladi: kirish, o'rtacha, yaxshi va juda yaxshi.
Yordamchi haydash tizimlari bo'yicha sinovlarning birinchi bosqichida Euro NCAP 10 ta modelni baholadi: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat va Volvo V60 .
Sinovdan o'tgan 10 ta model o'zini qanday tutgan?
THE Audi Q8, BMW 3 seriyali va Mercedes-Benz GLE (eng yaxshisi) ular "Juda yaxshi" reytingini oldilar, ya'ni ular tizimlarning samaradorligi va haydovchini diqqat bilan kuzatib borish va haydash vazifasini nazorat qilish qobiliyati o'rtasida juda yaxshi muvozanatga erishdilar.
Mercedes-Benz GLE
Xavfsizlik tizimlari, shuningdek, yordamchi haydash tizimlari faol bo'lganda, haydovchi transport vositasini boshqara olmaydigan vaziyatlarda samarali javob berdi va bu mumkin bo'lgan to'qnashuvning oldini oldi.
THE Ford Kuga u yagona bo'lib Yaxshi tasnifini oldi, bu esa qulayroq transport vositalarida ilg'or, ammo muvozanatli va malakali tizimlarga ega bo'lish mumkinligini ko'rsatdi.
O'rtacha reyting bilan biz topamiz nissan juke, Tesla modeli 3, Volkswagen Passat va Volvo V60.
Muayyan holatda Tesla modeli 3 , Avtopilot - iste'molchini o'zining haqiqiy imkoniyatlari haqida chalg'itgani uchun tanqid qilingan ism - tizimning texnik ko'nikmalari va xavfsizlik tizimlarining harakatlarida ajoyib reytingga ega bo'lishiga qaramay, u dirijyorni xabardor qilish, hamkorlik qilish yoki ogohlantirish qobiliyatiga ega emas edi.
Eng katta tanqid haydash strategiyasiga borib taqaladi, bu esa faqat ikkita mutlaq bordek tuyuladi: yo mashina nazorat qiladi yoki haydovchi nazorat qiladi, tizim kooperativdan ko'ra ko'proq obro'li ekanligini isbotlaydi.
Masalan: 80 km/soat tezlikda harakatlanayotgan gipotetik chuqurchaga tushib qolmaslik uchun haydovchi avtomobil boshqaruvini qayta qo‘lga kiritishi kerak bo‘lgan sinovlardan birida, 3-modelda avtopilot haydovchining rulda harakatiga qarshi “kurashadi”. haydovchi nihoyat boshqaruvni qo'lga kiritganida tizim o'chiriladi. Aksincha, BMW 3-seriyasidagi xuddi shu sinovda haydovchi rulda osongina, qarshiliksiz harakat qiladi, manevr tugagandan so'ng tizim avtomatik ravishda qayta ishga tushadi va bo'lakka qaytadi.
Biroq, Tesla ruxsat beradigan masofaviy yangilanishlar uchun ijobiy eslatma, chunki bu uning yordamchi haydash tizimlarining samaradorligi va ta'sirida doimiy evolyutsiyaga imkon beradi.
Nihoyat, kirish reytingi bilan biz buni topamiz Peugeot 2008 va Renault Clio , bu, birinchi navbatda, ushbu testda mavjud bo'lgan boshqalarga nisbatan ularning tizimlarining kamroq murakkabligini aks ettiradi. Biroq, ular kamtarona yordam ko'rsatishadi.
Doktor Mishel van Ratingen, Euro NCAP Bosh kotibi"Ushbu sinov raundining natijalari shuni ko'rsatadiki, yordamchi haydash tez sur'atlar bilan yaxshilanmoqda va undan foydalanish oson, biroq haydovchi nazorati sezilarli darajada yaxshilanmaguncha, haydovchi har doim mas'uliyatni saqlab turishi kerak."