Ajablanarlisi shundaki, Missiya E allaqachon sinov bosqichida aylanib yurgan edi, biz bu haqda avval e'lon qilgan edik, ammo hozirda uning eng katta raqobatchisi Tesla Model S bilan sinovlarda bir nechta birliklarning fotosuratlari mavjud.
2015-yilgi Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan prototipni yoqtirganlar uchun yaxshi xabar shundaki, u Mission E ko'p o'zgarmasga o'xshaydi, "o'z joniga qasd qilish eshiklari" va yon nometalllarning yo'qligi bundan mustasno - bu hali ham hal qiluvchi yechim. tasdiqlashni talab qiladi.
Model uni akasi Panamera bilan yaqinlashtirish uchun tayyorlangan, uni kamuflyajlangan holda eng yaxshi ajratib turadigan qismlar bilan birga keladi. Orqa tomonda ikkita egzoz rozetkasi hatto kamroq e'tiborlilarni aldash uchun yana "ishlab chiqilgan" - Mission E faqat elektr bo'ladi.
Mission E umumiy quvvati taxminan 600 ot kuchi ishlab chiqarishga qodir bo‘lgan, to‘liq g‘ildirakli va to‘rtta yo‘nalishli g‘ildirakli ikkita elektr dvigatelga (har bir o‘qga bittadan) ega bo‘ladi. Taxminiy umumiy avtonomiya ruxsat etilgan NEDC siklida 500 km ni tashkil qiladi - biz WLTP siklidagi raqamlarni kutmoqdamiz. 800 V quvvatda quvvat olish texnologiyasiga ega Porsche Turbo Charging orqali barcha akkumulyatorlarni 15 daqiqada to‘ldirish mumkin bo‘ladi.
Brendning bosh direktori Oliver Blume allaqachon ishlab chiqarish modeli taqdim etilgan kontseptsiyaga "juda o'xshash" bo'lishini va u o'n yil oxirigacha mavjud bo'lishini va'da qilgan edi, shekilli, Shtutgartdan birinchi 100% elektr modeli. brend ertagacha yetib boradi.
Sport avtomobillari brendi yangi mobillik texnologiyalarini qabul qilishda davom etmoqda va bu unga hatto eng yuqori darajadagi maqomini beradi - Panamera Turbo S E-Hybrid gibrid assortimentdagi eng kuchli hisoblanadi.