Toyota Gazoo Racing o'zining LMP1 prototipini 2018-19 FIA chidamlilik bo'yicha jahon chempionati (WEC) uchun taqdim etdi. Porsche o'zining ketishini e'lon qilganidan so'ng, yaqinda yo'q bo'lib ketishga mahkum bo'lgan toifa.
Biroq, xuddi feniks kabi, u kuldan qayta tug'ilganga o'xshaydi. Faqat jurnal emas Toyota TS050 gibrid Nafaqat 2018, balki 2019 yilni ham qamrab oladigan ushbu super mavsumga boshqa LMP1 - gibrid bo'lmaganlar qo'shilganidek, jami sakkiz poygada taqdim etildi. Jamoaning eng katta maqsadlaridan biri 24 soatlik Le Manda g'alaba qozonishdir, uning g'alabasi so'nggi ikki yil davomida yapon brendi uchun "qora tirnoq"dan qutulib qolgan.
qiyin super mavsum
Toyota Gazoo Racing, ishlab chiqaruvchining yagona rasmiy jamoasi bo'lishiga qaramay, joriy mavsum uchun reglament o'zgarganligi sababli shaxsiy jamoalarga qarshi hayot oson bo'lmaydi.
TS050 gibrid tarmoqda elektrlashtirilgan yagona prototipdir, ammo uning xususiylarga nisbatan potentsial ustunligi pasaytirilgan. Gibrid prototiplarga ega bo'lmagan xususiy jamoalar 124,9 MJ ga qarshi TS050 - 210,9 MJ (megajoul) dan ko'proq energiya va gibrid tizimdan 8 MJ elektr energiyasidan foydalanishlari mumkin.
Shuningdek, TS050 gibridining yonilg'i oqimi raqiblarning 110 kg/soatiga nisbatan 80 kg/soat bilan cheklangan. Ushbu chora-tadbirlarning maqsadi og'irligi 45 kg dan kam bo'lgan gibrid bo'lmagan LMP1 ning raqobatbardoshligini oshirishdan iborat.
Chempionat ertaga boshlanadi
TS050 ning mavsumoldi sinovlari allaqachon yakunlandi, ular to'rtta sinov yo'lida 21 ming kilometr masofani bosib o'tdi. Chempionat ertaga Pol Rikard trassasida bo'lib o'tadigan 30 soatlik prologue bilan boshlanadi. Ushbu test barcha raqobatchilarni bir pallada birlashtirgan ulkan, uzluksiz sinov sessiyasidan boshqa narsa emas.
Birinchi samarali sinov 5-may kuni Belgiyada afsonaviy Spa-Francorchamps trassasida bo'lib o'tadi.
Toyota Gazoo Racing chempionatda ikkita avtomobil bilan ishtirok etadi. 7-o'rinni Mayk Konvey, Kamui Kobayashi va Xose Mariya Lopes, 8-o'rinni esa Sebastyan Buemi, Kazuki Nakajima va boshqaradi. turli darajadagi premyerada, Fernando Alonso — birinchi marta WEC mavsumida va Toyota jamoasida. Zaxira va rivojlanish uchuvchisi sifatida bizda Entoni Devidson bor.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
O'tgan yilgi mashinaga nisbatan ozgina o'zgarishlar.
TS050 GYBRID texnik xususiyatlari
Kuzov ishlari - Karbon tolali kompozit material
quti Tezliklar - 6 tezlik va ketma-ket ishga tushirish bilan ko'ndalang
Debriyaj - Multidisk
Differensial - Viskoz o'z-o'zini blokirovka qilish bilan
To'xtatib turish - Old va orqada bir-birining ustiga chiqadigan uchburchaklar bilan mustaqil, surish tizimi
Tormozlash - Old va orqa engil qotishma monoblokli kalibrli gidravlik tizim
Disklar - Shamollatilgan uglerod disklari
Jantlar - RAYS, magniy qotishmasi, 13 x 18 dyuym
Shinalar - Radial Mishel (31/71-18)
Uzunlik - 4650 mm
Kengligi - 1900 mm
Balandligi - 1050 mm
Imkoniyat ombordan - 35,2 kg
Dvigatel - Bi-turbo to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya V6
Siqilish - 2,4 litr
Quvvat - 368 kVt / 500 ot kuchi
Yoqilg'i - Benzin
Vanalar - Har bir silindr uchun 4 dona
kuch Elektr - 368 kVt / 500 ot kuchi (old va orqa birlashtirilgan gibrid tizim)
Batareya - Yuqori samarali lityum-ion (TOYOTA tomonidan ishlab chiqilgan)
elektr motor old - AISIN AW
elektr motor orqa - ZIG
Inverter - ZIG