Renault Kadjar nihoyat Portugaliyaga yetib keldi(!) Bu frantsuz brendining C-segmentli SUV uchun so‘nggi taklifi. Men nihoyat aytaman, chunki Kadjar Evropa bo'ylab bir yildan ortiq (18 oy) sotuvda. Butun Evropada, albatta, Portugaliyadan tashqari, milliy qonunchilik (bema'nilik ...) tufayli Kadjarni yo'l haqi bo'yicha 2-sinfga olib chiqdi.
Kadjarni Portugaliyada sotish uchun Renault model tuzilishiga ba'zi o'zgartirishlar kiritishi kerak edi, shunda Kadjar milliy avtomagistrallarda 1-sinf avtomobil sifatida tasdiqlanishi mumkin edi. Tadqiqotlar, ishlab chiqarish va tasdiqlash o'rtasidagi o'zgarishlar brenddan 1 yildan ko'proq vaqtni oldi. Ammo shu tufayli, bugungi kunda Kadjar, agar u Via Verde bilan jihozlangan bo'lsa, yo'l haqi bo'yicha 1-sinf hisoblanadi.
Kutishga arziydimi?
Men sizga hozir javob beraman. Javob ha. Renault Kadjar - qulay SUV, yaxshi jihozlangan va bortida juda ko'p joy mavjud. 1,5 DCi dvigatel (milliy bozorda mavjud bo'lgan yagona dvigatel) ushbu modelning ajoyib ittifoqchisi bo'lib, o'zini Q.B. va buning evaziga o'rtacha iste'molni taklif qiladi, beparvo sayohatda 100 km uchun 6 litrdan sal ko'proq.
Dinamik xatti-harakatlar ham bizni ishontirdi. Haydovchining eng zo'ravon talablariga intizom bilan javob beradigan orqa aksda mustaqil ko'p qo'lli suspenziyani qabul qilish bilan bog'liq bo'lmagan sifat. Bularning barchasi qulaylikni buzmasdan, hatto Mud & Snow shinalari va 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan XMOD versiyasida ham.
Biz sinovdan o'tkazgan Kadjar, shuningdek, og'irroq transport sharoitida (qor, loy, qum ...) ko'proq ushlab turishni ta'minlaydigan ilg'or tortishni boshqarish tizimi bo'lgan Grip Control tizimi bilan jihozlangan. Quruq yoki nam asfalt yo'llarda Grip Control-da "Yo'l" rejimini tanlash kerak. Ushbu rejimda tizim ESC/ASR tomonidan boshqariladigan an'anaviy tortish konfiguratsiyasini taklif qiladi. Eng xavfli sharoitlar uchun biz "Off Road" (ABS va ESP yanada ruxsat etilgan) va "Mutaxassis" (to'liq o'chirishga yordam beradi) rejimlarini tanlashimiz mumkin - bu ikki rejim faqat 40 km / soat tezlikda mavjud.
Ichkarida, materiallarning sifatiga qaraganda yaxshiroq (ba'zi hollarda baxtli bo'lishi mumkin edi) yig'ilishdir. Juda qattiqqo'l, barcha panellarda o'zingizni mustahkam his qilasiz - agar siz men kabi parazit shovqinlarga toqat qilmasangiz, Renault Kadjar rulida minglab km masofani bosib o'tishingiz mumkin. Old o'rindiqlar mukammal qo'llab-quvvatlaydi va haydash pozitsiyasi to'g'ri. Orqa tomonda ikkita kattalar qulay sayohat qilishlari mumkin, hatto eng keng ko'lamli harakatlar uchun joy qoldiradilar. Bagajni ochish, 472 litr sig'imi qisqa bo'lishiga qaramay, brend tomonidan qo'llaniladigan echimlar (soxta taxta va bo'limlar) tufayli ular bagaj, stullar, aravalar va hatto sörf taxtalarini (orqa o'rindiqlarni yig'ish orqali) «yutish» uchun etarli.
adolatli uskunalar
Uskunalar ro'yxati to'liq bo'lishiga qaramay, ushbu alohida holatda loyihaning 18 oyini qayd etish mumkin. Ayniqsa, Apple CarPlay, Android Auto va MirrorLink tizimlarini hali qo'llab-quvvatlamaydigan 7 dyuymli ekranli RLink 2 tizimida.
Shunga qaramay, R-Link 2 funksiyalarga oson va xavfsiz kirish uchun navigatsiya, telefon va ilovalar uchun ovozli boshqaruv bilan jihozlangan. R-Link 2 multimedia taklifi oʻn ikki oylik bepul TomTom Traffic, TomTom’dan real vaqtda trafik maʼlumotlari, Yevropa xaritasi yangilanishlari va ilovalarni (bepul yoki pullik) yuklab olish uchun R-Link doʻkoniga kirishni oʻz ichiga oladi.
Haydash vositalari nuqtai nazaridan, asosiy tizimlar variantlar ro'yxatiga tushirildi. Biz 650 evro turadigan Pack Safety (to'xtash joyiga yordam tizimi, ko'r nuqtani boshqarish, faol favqulodda tormozlash) yoki 650 evro turadigan Easy Parking Pack (Easy Park Assist, teskari kamera va ko'r nuqta nazorati)ni tanlashimiz mumkin.
Konfor variantlari haqida gapiradigan bo'lsak, 1700 yevroga Comfort Pack (charm qoplama, elektr haydovchi o'rindig'i, old o'rindiqni isitish, charm rul) va hatto 900 yevro turadigan Panoramic Roof Pack ham mavjud.
Portugaliyada mavjud bo'lgan barcha versiyalar rul boshqaruvlari, kruiz nazorati, avtomatik konditsioner, avtomatik to'xtash tormozi, kalitsiz ateşleme tizimi va boshqalar bilan jihozlangan.
xulosa qilish
Portugaliyalik mijozlarning ehtiyojlarini qanday izohlashni biladigan brendlar mavjud bo'lsa, bu brendlardan biri, albatta, Renault - buning isboti frantsuz guruhining mamlakatimizdagi savdo ko'rsatkichlari. Men Renault Kadjar taklif qilayotgan narsasi va narxi uchun mamlakatimizda muvaffaqiyatli tijorat martabasini boshdan kechirishiga shubha qilmayman. Bu qulay, yaxshi xulqli, malakali va zaxira dvigatelga va jozibali dizaynga ega (har doim sub'ektiv bo'lgan soha).
Haydashga yordam berishning asosiy tizimlari variantlar ro'yxatida qoldirilgani va ba'zi (bir necha) materiallarni tanlash baxtli bo'lmagani achinarli. Biroq, bu modelning ko'pgina afzalliklarini chimchilamaydigan kamchiliklar.