Chúng tôi hiếm khi nói về xe thương mại ở đây tại Razão Automóvel, và chỉ hôm nay là lần thứ hai. Không giống như bài báo tôi đã đề cập, Mercedes-Benz mới là một mô hình rất thực tế. Và điều đáng nói về nó đối với những tin tức mà nó thông báo.
Cụ thể là thực tế nó là một trong những phương tiện thương mại hạng nhẹ (LCV) đầu tiên được kết nối 100%. Đây là mẫu xe đầu tiên trong gia đình Mercedes-Benz VCL mới có hệ thống PRO Connect, một giải pháp chuyển giao cho loại phương tiện này “internet vạn vật”, mà thương hiệu Đức lấy tên là chương trình adVance.
AdVance là gì?
Mục tiêu của chương trình “adVANce” là xem xét lại tính di động và tận dụng các cơ hội hậu cần được kết nối. Cách tiếp cận này sẽ dẫn đến sự phát triển của các sản phẩm và dịch vụ mới, cho phép Mercedes-Benz mở rộng mô hình kinh doanh của mình ngoài “phần cứng” của một chiếc xe tải.
Nhờ hệ thống Pro Connect, người quản lý đội xe sẽ dễ dàng hơn trong việc thu thập thông tin về việc sử dụng phương tiện của họ và mang lại lợi nhuận cao hơn.
Không phải tất cả mọi thứ đều là kết nối ...
Đó là lý do tại sao Mercedes-Benz Sprinter có sẵn hơn 1.700 kiểu kết hợp thân xe - cabin mở, cabin kín, phuộc, bánh đôi, bánh đơn, 3, 6 hoặc 9 chỗ, dẫn động cầu sau, dẫn động bánh trước hoặc tất cả các bánh. Bốn động cơ có thể được kết hợp với các loại thân xe này.
Có ba phiên bản của động cơ diesel 4 xi-lanh 2,1 lít: 116, 146 và 163 mã lực. Đối với các công ty cần nhiều sức mạnh hơn trong hoạt động của mình, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít công suất 190 mã lực và 440 Nm sẽ có sẵn.
Vẫn trong lĩnh vực động cơ, tin lớn là eSprinter, một đề xuất chạy điện 100%, nhằm vận chuyển hàng hóa trong môi trường đô thị - sẽ chỉ ra mắt thị trường vào năm 2019.
Đối với các phiên bản khác - với động cơ đốt trong - chúng đã có thể được đặt hàng và bắt đầu bán hàng tại thị trường châu Âu dự kiến vào tháng 6 năm 2019.