Ferrari bosh direktori Serjio Markionne Italiya brendining V12 dvigatellarining kelajagi haqida gapirdi. Ishonchim komilki, siz katta va atmosfera bo'lib qolasiz!
Yuqori aylanishlar va hayajonli tovushli dvigatellar kunlari yaqinlashib kelayotganga o'xshaydi. Buni emissiya standartlari, siyosiy to'g'rilik yoki ikkilikdagi "imon" bilan ayblang.
O'lchamlarni qisqartirish va o'ta zaryadlash yanada murakkab va yanada yoqimli benzinli dvigatellarning paydo bo'lishiga hissa qo'shgan bo'lsa-da, boshqa tomondan, ko'plab silindrlari va sig'imiga ega bo'lgan katta atmosfera dvigatellari yo'qolib ketish xavfi ostida turgan turlardir.
Ferrari qarshilik ko'rsatishga va'da beradi. Serxio Marchionnening so'zlariga ko'ra, uning V8 allaqachon haddan tashqari zaryadlangan bo'lsa-da, atmosferadagi V12 dvigatellariga tegib bo'lmaydi. Tabiiy aspiratsiyalangan V12 har doim Ferrari uchun tanlov yuragi bo'lib qoladi.
Serxio Marchionnening so'nggi bayonotlari buni tasdiqlaydi:
“Biz har doim V12 ni taklif qilamiz. Dvigatel dasturi direktorimiz menga V12 ga turbo qo'yish mutlaqo "aqldan ozish" bo'lishini aytdi, shuning uchun javob yo'q. U gibrid tizim bilan tabiiy aspiratsiya qilinadi”.
Yangi 812 Superfast ning V12 modeli joriy EU6B standartiga mos kelishi mumkin, u yana to‘rt yil davomida amal qiladi. EU6C yanada katta muammo bo'ladi va 2021 yilda ULEV qonunchiligi (o'ta past emissiyali avtomobillar) kiritilishi bilan V12s "elektrlashtirilgan" bo'lishi kerak.
BOG'LIK: Serxio Marchionne. Kaliforniya haqiqiy Ferrari emas
Biroq, Markionne ta'kidlashicha, quvvat blokining qisman elektrlashtirilishi shunchaki chiqindilarni kamaytirishga xizmat qilmaydi. Ferrari LaFerrari-da ko'rganimizdek, gibrid tizim unumdorlikni oshiradi.“Bunday avtomashinalarda gibridlar va elektr qurilmalarga ega bo'lish maqsadi ko'pchilikning an'anaviy maqsadi emas. [...] Biz haqiqatan ham aylanmada ishlashimizni yaxshilashga harakat qilyapmiz.
Ferrari ning FCA (Fiat Chrysler Automobiles) tuzilmasidan ketishi ham biroz bo'shash imkonini berdi. Yiliga 10 000 dan kam avtomobil ishlab chiqaradigan Ferrari kichik ishlab chiqaruvchi hisoblanadi va shuning uchun boshqa ishlab chiqaruvchilarga ta'sir qiluvchi qat'iy emissiya qoidalariga bo'ysunmaydi. Aynan "kichik quruvchilar" o'zlarining ekologik maqsadlari bo'yicha Evropa Ittifoqi bilan bevosita muzokara olib boradilar.
Kelajakda nima bo'lishidan qat'i nazar, biz aniq aytishimiz mumkinki, keyingi o'n yil ichida o'pkaning tepasida qichqiradigan italyan V12-lar bo'ladi. Va buning uchun dunyo yaxshiroq joy bo'ladi.