Carlos Tavares, lãnh đạo Bồ Đào Nha của tập đoàn Stellantis, nói rằng áp lực từ bên ngoài của các chính phủ và nhà đầu tư nhằm đẩy nhanh quá trình điện khí hóa, tức là chuyển đổi sang xe điện, có chi phí "vượt quá giới hạn" mà ngành công nghiệp xe hơi có thể chịu đựng.
Trong hội nghị Reuters Next diễn ra vào thứ Tư tuần trước (1/12), lãnh đạo của Stellantis cảnh báo rằng áp lực đẩy nhanh quá trình điện khí hóa này có thể đe dọa đến việc làm và thậm chí cả chất lượng phương tiện, do khó quản lý chi phí cao hơn trong sản xuất điện. xe cộ.
Giám đốc điều hành của Stellantis thậm chí còn tiến bộ với mức tăng 50% giá thành của một chiếc xe điện so với xe thông thường.
Carlos Tavares, Giám đốc điều hành của Stellantis"Điều đã được quyết định là áp dụng điện khí hóa đối với ngành công nghiệp ô tô, mang lại 50% chi phí bổ sung so với một phương tiện thông thường (với động cơ đốt trong)."
"Không có cách nào để chuyển 50% chi phí bổ sung cho người tiêu dùng cuối cùng, vì phần lớn tầng lớp trung lưu sẽ không có khả năng chi trả".
Nguy cơ cắt giảm số lượng lao động
Tavares tiếp tục: "Các nhà xây dựng có thể tính giá cao hơn và bán ít đơn vị hơn hoặc chấp nhận tỷ suất lợi nhuận thấp hơn." Dù lựa chọn nào được thực hiện, Giám đốc điều hành của Stellantis tin rằng cả hai đều sẽ dẫn đến việc cắt giảm số lượng công nhân.Một cảnh báo mà chúng ta đã thấy được đưa ra bởi Ola Källenius, giám đốc điều hành của Daimler và cũng bởi một số công đoàn, cả ở Châu Âu và Hoa Kỳ, những người có vẻ e ngại về sự chuyển đổi và chuyển đổi này, với tốc độ ngày càng nhanh, của ngành công nghiệp ô tô .
Để tránh những hình thức cắt giảm này, các nhà sản xuất xe hơi phải tăng năng suất của họ với tốc độ cao hơn nhiều so với mức 2-3% thông thường trong ngành công nghiệp xe hơi. Tavares cho biết: “Trong vòng 5 năm tới, chúng tôi phải chịu mức giảm 10% năng suất mỗi năm. “Tương lai sẽ cho chúng ta biết ai sẽ có thể chịu được điều này, và ai sẽ thất bại. Chúng tôi đang đẩy ngành công nghiệp (ô tô) đến giới hạn. ”
Chất lượng phương tiện quan tâm?
Theo Carlos Tavares, tốc độ điện khí hóa mà chúng ta đang chứng kiến ngày nay có thể dẫn đến các vấn đề về chất lượng sau này. Các nhà chế tạo ô tô cần thời gian để thử nghiệm và đảm bảo rằng các công nghệ mới sẽ hoạt động và đáng tin cậy.
Tavares nói rằng việc tăng tốc quá trình “sẽ phản tác dụng. Nó sẽ dẫn đến các vấn đề về chất lượng. Nó sẽ dẫn đến đủ loại vấn đề ”.
Nhưng… giá ô tô điện sẽ không giảm?
Mặc dù các dự báo vẫn cho rằng giá xe điện sẽ giảm xuống và ngang bằng với giá xe động cơ đốt trong vào giữa thập kỷ này, nhưng dữ liệu mới cho thấy nó có thể không dứt khoát, ít nhất là không phải trong khoảng thời gian. . điều đó đã được công bố.
Chi phí nguyên liệu thô cần thiết để sản xuất pin tiếp tục tăng, kết hợp với nhu cầu ngày càng tăng và những hạn chế vẫn còn tồn tại đối với số lượng sản xuất, có thể đồng nghĩa với việc giá kWh sẽ trì trệ trong những năm tới, nếu không muốn nói là tăng . Điều gì sẽ được phản ánh trong giá cuối cùng của xe điện.
Carlos Tavares đã nói vào năm 2019 rằng “xe điện không mang tính dân chủ”, ám chỉ đến chi phí sản xuất cao và mức giá tương ứng với người tiêu dùng cuối cùng. Nghe những phát biểu gần đây nhất của anh ấy, dường như không có gì thay đổi.
Hãy nhớ rằng Stellantis, tập đoàn ô tô hàng đầu, đã công bố vào đầu mùa hè một khoản đầu tư lớn hơn 30 tỷ euro cho đến năm 2025 để điện hóa hầu như tất cả các mẫu xe của mình. Với mục đích này, bốn nền tảng mới sẽ được phát triển có khả năng bao gồm tất cả các mẫu xe của 14 thương hiệu xe hơi của tập đoàn.
Nguồn: Reuters