Chỉ hơn một tháng trước, Porsche đã tuyên bố chiến thắng thứ 19 trong 24 giờ của Le Mans, lần thứ ba liên tiếp. Một cuộc đua, ngoài thợ máy và người lái, có Porsche 919 Hybrid là nhân vật chính.
Mẫu xe cạnh tranh được giới thiệu tại Geneva Motor Show 2014, ra mắt vào thời điểm đó với mục đích truất ngôi bá chủ của Audi trong cuộc đua sức bền lịch sử, đại diện cho đỉnh cao công nghệ tại quê hương Stuttgart. Hãy cùng xem: động cơ tăng áp 4 xi-lanh hình chữ V 2.0 lít ở trục sau, được bổ sung bởi một mô-tơ điện dẫn động bánh trước, hai hệ thống thu hồi năng lượng (phanh và xả), khung gầm bằng sợi carbon và nhôm, chỉ Trọng lượng 875 kg và toàn bộ cảnh tượng khí động học.
Tất cả công nghệ hiện đại này đều phục vụ các phi công thông qua một vô lăng tiên tiến không kém, tập trung vào công nghệ… nhưng rất khó để tiết lộ đối với những người phàm tục. Không giống như những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày, chức năng của vô lăng ở đây đi xa hơn nhiều so với việc thay đổi hướng.
Nhìn chung, có 24 nút ở phía trước và sáu tab ở phía sau, với một màn hình ở trung tâm tập trung (gần như) tất cả các thông tin liên quan đến chiếc xe - sang số, tình trạng pin, tốc độ, v.v. Tay lái hình chữ nhật giúp việc ra vào xe dễ dàng.
Các nút được sử dụng thường xuyên nhất được đặt ở trên cùng, dễ dàng tiếp cận bằng ngón tay cái và cho phép quản lý giữa động cơ đốt và các đơn vị điện. Nút màu xanh lam (16) bên phải dùng để báo hiệu đèn khi muốn vượt. Ở phía đối diện, nút màu đỏ (4) dùng để lấy ra nhiều năng lượng hơn từ pin - "tăng cường".
Các công tắc xoay bên dưới màn hình - TC / CON và TC R - dùng để tinh chỉnh điều khiển lực kéo và hoạt động cùng với các nút ở trên cùng (màu vàng và xanh lam). Các núm màu hồng (BR) dùng để điều chỉnh phanh, giữa trục trước và trục sau.
Quan trọng không kém là các nút RAD và OK (màu xanh lá cây), điều khiển hệ thống radio - để liên lạc với nhóm, không nghe nhạc ... Nút DRINK màu đỏ ở bên trái cho phép bạn vận hành hệ thống uống rượu của người lái xe, nút còn lại cùng màu bật SAIL bên phải, tiết kiệm nhiên liệu bằng cách không cho phép động cơ đốt cháy can thiệp. Công tắc xoay RECUP điều khiển hệ thống thu hồi năng lượng.
Về phần cánh khuấy, cái quan trọng nhất nằm ở trung tâm, dùng để sang số. Ở trên cùng là các cánh điều khiển “tăng tốc” và những cánh ở dưới cùng điều khiển ly hợp.
Dễ dàng để trang trí, không? Bây giờ hãy tưởng tượng bạn phải kiểm soát tất cả những thứ này ở tốc độ hơn 300 km / h…
