BMW kompaniyasining yetti yil avval i3 sotuvga chiqarilganidan beri birinchi all-in-one elektr modeli, yangi BMW iX Bavariya brendi mezbonlarida yangi davr boshlanishini bildiradi.
Yangi boshlanuvchilar uchun uning nomi, iX — hech qanday raqam hamroh boʻlmasdan — BMW kompaniyasining elektr taklifining yuqori qismidagi oʻrnini koʻrsatishga qaratilgan boʻlib, brendning texnologik imkoniyatlarining “vitrini” boʻlib xizmat qiladi.
Vision iNext tomonidan kutilayotgan BMW iX Audi e-tron yoki Mercedes-Benz EQC kabi modellarga mo'ljallangan va BMWga ko'ra SAV (Sports Activity Vehicle) kontseptsiyasining qayta ta'rifini ifodalaydi.
odatda BMW
X5 ning kengligi va uzunligi, X6 balandligi va g'ildiraklari X7 bilan bir xil bo'lganligi sababli, tashqi tomondan iX yangi echimlar bilan tajriba o'tkazish uchun ko'rinadigan bo'lsa-da, uning BMW ekanligini yashirmaydi. (ikkita burchakli, optika va boshqalar) biz hozirgacha faqat ularning tushunchalarida ko'rganmiz.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bu o'ziga xoslikning ko'p qismi, albatta, qoplangan ulkan "ikkita buyrak" (bu BMW-da yangi "norma" kabi ko'rinadi) bilan bog'liq. U endi odatdagi sovutish maqsadlariga xizmat qilmaydi, chunki uning orqasida yonish dvigateli yo'q, hozirda kameralar, radar va turli sensorlar mavjud.
2018-yilda kutilgan iNext prototipidan kuchli ilhomlangan BMW iX ham romsiz eshiklarga ega va brendning birinchi zamonaviy modeli bo‘lib, u ochilmaydigan qalpoqli kapotga ega — elektr motori bilan endi atrofga qarashga hojat qolmaydi. kaput ostida.
Aerodinamikani yaxshilashga qaratilgan dizayni bilan (koeffitsient, Cx 0,25), iX yon tomondan estetik bezaklardan voz kechadi, hatto o'rnatilgan eshik tutqichlari bilan ham hisoblashadi.
Boshqa tomondan, LED faralar standart bo'lib, Lazer texnologiyasidan foydalanish imkoniyatiga ega. Sportli BMW iX ni xohlaydiganlar uchun bu an'anaviy M divizion to'plami bilan taqdim etiladi, u yanada agressiv dizaynni taklif qiladi, buni quyida ko'rishingiz mumkin:
M divizionining "barmog'i" bilan iX yangi old bamper yordamida yanada agressiv ko'rinishga ega bo'ladi.
Ichkaridan tashqariga mo'ljallangan
BMW Design vitse-prezidenti Domagoj Dukecning so'zlariga ko'ra, yangi iX "ichidan tashqariga" ishlab chiqilgan. Uning so‘zlariga ko‘ra, bu jarayonda zamonaviy, mehmondo‘st va minimalist interyer yaratishga alohida e’tibor qaratildi”.
Natijada besh o'rindiqli, tekis polli va bo'sh joy asosiy dalillardan biri bo'lgan kabina paydo bo'ldi (BMW ma'lumotlariga ko'ra, uni X7 taklif qilgani bilan solishtirish mumkin). Bagaj bo'limi hajmi X5 taqdim etgan qiymatga teng bo'lishini va'da qiladi: 650 litr.
Minimalist ko'rinishga ega BMW iX ichki qismi tabiiy va qayta ishlangan materiallardan foydalanadi va nemis brendi olti burchakli rulni debyut qiladi.
iDrive
BMW Curved Displey va boshni ko'taruvchi displey bilan jihozlangan BMW iX, shuningdek, ko'proq mebel qismiga o'xshab ko'rinadigan markaziy konsol (yoki qo'ltiqtayoqmi?) qabul qilinishi bilan ajralib turadi.
Yog'ochdan yasalgan, boshqaruv elementlari unga o'rnatilgan va teginishga sezgir (xayr tugmalari) ko'rinadi. U erda biz iDrive tizimining aylanish boshqaruvining yangi versiyasini ham topamiz.
"Berish va sotish" kuchi
Uglerod tolasi bilan mustahkamlangan polimerlar (CFRP) ramkasini qo'llab-quvvatlaydigan yangi alyuminiy kosmik ramka bazasiga asoslangan BMW iX shuningdek, kompozit plastmassa, CFRP va alyuminiy kombinatsiyasidan foydalangan holda o'z korpusini ko'radi.
Shunga qaramay, mutlaqo yangi bo'lishiga qaramay, bu yechim BMW kompaniyasining tadqiqot va ishlanmalar bo'yicha direktori Frank Veberning so'zlariga ko'ra, CLAR platformasi bilan "juda mos keladi", masalan, an'anaviy 3 Series yoki X5 da.
BMW eDrive texnologiyasining beshinchi avlodi - ikkita elektr motor, zaryadlash texnologiyasi va akkumulyatorni o'z ichiga olgan BMW iX o'zining quvvat bloki ishlab chiqarishda noyob tuproqlardan foydalanishdan voz kechganini ko'rdi.
Hammasi bo'lib, ikkita dvigatel BMW iX-ga 500 ot kuchidan (370 kVt) ortiq maksimal quvvat beradi, bu esa barcha to'rt g'ildirakka uzatiladi va iX ni 5 soniyadan kamroq vaqt ichida 100 km/soat tezlikka chiqarish imkonini beradi.
Samaradorlik ham unutilmagan
BMW kompaniyasining so'zlariga ko'ra, yangi iX ning rivojlanishi nafaqat unumdorlik va quvvatga qaratilgan edi. Buning isboti Bavariya brendi 21 kVt/100 km energiya iste'molini e'lon qilgani, bu elektr SUVning saxiy o'lchamlari va biz taxmin qilamizki, massasini hisobga olgan holda o'lchangan ko'rsatkichdir.
Endi akkumulyatorning yalpi quvvati 100 kVt/soatdan ortiq ekanligini hisobga olsak, BMW 600 km dan ortiq masofani va'da qiladi allaqachon talabchan WLTP aylanishiga mos keladi.
iX ni qayta zaryadlash vaqti kelganda, buni 200 kVtgacha bo'lgan tez zaryadlash yordamida amalga oshirish mumkin. Bunday hollarda batareyani 40 daqiqadan kamroq vaqt ichida 10 dan 80% gacha zaryadlash mumkin. Bundan tashqari, bunday sharoitda atigi o'n daqiqada 120 km dan ortiq avtonomiyani tiklash mumkin.
BMW iX qachon keladi?
Dingolfing zavodida 2021 yilning ikkinchi yarmida ishlab chiqarish boshlanishi rejalashtirilgan (ha, xuddi shunday, boshqa modellar qatorida M4), BMW iX kelgusi yilning oxirida bozorga chiqishi kerak.