Năm 1997, khi Volkswagen trình làng thế hệ thứ 5 của Passat, chúng tôi còn lâu mới hình dung rằng mình sẽ có một phiên bản đặc biệt như phiên bản lắp ráp phân khối W8.
Và nếu một số người coi Volkswagen Passat B5 thế hệ là một trong những thế hệ tốt nhất từ trước đến nay - một sự thật có thể khiến một số người thắc mắc - còn phiên bản được trang bị động cơ tám xi-lanh thì sao?
Một mô hình ngay sau khi nó được phát hành đã nhận được nhiều lời chỉ trích nhất trí về thiết kế và chất lượng xây dựng của nó, chỉ được tinh chỉnh bằng cách lựa chọn một số loại nhựa sử dụng bề mặt được gọi là cảm ứng cao su và theo thời gian có xu hướng bong tróc - tôi nghĩ tất cả chúng ta đều đã thấy nó một số ví dụ.
Nhưng không phải để nói về nội thất của nó mà chúng tôi đã đánh dấu phiên bản này cho phần “Glories of the Past” của chúng tôi, mà để mô tả tiềm năng của một trong những động cơ độc nhất mà mẫu xe này từng nhận được, W8.
Tám xi lanh trong… W
Khối tám xi-lanh với kiến trúc “W” được gắn theo chiều dọc - thế hệ B5 của Passat chia sẻ cơ sở của nó với Audi A4 đầu tiên (cũng được xác định là B5), chứng minh cho vị trí của cơ khí.
Nó là một khối của Công suất 4,0 l công suất 275 mã lực tại 6.000 vòng / phút, mô-men xoắn 370 Nm , giá trị hơn mức khiêm tốn, ngay cả đối với chiều cao đó.
Passat 4.0 W8.
Mặc dù vậy, Volkswagen Passat W8 đã đạt Tốc độ tối đa 250 km / h , và khi được trang bị hộp số sàn sáu cấp, nó chỉ mất 6,8 giây để đạt 100 km / h.
Nó nổi bật nhờ âm thanh đáng ngạc nhiên và sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian - tính năng động được đặc trưng bởi tính hiệu quả hơn là tính giải trí.
Độc quyền và phức tạp
Sự kỳ lạ của cơ học cũng mở rộng đến khó khăn mà những người thợ máy phải đối mặt đối với bất kỳ hình thức bảo trì nào đối với khối khổng lồ.
Nhưng đừng để những vấn đề này ảnh hưởng đến nhận thức của chúng ta về một trong những phiên bản hấp dẫn nhất từ trước đến nay của Volkswagen Passat, một mẫu xe đã nhìn thấy ánh sáng ban ngày ở thế hệ đầu tiên vào năm 1973 và là mẫu xe duy nhất ở Bồ Đào Nha giành chiến thắng bốn lần Danh hiệu Xe của năm (1990, 1997, 2006 và 2015).
Kết thúc
Ngoài vấn đề đau đầu, chi phí bảo trì cao, nhưng đây không phải là nguyên nhân khiến W8 kết thúc sự nghiệp.
Vào năm 2005, với sự ra mắt của thế hệ B6, đã có một cơ sở mới (PQ46) đặt động cơ nằm ngang thay vì dọc, một vị trí khiến W8 không thể lắp được về mặt vật lý. Thay thế vị trí của nó là Passat R36, trang bị VR6 3,6 l công suất 300 mã lực.
Có, cũng có sẵn trong phiên bản Biến thể.
Nếu là ngày hôm nay, một chiếc xe như Passat W8 sẽ bị "cấm" hoàn toàn, vì nó quảng cáo lượng khí thải CO2 là 314 g / km.
Giới thiệu về "Vinh quang trong quá khứ." . Đây là phần của Razão Automóvel dành riêng cho các mô hình và phiên bản bằng cách nào đó nổi bật. Chúng tôi thích nhớ về những cỗ máy đã từng khiến chúng tôi mơ ước. Tham gia cùng chúng tôi trong cuộc hành trình xuyên thời gian này tại Razão Automóvel.